上海大眾知名A級(jí)車產(chǎn)品LAVIDA朗逸近日推出了全新動(dòng)力配置的朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版。這款全新的朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版車型，不但在動(dòng)力總成上得以進(jìn)化，在外觀上也隨著運(yùn)動(dòng)內(nèi)在而進(jìn)行了一部分改變。表里如一，令朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版充滿運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，也令上海大眾LAVIDA朗逸產(chǎn)品更豐富。...

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渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來(lái)說(shuō)，轎車尾部有Turbo或者T字樣，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓的應(yīng)用可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在排量不變的情況下大幅增加輸出功率，但油耗卻只有輕微的上升。近年來(lái)的趨勢(shì)表明，渦輪增加技術(shù)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于汽...

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朗逸是上海大眾推出的第一款全新自主設(shè)計(jì)和開發(fā)的量產(chǎn)車，也是德國(guó)大眾全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中為滿足中國(guó)消費(fèi)者需求而精心打造的一款全新產(chǎn)品，作為大眾模塊化戰(zhàn)略新產(chǎn)品，其開發(fā)、設(shè)計(jì)水準(zhǔn)都達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)。

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從2005年到現(xiàn)在，不管從車型數(shù)量，還是產(chǎn)銷數(shù)量，還是市場(chǎng)占有率來(lái)看，中級(jí)車一直是中國(guó)車市的絕對(duì)主力。據(jù)悉，2010年國(guó)內(nèi)中級(jí)車銷量達(dá)到463.65萬(wàn)輛，在乘用車市場(chǎng)里占據(jù)了34%的份額，在年終單一車型銷量排名前十中，中級(jí)車的面孔仍是最多的，再次彰示了“得...

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大眾作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外汽車品牌之一，早已被國(guó)人所熟知。進(jìn)入汽車工業(yè)和市場(chǎng)高速發(fā)展的今天，大眾在中國(guó)來(lái)自對(duì)手們的壓力越來(lái)越大，或許就是在這種壓力之下的大眾才會(huì)在較短的時(shí)間里接連發(fā)布很多好的車型，而且正被消費(fèi)者所認(rèn)可。不知是戰(zhàn)略的上還是...

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輪胎下的凹凸不平，在經(jīng)過(guò)了SACHS全新調(diào)校的雙向充氣避震器緩沖后，顛簸感已大幅減輕；柔中帶剛的車身設(shè)計(jì)理念，雖然少了些火藥味兒，但多了幾分成熟和親和。作為上海大眾自主開發(fā)的第一款A(yù)級(jí)家用轎車，朗逸顯然更為符合國(guó)人的喜好。

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“A級(jí)三廂車”歷來(lái)是中國(guó)市場(chǎng)的熱門級(jí)別，在中國(guó)車市有著舉足輕重的地位，不僅用戶群體巨大，而且普遍關(guān)注度高，這正是《車天下》做這次對(duì)比測(cè)試的原因。當(dāng)然，目前市場(chǎng)上“A級(jí)三廂車”價(jià)格跨度不小，車型數(shù)量龐大，只能將選擇范圍鎖定在“10萬(wàn)～15萬(wàn)”。

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朗逸就是這款重要的車型，而且它是由上海大眾自主研發(fā)的。把如此一款主打車型交給上海大眾開發(fā)，其目的就是為了更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，盡可能滿足大部分消費(fèi)者的需求。

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曾經(jīng)達(dá)官顯貴們專屬的汽車，如今已經(jīng)成為普通消費(fèi)者家庭的平常物件。特別是隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，買車這檔事，變得愈發(fā)稀松平常起來(lái)。不過(guò)，汽車畢竟還是一個(gè)高價(jià)值產(chǎn)品。要是錢花了，結(jié)果買了個(gè)窩心窩肺，想必是沒(méi)人能接受的。但現(xiàn)實(shí)中，買車卻是一樁難...

