世界著名的跑車生產商保時捷總是能推出振奮人心的跑車。自從1963年把911標志貼在各種各樣的保時捷汽車上以來，保時捷公司就一直不斷的更新它的旗艦跑車，鞏固了它今天的跑車領導地位。
911車型在近幾年最顯著的變化是在1997年引進了水冷技術，車型為編號996。除了為所有911成員配備了更強勁的發(fā)動機外，精確調整的懸架和新車型風格也都已經集成到新款911身上了。
2002年，保時捷推出了兩款新911車型：Carrera 4S 和Targa。Carrera 4S 是Turbo車型的自然進氣、全輪驅動版。Targa車型，就是本文的主題，可以說，它本質上是Carrera Coupe，只不過是把第一次在1996款Targa推出的伸縮天窗移植過來了。
我要試駕的911 Targa售價109000加元，提供了強大的選配件：18寸合金車輪，先進技術裝備（以后推出），舒適裝備（包括電動記憶座椅），加熱真皮座椅，PSM（Porsche Stability Management），當然還有更多的選配件，具體車價得視選裝件多少而定，最高可能會達到122000加元。
全玻璃車頂
自從1966年開始，所有名字為“Targa”的911車型，都是敞篷車。天窗從當時的簡單的移動板已經發(fā)展成為一種獨特的電動伸縮天窗。重要的是，它是一個超大型的可以滑到后掀背車窗之下的天窗。整個車頂就像是用玻璃做成的。
按下儀表板上的控制開關，兩臺電機無聲響的把天窗板向后滑動，開啟天窗。另外，在玻璃車頂的下方，一個布質的遮陽簾幕在需要時可將透明車頂遮蔽起來，使車里的人不致長時間地受到陽光的強烈曝曬。一旦天窗打開了，我還得確定簾幕會不會礙事。如果沒有打開簾幕，透過窗玻璃看后視鏡，也還是能看清后方的視野
我考慮的一件事情呢，就是當Targa的滑動天窗系統開啟后，后尾窗處的底部（大概是安裝電機和收藏縮回的簾幕的地方），把已經是很小的后視視線范圍又減少了三分之一。
而新車款最特別之處，是車背尾窗可以揭開的設計，方便存取行李艙的物品。另外，也可以透過車鑰匙遙控電動天幕的啟閉。為了防止損壞天窗，采取了保護措施，尾窗只在天窗關閉的時候才能開啟。
高級的音響系統
Targa可選裝的先進技術裝備里的音響系統價值4500加元（在Turbo上是標準配置），效果非凡，由Bose特別為911生產。這套音響系統在車內配備了不少于11個喇叭，儀表板上4個，門上各有1個，后背4個，還有1個低音炮放在乘客腳部空間附近。
兩路功放系統包含了1個100瓦的開關放大器和5個25瓦的線性單元。這套系統理所當然使用了Bose的“AudioPilot”系統，它可以自動探測車廂內的噪音，從而相應的調節(jié)輸出聲音的大小。
一舉一動盡在掌握中
Targa（同目前所有911車型一樣）由后橋驅動，水冷，水平對置6缸發(fā)動機就放置在后橋附近。Targa的3.6L非渦輪增壓發(fā)動機，在6800rpm時產生235kW功率，3250rpm時輸出320N.m轉矩。比去年的02款增加了15kW和20N.m轉矩，可以說，這很大程度上是歸功于發(fā)動機增加的4.8mm的氣缸行程。
但是就像我們所理解的一樣，數字的大小并不代表一切。保時捷的設計師已經著手開發(fā)使用最先進技術的自然進氣boxer發(fā)動機，以期達到輸出強勁的65kW/L的良好表現。
這款鋁制氣缸體和氣缸蓋發(fā)動機使用了高硅氣缸套來減小活塞與氣缸壁的摩擦，使得潤滑油更換周期延長到了24000km，慮清器也只需每換兩次油后才需更換。
Targa能夠產生強勁的轉矩，是保時捷“VarioCam Plus”的可變氣門正時技術的功勞。這套系統最先出現在Turbo車型上，通過改變凸輪軸的位置來連續(xù)的調節(jié)氣門正時。它有兩個分開獨立的不同曲線輪廓的凸輪與挺桿接觸，改變氣門升程和打開時間。采用“VarioCam Plus”技術的發(fā)動機，使用雙階進氣系統，使得Targa在2500－7000rpm的范圍內可以產生320N.m的轉矩。
Targa放棄了傳統的油門控制拉索結構，轉而設計了一種電子油門系統。這種系統把駕駛者的腳部動作正確的傳到發(fā)動機控制單元，再根據駕駛者意圖控制噴油量，產生不同的動力。發(fā)動機輸出的動力由6速手動變速器經過短距離傳送到后輪上。可選配5速Tiptrontic自動變速器。
Targa的動力表現無可挑剔，它的制動性能同樣不可輕視。Targa采用四輪通風碟（前12.5寸，后11.8寸），可以應對惡劣的剎車環(huán)境，所以，Targa的一舉一動都在你的掌握之中。
我試駕的Targa裝備了PSM（Porsche Stability Management）系統，車子的性能處在電腦的監(jiān)控之下。像其它穩(wěn)定管理系統一樣，PSM能夠檢測駕駛者的操作和汽車運動方向及轉向之間的任何不相稱的差異。一旦檢測出差異，PSM運用個別車輪的剎車壓力來使幫助恢復控制。同時，如果車子在一種暫時失控狀態(tài)，系統會減少發(fā)動機的輸出動力。PSM系統可以通過儀表板上的按鈕關閉，但基于安全理由，此系統會在剎車時自動開啟。通過我駕駛Targa的短短一周內的感受，我是認為還是開啟PSM為好，讓安全網時刻監(jiān)視保證行車安全。
外形與內飾
我在這里講，一輛120000加元的汽車是否值得擁有，這似乎有的不對題。但是，價值是評估汽車的其中一個最重要的主觀因素，由于各種車輛差異很大，所以很多時候就要靠價值來衡量了。在下面列出的高性能汽車中，911承載了輝煌的歷史，提供了高性能的表現，這些都使得它擁有極高的價值被人們考慮?？赡艹藢汃R之外，Targa是今天市場上能見到的性能和舒適結合最好的跑車了。
