奧迪A5全系最高優(yōu)惠7萬 入門級售44.39萬

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奧迪Quattro概念車在巴黎車展首發(fā)，此車以奧迪RS5為原型。奧迪Quattro概念車的誕生是為了紀念奧迪Quattro技術誕生30周年。奧迪Quattro概念車的設計理念與原有奧迪車型有所區(qū)別，造型更加動感張揚，此車今后有望量產

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金秋十月，在京城的東部一場激情四射的試駕活動正在展開……2010年10月13日至17日，由一汽-大眾奧迪北部區(qū)舉辦的“奧迪駕控匯”試駕體驗活動在北京朝陽公園激情上演。在活動的首日作為媒體的我們搶先體驗了這場“雙雄會”。奧迪A3 Sportback與奧迪A5家族是這...

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剛才說誰的外觀和G37的得分一樣？是的，奧迪A5登場了。如果你只喜歡敞篷車，A5肯定會成為你心目中的勝者?？烧郫B硬頂的好處是眾所周知的：既有轎跑車的舒適和安靜，又可以選擇享受春風拂面的感覺。不利之處在于增加的重量，而奧迪顯然不需要這些重量。盡管配...

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近日，筆者從奧迪汽車4S店獲悉，剛剛上市的奧迪A5已經出現了了大幅度優(yōu)惠，最近購買奧迪A5讓利可高達2.4萬元，詳情見下表：

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日前，全新奧迪A5/S5系列車型正式在國內上市開始銷售，此次上市的A5/S5系列車型陣容強大，包括全新上市的A5/S5 Cabriolet 敞篷轎跑車、A5/S5 Sportback五門轎跑車和經過全新升級的A5/S5 Coupé雙門轎跑車，以及充滿動感個性的A5 Coupé 2.0T風尚版，共7款車型...

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奧迪A5 Coupé這款介乎奧迪A4和A6之間的豪華轎跑車已于08年在國內上市，而日前又將其Cabriolet敞篷版、Sportback五門版以及相應的S運動版車型悉數引入國內。奧迪A5/S5雖然沒有進行所謂的加長，但憑借優(yōu)雅的車身設計、精準的操控以及類似跑車的底盤調教，在同...

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如今中國已經成為奧迪全球第二大市場，而09年奧迪的目標已不再是銷量數字而是43%的市場占有率，在這一目標下奧迪已經在中國市場推出了多款新車，例如新款A6L、A4L以及進口的新A8L、新Q7。除此之外，即將以國產身份上市的首款國產SUV奧迪Q5以及A3等車型也將陸...

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奧迪quattro全時四驅系統(tǒng)已經誕生整整30年了，這套源于軍用越野車的技術被奧迪公司首次運用到了量產的轎車的身上。自1980年至今，奧迪quattro全時四輪驅動系統(tǒng)經歷了6次革新，目前幾乎裝配到了奧迪旗下所有的量產車型中。那么究竟這套傳奇的quattro系統(tǒng)有著怎...

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奧迪S5是一款運功健將，同時也是奧迪S系列中最優(yōu)雅的一款車型。上市至今這款車型幾乎很難一見，在日前舉行的奧迪quattro-30年慶典中，我們發(fā)現了“低調”的它。在冰天雪地的呼倫貝爾，我們與奧迪S5來了次親密接觸。

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2010年1月，在冰天雪地的內蒙古呼倫貝爾的冰湖雪原上，上演了一場“冰雪上的芭蕾”，而主角就是我們十分熟悉的奧迪quattro。早在30多年前，狂熱的德國佬們研發(fā)出了一套 在當時被看做“怪物”的全時四輪驅動系統(tǒng)，他們把它稱做quattro。而在奧迪誕辰百年的...

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如果說有一種發(fā)動機能給主流V8的棺材釘上最后一顆釘子，那么奧迪2010款敞篷版S5和轎車版S4所搭載的3.0升V6機械增壓發(fā)動機無疑是最佳候選。最大功率333馬力，峰值扭矩440牛米，功率比4.2升的V8多了20馬力，扭矩也不相上下。

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商務轎車與跑車的融合可謂汽車產業(yè)的一次進步。在此之前，商務轎車與跑車的界限非常明顯，一方以豪華舒適為追求，另一方以運動操控為賣點。如果想魚和熊掌兼得，那就只有選擇這兩年問世的運動型四門轎車了。

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來到英戈爾斯塔特這個不算大的城市，街道兩旁懸掛著的奧迪百年宣傳旗使我一下子意識到這是一個屬于奧迪的城市。在德國很多大城市的街道上我們可以看到五花八門品牌各異的汽車，但在這里，超過半數的汽車都懸掛著四環(huán)徽標，這些或大或小、或新或老的汽車已經足...

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在今年三月首度引進A3 2.0TDI之后，Audi于本月再次推出同屬小改款車型的A3 2.0 TFSI車款，讓喜愛汽油引擎的買家擁有TDI之外的選擇。

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超凡的駕駛體驗已不再難覓，每個廠家都有自家的高性能轎車推出。如果再貪心一些，還要求擁有新鮮的陽光空氣并滿足日常駕駛需要，我只能想到這兩款德國跑車了。再大的天窗也比不上敞篷痛快，今天的主角是奧迪S5Cabriolet（以下簡稱S5 Cab）和寶馬335i Cabriol...

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如果說寶馬M3等同于歐洲的騎士或日本的武士，那奧迪S5就更近乎于中國古代的“士”。雖然都來自德國，但當你去探索他們內在的思想和靈魂時，會覺得一定是有神秘的暗物質和不可名狀的細小結構決定了他們的差異

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我駕駛著奧迪A5 Sportback，飛奔在意大利托斯卡納地區(qū)，但此時此刻，我腦袋里想的不是窗外秀美的風景，也沒有沉醉于駕駛樂趣中，而是在努力尋找一個答案：這款四門A5與A4到底有多大區(qū)別，它們之間存在足夠的差異性嗎？

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來到英戈爾斯塔特這個不算大的城市，街道兩旁懸掛著的奧迪百年宣傳旗使我一下子意識到這是一個屬于奧迪的城市。在德國很多大城市的街道上我們可以看到五花八門品牌各異的汽車，但在這里，超過半數的汽車都懸掛著四環(huán)徽標，這些或大或小、或新或老的汽車已經足...

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盡管所有的測試環(huán)節(jié)都在按部就班地進行，但是山路上還是充滿了緊張的氣氛，奧迪S5的輪胎經過劇烈的摩擦，其中一部分已經變成焦糊的味道消散在空氣中，所以每次重新發(fā)動車輛之前，都要深深地吸上幾口新鮮的空氣，同時平復一下剛剛激動不已的心情。

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