混合動力作為一種邁向新能源汽車的過渡技術(shù)，相對于電動汽車來說，發(fā)展比較成熟，在全球范圍內(nèi)，豐田是這方面的領(lǐng)頭者。如果算上雷克薩斯車型，豐田可說是在中國推出混合動力車型最多的品牌集團了。雖然國內(nèi)混合車型市場始終被邊緣化，但是我們可以看到豐田在...

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2009年4月，G-Book版凱美瑞上市，率先在中國B級車市場開啟了“e車生活”時代，但是僅最高版本的240V才有G-Book車型。一年之后，凱美瑞進行升級，在200G和240G系列上新增2款G-Book車型。

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G-book是什么東西？不知道，在接觸之前，記者還以為又是一套諸如e-CRB的經(jīng)銷商ERP系統(tǒng)。 玩過一次以后，終于明白G-book是個啥東西。開車不用再鬧心了———若要對G-book就一句話點評，那就是G-book是一個貼心的小秘書，我只能這么去形容。

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作為中高級車市場熱銷三巨頭的標桿車型之一的2010款凱美瑞于2010年3月1日在深圳正式上市，售價相較于09款有所調(diào)整，多款車型價格進行了官方下調(diào)。售價區(qū)間為18.28-28.38萬元。與此同時根據(jù)網(wǎng)上車市價格監(jiān)測系統(tǒng)顯示，目前購買2010款凱美瑞最高現(xiàn)金直降1.9萬，...

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目前市面上所謂“綠動”的車型已經(jīng)不在少數(shù)，但已經(jīng)被廣泛接受的應(yīng)該說還沒有，這是由各種綜合因素決定的，有觀念因素，也有車型車價因素。我們知道，豐田的混合動力技術(shù)在全球來說都是最為成熟的，不過仍沒普及，但這回用在了凱美瑞身上，應(yīng)該會形成一種突破...

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凱美瑞混合動力會給實際用車帶來哪些好處；與普銳斯相比，又有哪些不同？這是消費者最為關(guān)注，同時也是此次試駕最想解答的兩個問題。一起來看看凱美瑞混合動力在試駕中的表現(xiàn)。

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科技信息化時代的來臨，促使人們的工作生活節(jié)奏也在逐漸的加快，雖然3G通話、無線上網(wǎng)都使我們更為便利的獲取到信息，但這也僅限于雙手釋放的狀態(tài)中，那么集成于這些功能為一身的汽車智能系統(tǒng)便開始出現(xiàn)了，駕駛者不但可以在行車中獲得更多信息，同時還可以幫...

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在廣汽豐田廠家的安排下，記者拿到了凱美瑞G-Book智能領(lǐng)航版試駕車，對于這款車型，外形、動力都無需太多的描述，僅僅在車身上出現(xiàn)的“G-BOOK”的字樣，讓該車又多了一份神秘之感。

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目的地康定，地處四川盆地和青藏高原的過渡地帶，山川縱橫，綠樹成海，在這里，在這片山水的沐浴之下，在這蘊涵著靈性的二郎山之中、雅啦雪山之下，我們的試駕之旅如癡如醉、不能自拔。

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“豐田G-BOOK侵權(quán)，我們已經(jīng)掌握充分證據(jù)。”9月13日，深圳賽格導航科技有限公司副總經(jīng)理洪軍對本報表示。

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近日，記者從廣汽豐田獲悉，2011款凱美瑞改款車型將于明年春節(jié)后推出。至于何時會推出新一代凱美瑞，廣汽豐田相關(guān)人士表示“不便透露”，但承認“換代車型已在籌劃當中”。

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之前凱美瑞混合動力被國家工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》認定為“成熟型新能源車”，但是需要經(jīng)過“一年過渡期”。按規(guī)定，凱美瑞混合動力需要在全國各個省市逐一申請銷售許可證，4月份上市以來，凱美瑞混合動力共申請了11個省和9個市的銷售...

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中高級車市歷來是日系車的“福地”，然而這一局面在今年已經(jīng)改變。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今年10月，日系的中高檔車所占該細分市場份額從2008年的56%下降到47%，同比下降近10個百分點。這一方面是由于老牌歐系的強勢反彈，更重要的是隨著今年眾多歐系重磅級新車型的...

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如果一部車子在上市三年多的時間里，有差不多兩年的時間占據(jù)著同級車市場的銷量冠軍寶座，你覺得它還有改款的必要嗎？這是凱美瑞留給對手們的遐想

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回首2010年的中高級車市場，可以說是硝煙彌漫，其中雅閣、凱美瑞和天籟日系三雄長期穩(wěn)居銷售榜前三甲，頗為引人注目。除了前三甲的貼身肉搏外，其他車型也是絲毫不放松，帕薩特領(lǐng)馭數(shù)次沖入前三甲，MG7、蒙迪歐制勝、睿翼、奧迪A4L等也各有建樹。下面就針對中...

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一般的中級車都會有兩個排量的動力配置，一款配備2.0L發(fā)動機，為入門級動力；另一款配備2.3-2.5L的發(fā)動機，為主力配置；一些品牌還會再推出一兩款配備3.5L發(fā)動機的頂級車型，用來拉高品牌形象。

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如今，國內(nèi)的中型車市場上，德系車和日系車分別代表著不同的兩種風格，日系車以新天籟為代表，包括雅閣、凱美瑞，更注重空間以及后排的舒適性。這三款車型在中高級車市場上呼風喚雨，長期穩(wěn)占銷量前三甲。而德系車以PQ46平臺的邁騰為代表，注重的是操控性和駕...

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近日，在銷售店發(fā)現(xiàn)，關(guān)注、購買混合動力車型的消費者漸漸多了起來。張勇光就是其中的一位，從事房地產(chǎn)行業(yè)的他是混合動力的忠實擁護者。他說，“新能源車節(jié)能環(huán)保，且使用成本非常低，無疑符合消費者的用車利益”。他表示選擇凱美瑞混合動力，是經(jīng)過多日的反...

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記者獲悉，2010年12月廣汽豐田總銷量36999臺，其中凱美瑞23869臺(包含凱美瑞混合動力218臺)，漢蘭達8823臺，雅力士4307臺。這標志著自2006年由廣汽豐田引入中國的凱美瑞累計產(chǎn)銷量已突破70萬臺大關(guān)，創(chuàng)造國內(nèi)中高級轎車達成70萬產(chǎn)銷的最快速度。凱美瑞奇跡般...

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在新能源車大潮席卷全球之際，搭載了豐田新一代混合動力技術(shù)的凱美瑞混合動力殺入中高級車市場。與此同時，傳統(tǒng)動力的凱美瑞以其成熟的市場認可度，通過2010款完成了豪華與智能并重的升級。兩款不同動力系統(tǒng)的凱美瑞究竟比較優(yōu)勢如何，筆者進行了一番對比試駕...

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