廠(chǎng)家沒(méi)有給出新R版的引擎、底盤(pán)等改動(dòng)的細(xì)節(jié)資料，但從現(xiàn)有的資料分析，使用的應(yīng)該還是原來(lái)寶來(lái)1.8T的那副代號(hào)AWD引擎(因?yàn)榇?hào)AWW的引擎已經(jīng)開(kāi)始有VCT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)了)，現(xiàn)在，R版可輸出130千瓦/5700/轉(zhuǎn)的馬力和235Nm/2000-5000/轉(zhuǎn)的扭矩，比起寶來(lái)1.8T分別增加了20KW和25Nm，而且輸出的轉(zhuǎn)速都在很實(shí)用的范圍之內(nèi)，懸掛方面也有改動(dòng)，主要是配合提供更佳的行駛性能，輪胎也升級(jí)到225/55/16 91V。
從并不算長(zhǎng)時(shí)間的試駕看，新R版還算不錯(cuò)，上面所說(shuō)的各方面都還是比較平衡的，該做的都做到了，而且，動(dòng)力和操控性能都明顯增強(qiáng)了，這才是“R版的普通愛(ài)好者”普遍關(guān)心的。其實(shí)，提升的動(dòng)力增幅算是比較合適的，雖然車(chē)廠(chǎng)仍有很大的提升空間，但必須要考慮國(guó)內(nèi)的燃油和道路狀況，再提升的話(huà)，爆震等一系列問(wèn)題都可能會(huì)出現(xiàn)，所以，在國(guó)內(nèi)，我們暫時(shí)還無(wú)法像在歐洲一樣“隨心所欲地”改，即使是自己改車(chē)也要考慮這些因素。另外，要明確一個(gè)觀點(diǎn)，油耗肯定會(huì)增加的，但應(yīng)該在合理、可接受的范圍之內(nèi)，而且，對(duì)于R版來(lái)說(shuō)，可能主要由于車(chē)主的駕駛方式才會(huì)導(dǎo)致油耗增加。
散熱除了關(guān)乎引擎的溫度和耐用性外，直接還對(duì)空調(diào)的效果產(chǎn)生影響，但由于天氣的原因，我們這次沒(méi)有辦法詳細(xì)了解。
制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然需要升級(jí)，前通風(fēng)剎車(chē)碟從原來(lái)的288mm加大到現(xiàn)在的312mm直徑，原來(lái)的后232mm實(shí)心剎車(chē)碟現(xiàn)在也升級(jí)為直徑256mm的通風(fēng)碟，摩擦面積沒(méi)有增加但制動(dòng)力矩加大。從實(shí)駕感受，制動(dòng)與散熱的效果都更理想，連續(xù)的高速制動(dòng)下來(lái)幾乎感覺(jué)不到制動(dòng)力的衰退，但我們暫時(shí)還無(wú)法測(cè)試與寶來(lái)1.8T相比到底增加了多少。除此之外，新R版還增加了原先寶來(lái)1.8T所沒(méi)有ESP行駛穩(wěn)定系統(tǒng)。限量生產(chǎn)的R版只有手排車(chē)型，由于扭矩仍在可接受的范圍內(nèi)，所以仍然采用MQ250五前速變速箱，開(kāi)過(guò)寶來(lái)1.8T的人都知道，這副變速箱相當(dāng)順滑、手感也特別好。新R版的動(dòng)力儲(chǔ)備更多了，由于與寶來(lái)1.8T一樣的小渦輪低增壓，幾乎感覺(jué)不到有遲滯現(xiàn)象，在整個(gè)加速過(guò)程中，寶來(lái)R在5000轉(zhuǎn)之前都顯得十分活潑，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升的很快，但超過(guò)五千轉(zhuǎn)之后的再加速就開(kāi)始放緩?，F(xiàn)在，R版的極速可以達(dá)到225公里，0-100公里的加速時(shí)間為8.6秒，比寶來(lái)1.8T都有所提升。其實(shí)，我個(gè)人認(rèn)為，寶來(lái)R的輪胎其實(shí)還可以再提升一點(diǎn)，懸掛可以再硬一點(diǎn)的。
在普通版基礎(chǔ)上再推出性能提升版是國(guó)際上很流行的做法，當(dāng)然，前題是車(chē)子要有這樣的“良好基礎(chǔ)”，在國(guó)內(nèi)，這次可算是一種嘗試。另外，客觀地說(shuō)，這次推出的R，并非很厲害的高性能版，而只能算是小幅度升級(jí)，或者說(shuō)是輕度升級(jí)。不要期待新的R版會(huì)是“很厲害的車(chē)子”，我們從來(lái)不會(huì)說(shuō)寶來(lái)1.8T或?qū)殎?lái)R版是“很厲害”的車(chē)子，在國(guó)產(chǎn)車(chē)中(駕駛方面)，它們是很不錯(cuò)的車(chē)子。
不如自己改？
實(shí)際上，原廠(chǎng)推出的性能提升版的確是很有吸引力的，因?yàn)檫@比自己改車(chē)要好得多、全面得多。
因?yàn)樵瓘S(chǎng)性能提升版有著很多的優(yōu)點(diǎn)，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是既提升了性能，同時(shí)又穩(wěn)妥，這與簡(jiǎn)單的坊間改裝車(chē)有著質(zhì)的區(qū)別。
