在車市A級和B級車的戰(zhàn)爭從來沒有停止過。隨著馬自達(dá)睿翼[綜述 圖片 論壇]的上市，老款馬自達(dá)6的價(jià)格得以進(jìn)一步下調(diào)，已經(jīng)跌進(jìn)了14-17萬元區(qū)間，而這樣的售價(jià)直接搶占了一部分A級車的市場，尤其從5月份調(diào)整價(jià)格后的馬自達(dá)6的銷量增長幅度非常大，那么面對滿目...

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7月中旬，記者在山東威海試駕了速騰1.4TSI＋DSG，試駕的車型并不是即將在8月亮相的車型，而是曾經(jīng)在奧運(yùn)會上服役的定制車型。由于這款車是根據(jù)奧組委的要求特別制作的一批車，所以配置等方面與最終的國產(chǎn)版速騰1.4TSI+DSG還是存在著一定區(qū)別，但動力總成是相...

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小排量、大動力、逼近歐5的排放標(biāo)準(zhǔn)、驚人的低油耗、靈活自如的操控感……速騰1.4TSI+DSG，以它獨(dú)到的技術(shù)實(shí)力，完美詮釋了“有限能耗無限樂趣”的真意。

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要說邁騰的影響力，當(dāng)然還是TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)與DSG雙離合變速器的組合，一下子把邁騰拖上了技術(shù)與性能的頂峰。在我們以前對邁騰2.0TSI車型的測試，百公里加速時(shí)間不足8秒的成績，在相同排量的中級車中幾乎成為了一個(gè)難以動搖的標(biāo)桿，還不曾有同級別...

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TSI和DSG都是大眾引以為豪的汽車新技術(shù)，隨著新速騰、高爾夫A6的上市幾乎成為大眾新車的標(biāo)準(zhǔn)配置組合，而在1.4升排量等級，全新速騰依靠這套黃金搭檔在性能、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性方面再次走到同級車的前列。TSI+DSG，這樣的組合能讓排量只有1.4升的速騰產(chǎn)生怎樣的質(zhì)...

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現(xiàn)代人都有著矛盾的心理，男人想女人漂亮還要能干；女人想男人帥氣還要有錢——這，還真不多！而大眾就是看準(zhǔn)了現(xiàn)代車主的心思，想“馬兒跑得快，還要吃得草少”——這，還真不假！誰能想到呢？1.4L的排量有著最大功率96kW！完全就是一款2.0L的機(jī)器。而且增壓...

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一個(gè)是2.0，一個(gè)是1.8T。雖然排量不同，而且自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)的工作原理也不同，但既然“關(guān)公”和“秦瓊”兩位以澎湃動力揚(yáng)名江湖的英雄聚到了一起，我們還是硬讓他們比了一番高下。

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速騰的1.4T，最大的亮點(diǎn)不是“T”，而是“1.4”。而1.4再加上T更有非同小可的效果。

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從捷達(dá)到桑塔納，從邁騰到PASSAT領(lǐng)馭，南北大眾兩家合資公司在定位相似的產(chǎn)品爭奪中暗戰(zhàn)不休，從未停歇。今天，速騰和流淌著大眾血液的斯柯達(dá)再次沖在前線，是一起淪為A級車市場的炮灰，還是稱兄道弟讓大眾笑到最后，對比之后，你自然有所結(jié)論。

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聽到試駕一汽-大眾速騰1.4TSI的消息時(shí)，估計(jì)大伙兒的心情和我是一樣的，從開始的期待、焦躁到面無表情，再到之后的又有信兒時(shí)，那種熱情被重燃了，但溫度明顯要弱了一些。今天，一汽-大眾在我們等待N個(gè)月后終于放出了國產(chǎn)速騰1.4TSI，閑話少說，搶先幫您體驗(yàn)...

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我把速騰開得飛快，不是故意的，而是發(fā)動機(jī)艙里那臺體積緊湊的1.4TSI發(fā)動機(jī)一直都誘惑著我那么干。從后視鏡可以看到，東風(fēng)標(biāo)致408還在努力追趕，而那臺溫柔的軒逸早已徹底放棄，逐漸從視線中消失。難道這三部位居A+（高端緊湊型）級家轎市場的產(chǎn)品這么容易就...

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這很酷——我是指“扮豬吃老虎”這件事情！這臺實(shí)力出眾的速騰1.4TSI從外形看，與1.6和2.0的版本并沒有太多的區(qū)別……

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轎車是很多人購車的首選，但是如果我們把眼光開闊一些，其實(shí)小型MPV車型在很多方面作為家用車更有優(yōu)勢。我們今天就來對比和分析一下，同屬大眾品牌且價(jià)格相近的速騰和途安作為家用車各有哪些優(yōu)勢。

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A級車型市場一直都是各大廠商的必爭之地。從早先的大眾捷達(dá)，到后來的凱越伊蘭特，每個(gè)時(shí)期都會有那樣幾款代表之作。而伴隨消費(fèi)市場的不斷細(xì)化，針對更高需求所應(yīng)運(yùn)而生的A+車型走上舞臺，市場競爭也由此走向白熱化。

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其實(shí)每次有朋友或者網(wǎng)友跟我咨詢車的問題的時(shí)候，我總是會慣性的以性能為車型的主要衡量依據(jù)，但是我忘記了其實(shí)更多買車的人不是看所謂的性能，那些都是浮云，而真正重要的應(yīng)該是好看、配置以及價(jià)格，當(dāng)然如果有各種真真假假的高新科技也是重要的衡量依據(jù)。

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2010年11月15日，2011款速騰在全國正式上市。盡管只是作為一個(gè)年度款型車推向市場，但此舉在市場上引起的關(guān)注卻不容小視。在等待速騰沖刺更好的市場表現(xiàn)的同時(shí)，我們也應(yīng)該思考速騰在轎車產(chǎn)品開發(fā)上給予的務(wù)實(shí)啟示。

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冠軍版的來歷：熟悉速騰在中國歷史的車友們一定還記得，2006年4月9日速騰正式上市，1.8T自動豪華型的售價(jià)高達(dá)21.68萬，幾個(gè)月后上市的1.6L版本最低售價(jià)也要14.98萬。

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汽車行業(yè)風(fēng)云多變，但凡能活到現(xiàn)在的汽車品牌，大多有自己獨(dú)特的生存技巧。有以機(jī)械天賦震懾群英的，有憑溫情脈脈俘虜人心的，還有施展人格魅力迷倒眾生的，不一而足。其實(shí)車主們也是千奇百怪，各色人等都有，那么在競爭激烈的小型車市場上，什么才是生存的王...

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真的沒有能夠兼顧運(yùn)動與功能的完美組合么，當(dāng)然有，就在兩廂運(yùn)動轎車的光環(huán)下，我們還是找到了兩款兼而有之的三廂轎車，他們在運(yùn)動風(fēng)格上不輸給任何一款兩廂轎車，但是又兼顧了家庭使用的各種需求。

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近日筆者從北京冀東豐汽車銷售服務(wù)有限公司了解到，目前該店速騰1.6L排量全系現(xiàn)車充足，顏色齊全，而且現(xiàn)在購買可以獲得3000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，有興趣的朋友不妨提前打電話咨詢一下。

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