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源自：網(wǎng)上車市

IIHS最新一期撞擊測試結(jié)果 美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS，Insurance Institution of Highway Safety)于8月6日公布最新一期撞擊測試結(jié)果，此波測試對(duì)象包括4款房車與2款輕型SUV，其中最引起矚目的，當(dāng)然是大改款Camry（國內(nèi)為凱美瑞）與現(xiàn)代途勝，還有就是道奇Caliber也在測試名單內(nèi)。另外還有豐田RAV4、起亞 Optima與林肯Zephyr等三款車同時(shí)受測。 比較特別的一點(diǎn)，由于擁有相同的安全結(jié)構(gòu)，所以在IIHS的測試報(bào)告中，2007大改款Camry（國內(nèi)為凱美瑞）的撞擊成績也適用于雷克薩斯ES350，而現(xiàn)代途勝的撞擊成績則適用于起亞Sportage。

以2007大改款Camry（國內(nèi)為凱美瑞）為例，由于汽車廠商已在IIHS側(cè)邊撞擊測試中，紛紛作出將氣囊與氣簾列為安全標(biāo)配的措施，讓整體側(cè)邊撞擊成績更加進(jìn)步 IIHS主管Adrian Lund表示，測試結(jié)果明顯看出車廠已針對(duì)側(cè)邊撞擊測試作出了改進(jìn)，在更多車款標(biāo)配側(cè)邊氣囊組(包含氣囊與氣簾等設(shè)備)，以保護(hù)乘員頭部在側(cè)撞時(shí)的保護(hù)，這些改變亦迅速地在側(cè)邊撞擊測試項(xiàng)目獲得顯著的進(jìn)步。若仔細(xì)比對(duì)所有6部受測車款，可以發(fā)現(xiàn)除了2006款RAV4仍將側(cè)邊氣囊組列為選配之外，2007款RAV4與其它5款受測新車，均已將側(cè)邊氣囊組列為標(biāo)準(zhǔn)配備，顯見車廠對(duì)于側(cè)邊安全防護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)配備已漸有共識(shí)。 多款新車，表現(xiàn)獲肯定 而在個(gè)別車款的表現(xiàn)上，大改款Camry（國內(nèi)為凱美瑞）在側(cè)邊撞擊測試在所有6款測試車中獲得最佳成績。IIHS指出，由于2007大改款Camry（國內(nèi)為凱美瑞）標(biāo)配側(cè)邊氣簾，讓乘員在前座側(cè)邊氣囊保護(hù)身體軀干之外，有效提升頭部在側(cè)邊撞擊時(shí)的防護(hù)。IIHS亦在側(cè)邊撞擊后，仔細(xì)檢查Camry（國內(nèi)為凱美瑞）側(cè)試假人的頭、頸、軀干、骨盆與腿部，最后評(píng)定在側(cè)邊撞擊獲得優(yōu)良評(píng)等。

美規(guī)大改款Camry（國內(nèi)為凱美瑞）由于將側(cè)邊氣簾與氣囊列為新年式標(biāo)配，讓側(cè)邊撞擊成績繳出優(yōu)良評(píng)等 至于現(xiàn)代途勝，IIHS指出途勝之前僅以起亞Sportage自2002年于美國發(fā)售，而在IIHS的數(shù)據(jù)中顯示，正面撞擊測試成績僅獲得及格邊緣，而新一代車型在受測試時(shí)，假人在正面撞擊后腿部與腳部受到壓迫，而讓途勝無法取得優(yōu)良評(píng)等，而獲得可接受評(píng)等；至于側(cè)邊撞擊測試時(shí)，則在標(biāo)配的側(cè)邊氣囊協(xié)助下，獲得可接受成績。

現(xiàn)代途勝與起亞Sportage，在此次IIHS撞擊測試中表現(xiàn)亦較以往車型有所進(jìn)步 至于道奇Caliber，IIHS則給予正面評(píng)價(jià)，在安全防護(hù)的整體表現(xiàn)較用以取代的道奇 Neon車型明顯精進(jìn)，在IIHS撞擊測試數(shù)據(jù)中，Neon正面撞擊與側(cè)面撞擊僅分別獲得及格邊緣與不佳評(píng)等，而Caliber則順利在正面與側(cè)邊撞擊測試拿下優(yōu)良評(píng)等與及格邊緣的評(píng)等。Adrian Lund表示，側(cè)邊撞擊通常相當(dāng)危急與嚴(yán)重，而Caliber標(biāo)配的側(cè)邊氣簾，讓兩位測試假人在面臨側(cè)邊撞擊時(shí)，頭部獲得適宜的保護(hù)與提高存活率。而2007年式Caliber亦將會(huì)追加側(cè)邊氣囊與前座側(cè)邊氣囊等配備。

盡管成績不是最耀眼，但是IIHS仍然對(duì)道奇Caliber能擺脫道奇Neon不佳的撞擊成績，抱以肯定的態(tài)度 最后，IIHS總結(jié)此次的受測報(bào)告，指出多數(shù)車廠對(duì)于正面撞擊與側(cè)面撞擊防護(hù)，均已有顯著的成效，然而相對(duì)于前兩項(xiàng)的撞擊測試項(xiàng)目，后方撞擊的防護(hù)成績則明顯較差，而這也是下一波車廠必須挑戰(zhàn)的汽車安全目標(biāo)。也因?yàn)槿绱?，此次所有受測車款均沒有獲得IIHS新車最安全首選(Top Safety Pick)的優(yōu)良評(píng)價(jià)，僅有兩款車獲得正面與側(cè)面撞擊測試優(yōu)良評(píng)等，不過卻在后方撞擊僅獲得合格邊緣成績。（編輯 趙永健）