性能的提升相對(duì)比較簡(jiǎn)單，甚至改動(dòng)一下電腦程序就可以得到更多的動(dòng)力，但簡(jiǎn)單地把改裝車(chē)?yán)斫鉃椤熬褪窃黾觿?dòng)力”這卻是完全錯(cuò)誤的觀念。因?yàn)槲覀兊能?chē)子畢竟大多數(shù)時(shí)間還是在城市里而不是專(zhuān)業(yè)賽道上使用的，所以，不能是簡(jiǎn)單地追求動(dòng)力，而是車(chē)子的全面升級(jí)，增加動(dòng)力的同時(shí)，還要提升很多的性能，如安全性、實(shí)用性和耐用性，剎車(chē)、散熱、輪胎級(jí)別等等，這樣的車(chē)子才既安全又好開(kāi)。
所以，原廠(chǎng)的動(dòng)力升級(jí)版車(chē)子，在欣賞動(dòng)力的提升同時(shí)，還要考察一下其它方面的綜合表現(xiàn)。
做為日常用車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的還是要照顧中低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，否則起步會(huì)很不順，而且油耗、噪音等也會(huì)隨之增高，很多東西的耐用性隨之下降。
還有就是散熱的問(wèn)題，歐洲車(chē)型在較熱的地方使用，本身就有散熱不佳的問(wèn)題，渦輪增壓的車(chē)子更加是一個(gè)負(fù)擔(dān)，散熱不良，不僅引擎不耐用，冷氣的效果也會(huì)受到影響，對(duì)于這一點(diǎn)，還是需要重視。
懸掛和輪胎的改動(dòng)，除了配合動(dòng)力和行駛性能的提升外，還要同時(shí)照顧乘坐的舒適性，更深層次地說(shuō)，還應(yīng)該保持普通民用車(chē)的駕駛預(yù)知性。即車(chē)廠(chǎng)為了安全起見(jiàn)，要讓車(chē)子在離真正的失控極限還很遠(yuǎn)時(shí)就對(duì)駕駛者發(fā)出警告，表現(xiàn)方法就是用車(chē)子的明顯側(cè)傾和輪胎的慘叫聲來(lái)提醒駕駛者注意，讓駕駛者做出如主動(dòng)減速、重新控制方向等動(dòng)作來(lái)恢復(fù)車(chē)子的穩(wěn)定性。而自己改車(chē)時(shí)，一味地追求寬輪胎的抓地力，其實(shí)對(duì)整體的安全性可能并不是最好的選擇，另外，油耗肯定會(huì)大幅增加。
民間的改裝限于費(fèi)用、改裝業(yè)者的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)等，一般考慮得不會(huì)非常全面，坊間改裝很難做到完整、徹底，甚至還可能會(huì)牽連到原廠(chǎng)的電腦，影響車(chē)子的正常工作，繼而影響安全。
另外，很多車(chē)主在改裝時(shí)頭腦發(fā)熱，認(rèn)為既然要改，當(dāng)然是升級(jí)得越多越好，純粹地追求馬力數(shù)據(jù)，對(duì)其它非常重要的連帶升級(jí)不夠重視，一匹脫韁的野馬會(huì)帶給你什么呢？
所以，要小心地把握車(chē)子到底需要去到哪個(gè)級(jí)別？
這次寶來(lái)R提升動(dòng)力主要是靠提升渦輪的增壓效率得到的，原廠(chǎng)動(dòng)力提升版寶來(lái)R當(dāng)然會(huì)考慮耐用性和安全性，所以，制動(dòng)系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)等都同時(shí)得到了升級(jí)，如強(qiáng)化引擎的部件，完整的電腦控制配合等，要知道，對(duì)于自排擋的車(chē)子來(lái)說(shuō)(非指手排的寶來(lái)R版)，較新車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU與變速箱的ECU是處于隨時(shí)“溝通”的狀態(tài)，只有這樣，才能做到最經(jīng)濟(jì)的油耗、最舒適的行車(chē)，因此，可謂“改一發(fā)而動(dòng)全身”，這個(gè)工作，也只有原廠(chǎng)才有能力做到，還有像原廠(chǎng)的電子行車(chē)穩(wěn)定程序ESP系統(tǒng)，這些都是坊間改裝根本無(wú)法做到的。
在國(guó)內(nèi)，私下改裝寶來(lái)的不算少數(shù)，其實(shí)，這并不是什么好事，現(xiàn)在，廠(chǎng)家推出特別的原廠(chǎng)改裝升級(jí)版對(duì)這些“渴求性能”的車(chē)主來(lái)說(shuō)，免除了不少的風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)，原廠(chǎng)提升版車(chē)子最吸引人的應(yīng)該是價(jià)格和保障。
鮮花與面包的選擇？
這次由廠(chǎng)家推出的稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)版的寶來(lái)R，不僅限量生產(chǎn)，而且價(jià)格達(dá)到了25.98萬(wàn)，很多人會(huì)認(rèn)為似乎過(guò)高了些，直接的對(duì)比就在眼前，寶來(lái)R能比雅閣2.4還好嗎？
其實(shí)，這是鮮花與面包的選擇，一個(gè)給了你駕駛的樂(lè)趣，一個(gè)又大又寬敞舒適，如果你全部都想要，寶馬有這樣的車(chē)子提供，但價(jià)錢(qián)把雅閣和寶來(lái)加在一起都不夠。不過(guò)我們討論的畢竟還是汽車(chē)，非常有錢(qián)的人可能會(huì)直接選擇寶馬、保時(shí)捷等，但國(guó)產(chǎn)的“鮮花”也有優(yōu)勢(shì)，就是日后使用的經(jīng)濟(jì)性和售后服務(wù)方面的保障，而且很多人都買(mǎi)得起！(編輯：韓威)
[上一頁(yè)][1][2]
