“樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風大散關(guān)”、“蕭關(guān)逢候騎，都護在燕然”，陸游和王維的這兩句詩讓人不由得對大散關(guān)和蕭關(guān)神往。由上海大眾贊助的華商報“探訪秦之四塞”大型文化主題活動，就是在這個陽春三月踏上了考察大散關(guān)、蕭關(guān)的旅途。

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上海大眾在中級車市場上一直處于空白，朗逸算得上是上海大眾第一款全新的、整車自主設(shè)計和開發(fā)的量產(chǎn)車。這個出身決定了朗逸和過去眾多國產(chǎn)大眾車型的很多差異。朗逸是上海大眾針對中國市場需求研發(fā)的，沿用了大量現(xiàn)成技術(shù)，亮點雖不多但主要功能都很到位，是...

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當LAVIDA朗逸出現(xiàn)時，人們終于發(fā)現(xiàn)了上海大眾家族里一款比POLO更寬敞，比SANTANA更美觀，比PASSAT更經(jīng)濟的家用轎車，而生活也可以因它而有新的方向。

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如果說未來20 年后，電力會大行其道，如果說未來10 年后，混合動力會成為主力一員，那么現(xiàn)在，我們更多還是需要內(nèi)燃機作為動力源，畢竟，人們需要汽車不僅僅只承載著環(huán)保。如今，經(jīng)過100 多年的發(fā)展，活塞式發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)相當成熟了，而它的代表作就是TSI

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從最早的捷達和桑塔納，到速騰和明銳，再到如今的新寶來和朗逸，南北大眾的每一對兄弟車型似乎都有左右手互搏的味道，但從捷達和桑塔納、速騰和明銳互為對手最終又共贏的成功案例來看，大眾已將“差異化競爭”運用得爐火純青，這次新寶來和朗逸勢必仍將沿用這...

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“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠?qū)挸?，再有個GPS就更理想了……”；“手動檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動檔的倒是輕松，可據(jù)說油耗要比手動檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一個小時，很可能會數(shù)次聽到那些準...

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隨著高爾夫6的高調(diào)上市，大眾車已經(jīng)比歷史上任何時刻都要來得強大，因為09年他們擁有了TSI引擎與DSG雙離合變速箱。這兩個歷來只有中級車才出現(xiàn)的配置，如今降格進入了普通入門市場，就目前看來還沒有一個品牌能夠?qū)Υ蟊姷募夹g(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。在這方面，一汽大眾走...

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很高興看到上海大眾推出了朗逸1.4TSI的型號，這對于進口大眾來說不算什么值得炫耀的，因為進口大眾基本上已將1.4TSI當成了粗茶淡飯，但對于國產(chǎn)的車款來說，特別是上海大眾自主研發(fā)的朗逸能用上這副引擎，可謂來之不易。

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在被大眾汽車三番五次的新聞發(fā)布會吊足了胃口之后，我終于有機會實際駕駛一下即將于2013年在中國投產(chǎn)的blue-e-motion純電動高爾夫和朗逸。說實話，并不像想象中的那么科幻，反而很現(xiàn)實。

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頭燈和尾燈都進行了熏黑處理，車頭和車尾都能找到尾字母被鍍上紅色的TSI標志，車內(nèi)紅黑相間的內(nèi)飾喚醒了駕駛者久違的駕駛激情，朗逸TSI運動版的到來讓我們改變了對朗逸的傳統(tǒng)認識。

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首先需要向大家說明的是，這次并非是我們的正式測試，而我們試駕到的1.4TSI版朗逸也并不是從生產(chǎn)線上走下來的量產(chǎn)車，因為沒有上市，所以朗逸1.4TSI的很多表現(xiàn)都未定。不過可以肯定的是這臺試裝版的1.4TSI朗逸在動力配置上與最終的量產(chǎn)版不會有區(qū)別，而這套T...

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又是一個關(guān)于大眾TSI+DSG的測試，不同的是，上次來自北方，這次歸屬南方；上次是赫赫有名的高爾夫，而這次是一款更加貼合大多數(shù)中國人口味兒的車型，它就是朗逸，上海大眾傾力打造的一個大眾情人。

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在汽車領(lǐng)域，德系車一向以品質(zhì)優(yōu)勢深受國人喜愛，而今隨著自主品牌的崛起，在品質(zhì)方面有了重大提升的自主品牌吸引了越來越多理性消費者的目光。當江淮和悅遇見大眾朗逸，兩款以品質(zhì)著稱的汽車擺在面前，自主品牌與德系品牌來了一場全方位的品質(zhì)較量。

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曾幾何時，上海商品幾乎就是“高級”與“時髦”的代名詞，而用上海貨也是一件值得炫耀的事情。改革開放三十年后，面對中國經(jīng)濟與工業(yè)的蓬勃發(fā)展，“上海制造”雖很難再保持住上世紀一枝獨秀的局面，不過諸多領(lǐng)域依舊處于領(lǐng)跑，上海汽車工業(yè)就是其中之一。這次...

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“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠?qū)挸ǎ儆袀€GPS就更理想了……”；“手動檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動檔的倒是輕松，可據(jù)說油耗要比手動檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一個小時，很可能會數(shù)次聽到那些準...

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在我看來，“達標”是一個很中國化的字眼。我們制定了許多規(guī)范化的標準，借以衡量事物的好壞，無論是出于形式，還是追求最終的實際效果。每逢新車上市，總能碰到“同級車型標桿”一類的字眼，而這種填壓式的認知卻脆弱不堪，輕易之間即被打破。

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上海大眾自主研發(fā)的首款“A”級車—Lvida朗逸將于本月底正式上市，其不僅傳承了大眾精湛的造車理念，而且融入了更多國人的審美需求。雖然在本屆北京國際車展上Lavida朗逸已經(jīng)作為全球首發(fā)車型展現(xiàn)在國人面前，但對于它的日常使用功能我們卻知之甚少。通過以下...

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作為上海大眾首款“A”級車的Lavida朗逸，于北京車展正式全球首發(fā)后，便成為眾多媒體與消費者廣泛關(guān)注的焦點。Lavida朗逸不僅擁有同級車較長的軸距，而且其外形更是酷似大眾家族的旗艦車型“輝騰”。在Lavida朗逸于本月底上市之前，筆者有幸試駕了Lavida朗逸...

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朗逸Lavida作為上海大眾首款自主設(shè)計研發(fā)的“A”級車，將于本月26日正式上市。朗逸Lavida分別搭載1.6與2.0兩款發(fā)動機共四款車型，與之相匹配的是5速手動與6速手自一體自動變速箱。下面通過對朗逸Lavida 2.0自動擋車型的做工評測，讓我們一睹朗逸Lavida到底有...

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