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寬大的車頭帶來強(qiáng)大的氣場，奔馳S級的旗艦地位毋庸置疑。除了保留家族 經(jīng)典的傳承之外，全新S級的設(shè)計(jì)更加立體，外觀風(fēng)格也趨向年輕化。新的盾形中網(wǎng)面積更大，充分體現(xiàn)出S級的高貴身份，非常大氣。保險(xiǎn)杠下方經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，更有立體感，同時(shí)新的擾流板也在一定程度上提升了新S級的空氣動力學(xué)性能。

從側(cè)面看，車頂?shù)那€首尾貫穿，十分流暢。后排空間顯然受到更多的照顧，整體比例分配合理，看上去非常協(xié)調(diào)。大尺寸的后視鏡與造型犀利的LED轉(zhuǎn)向燈融為一體。采用19英寸5雙輻輕合金輪轂，配備普利司通輪胎，前后規(guī)格分別為245/45 R19與275/40 R19。 

車身尾部，盾形行李廂蓋與車頭進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，采用方形雙排氣出口，中置LED霧燈。全新S級的LED尾燈具備多亮度自動調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)或者白天與夜晚的不同環(huán)境亮度自動進(jìn)行調(diào)節(jié)。

奧迪A8L

    家族式前臉仍然是奧迪恪守的設(shè)計(jì)主線，而在共性之余其也有著自己個(gè)性的一面。由22顆LED燈所組成的淚眼大燈樣式非常華麗，這也成為奧迪的有一個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語言。看似平淡的前臉其實(shí)暗藏玄機(jī)，夜視攝像頭、quattro、ACC雷達(dá)探頭等裝備都是其他車型夢寐以求的配置。

這一代的奧迪A8L從感官上或許看的更緊湊了，但實(shí)際上，車身尺寸卻比上一代大了不少。和競爭對手寶馬7系和奔馳S級相比，一點(diǎn)也不顯得小。而從側(cè)面運(yùn)動感的腰線，這一代奧迪A8L更加動感。 

   奧迪A8L的尾部，大燈是最吸引人的地方。車尾的線條形似Coupe造型，這一點(diǎn)來看，奧迪A8L在德系豪華車中算得上是一項(xiàng)突破了。

　　寶馬7系

前臉更多的變化來自細(xì)節(jié)，我們所試駕的這款車并沒有選裝LED隨動控制大燈，如果選裝的話，日間效果會更加出色，另外，前保險(xiǎn)杠側(cè)加裝了進(jìn)氣口，可以有效的減少輪胎滾動阻力。減少風(fēng)阻系數(shù)。 

這款740Li可選裝19或20寸的規(guī)格輪轂，我們所拍攝的這款配備的是18寸輪轂。輪轂樣式也有多種選裝。車身尺寸并沒有變化，依舊是長5223mm、寬1902mm、高1498mm。

尾部除了有xDrive的四驅(qū)身份標(biāo)識外，還增加了更豐富的鍍鉻裝飾，使其在增加運(yùn)動性的同時(shí)多了些表面的豪華。除此之外，尾燈的LED樣式并沒有變化。 

奔馳S級/奧迪A8L/寶馬7系 外觀配置

全新奔馳S級

奧迪A8L

寶馬7系

對于燈光技術(shù)方面，奧迪一直領(lǐng)先于競爭對手，而奔馳S級的出世似乎有勇奪德國車燈具設(shè)計(jì)第一的頭銜。寶馬也緊隨其后，推出了全LED大燈，不過奔馳S級由于推出時(shí)間最晚，淫才在一些配置上稍高也比較正常。