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不知不覺(jué)，2010年的車市已走過(guò)大半。回顧前8個(gè)月的銷量表現(xiàn)，中級(jí)車依然引領(lǐng)著車市消費(fèi)主流，而動(dòng)輒月銷過(guò)萬(wàn)的強(qiáng)勢(shì)車型也大有“車”在。這其中，不乏有些價(jià)格相近、配置相似的車型，又同時(shí)都有著各自獨(dú)特的性情。

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在中國(guó)，A級(jí)車是最受青睞的車型，原因很簡(jiǎn)單，家庭用戶買車并非只是一兩個(gè)人使用，而是經(jīng)常三人、五人乃至七人一起乘坐，對(duì)于他們而言，A0級(jí)車太小，B級(jí)車太貴，只有A級(jí)車剛剛好——它能在“尺寸”與“價(jià)格”之間取得平衡。也正因?yàn)槿绱?，A級(jí)車車型之多，競(jìng)爭(zhēng)...

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來(lái)自歐美兩個(gè)不同集團(tuán)的品牌，出自南北兩個(gè)地區(qū)的工廠，完全不同的兩種風(fēng)格，他們的目標(biāo)是一樣的，那就是爭(zhēng)奪第一輛家用轎車的市場(chǎng)份額。

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朗逸 是上海大眾推出的第一款全新自主設(shè)計(jì)和開發(fā)的量產(chǎn)車，也是德國(guó)大眾全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中為滿足中國(guó)消費(fèi)者需求而精心打造的一款全新產(chǎn)品，作為大眾模塊化戰(zhàn)略新產(chǎn)品，其開發(fā)、設(shè)計(jì)水準(zhǔn)都達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)。

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朗逸和新寶來(lái)，都是上海大眾和一汽大眾這兩家廠商新推出的重量級(jí)A級(jí)家庭轎車。車。雖然有著不同的名字，但是由于出自相同的平臺(tái)制造，又是相似的產(chǎn)品定位，使得朗逸和新寶來(lái)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。而作為家庭車，內(nèi)部設(shè)計(jì)和配置是很關(guān)鍵的兩方面，那么CHE168編...

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“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠?qū)挸ǎ儆袀€(gè)GPS就更理想了……”“手動(dòng)擋省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動(dòng)擋的倒是輕松，可據(jù)說(shuō)油耗要比手動(dòng)擋高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一個(gè)小時(shí)，很可能會(huì)數(shù)次聽到那些準(zhǔn)車...

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相比中高級(jí)車，中級(jí)車的選購(gòu)更讓人難以取舍。不僅選擇車型眾多，也由于人們對(duì)于中級(jí)車的需求更加個(gè)性化，從外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、操控、安全等方面各人的要求也不一樣。面對(duì)朗逸、思域、明銳、速騰、卡羅拉、新凱越、福克斯、307等個(gè)性各異的車型，消費(fèi)者...

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汽油的價(jià)格越來(lái)越貴，很多有購(gòu)車計(jì)劃的網(wǎng)友都在擔(dān)憂著高油價(jià)時(shí)代的來(lái)臨。在電動(dòng)車尚未普及，混和動(dòng)力車型曲高和寡的今天，選擇一輛省油同時(shí)性價(jià)比高的汽油車型是目前最合適的購(gòu)車方案了。10-15萬(wàn)是很多家庭購(gòu)車的預(yù)算區(qū)間，在這個(gè)價(jià)格里，有很多低油耗的緊湊...

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近兩個(gè)月來(lái)，國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車市場(chǎng)十分熱鬧。很多廠家為了提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力紛紛推出新產(chǎn)品參與競(jìng)爭(zhēng)，雖然朗逸和悅動(dòng)都有不同排量的多款車型可以選擇，但如果只有家用訴求的話1.6L低排量車型完全能夠滿足需求。

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隨著大眾提出雙離合概念，一時(shí)間DSG、雙離合器這些字眼迅速成為了市場(chǎng)焦點(diǎn)，對(duì)于DSG雙離合的好處不必再贅述了，鋪天蓋地的廣告已經(jīng)表述的很清晰；而近來(lái)我們也收到了個(gè)別高爾夫6車主反映其DSG不好掛擋的問(wèn)題，那么針對(duì)這個(gè)新鮮事物它到底是好還是壞？本文試圖...

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上海大眾在中級(jí)車市場(chǎng)上一直處于空白，朗逸算得上是上海大眾第一款全新的、整車自主設(shè)計(jì)和開發(fā)的量產(chǎn)車。這個(gè)出身決定了朗逸和過(guò)去眾多國(guó)產(chǎn)大眾車型的很多差異。朗逸是上海大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求研發(fā)的，沿用了大量現(xiàn)成技術(shù)，亮點(diǎn)雖不多但主要功能都很到位，是...

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