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 2007年上任奧迪全球CEO的施泰德，在去年的相近時(shí)間因?yàn)榕欧旁旒賳?wèn)題，以及帶來(lái)的巨額罰款，奧迪的監(jiān)事會(huì)曾經(jīng)有動(dòng)議，罷免其CEO的職位，但施泰德扛住了巨大的壓力，并且以出色的財(cái)報(bào)，重新給公眾建立了信心。并且施泰德獲得了奧迪監(jiān)事會(huì)一致通過(guò)的新的五年任期，將會(huì)繼續(xù)擔(dān)任奧迪全球CEO職位直到2022年。在這寶貴的五年時(shí)間里，他將實(shí)施奧迪的變革計(jì)劃！其中最關(guān)鍵的是，將奧迪的利潤(rùn)從2017年的47億歐元，提升至2022年100億歐元！也就是說(shuō)在施泰德5年合同期內(nèi)，利潤(rùn)要增長(zhǎng)212.7%。

一、確保高效盈利 CEO施泰德親自操持中國(guó)“雙伙伴關(guān)系”

一、確保高效盈利 CEO施泰德親自操持中國(guó)“雙伙伴關(guān)系”

一、確保高效盈利 CEO施泰德親自操持中國(guó)“雙伙伴關(guān)系”

2018年3月15日，連日陰雨的英戈?duì)柺┧卦谶@一天天空放晴，圍繞著柴油車(chē)排放門(mén)事件歐洲媒體依然對(duì)奧迪全球懂事高管不斷施壓提問(wèn)。但隨著警方的深入調(diào)查和連續(xù)更換四位董事人選之后，奧迪在大眾排放門(mén)事件所受到的影響也逐漸稀釋。全新的董事團(tuán)隊(duì)和2017財(cái)年正向增長(zhǎng)的財(cái)報(bào)答卷讓施泰德得以將更多重心放回奧迪集團(tuán)業(yè)務(wù)上，這一次施泰德首次公布了其新的5年戰(zhàn)略計(jì)劃，在2025戰(zhàn)略之前這次五年計(jì)劃的公布可以被看作是奧迪集團(tuán)圍繞產(chǎn)品、創(chuàng)新和盈利而發(fā)起全力沖刺。

一、確保高效盈利 CEO施泰德親自操持中國(guó)“雙伙伴關(guān)系”

在德國(guó)英戈?duì)柺┧禺?dāng)?shù)貢r(shí)間2018年3月15上午的奧迪集團(tuán)全球年會(huì)上，施泰德對(duì)2016年奧迪集團(tuán)提出的“2025戰(zhàn)略”做出了進(jìn)一步的闡述，即：為保證2025戰(zhàn)略的成功，實(shí)施為期5年的“進(jìn)取和轉(zhuǎn)型計(jì)劃”（2018-2022年）。在這一計(jì)劃當(dāng)中的一部分是奧迪集團(tuán)希望能夠通過(guò)上述計(jì)劃實(shí)現(xiàn)大約100億歐元的利潤(rùn)能力，而奧迪全球體量最大的中國(guó)市場(chǎng)則是保證奧迪持續(xù)盈利的重要板塊。施泰德在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)布局上肯定的表示：“奧迪決定對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)行重組”。

2018年初奧迪已經(jīng)宣布加碼與一汽的合作伙伴關(guān)系，施泰德本人高度認(rèn)可奧迪與一汽在過(guò)去30年以來(lái)的合作關(guān)系。通過(guò)與一汽成立兩家新的合資公司，一方面重新梳理在中國(guó)的銷(xiāo)售管理體系并上升到全球董事層面以提升國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口奧迪產(chǎn)品的盈利能力；另一方面在未來(lái)移動(dòng)出行和數(shù)字服務(wù)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)造盈利空間。

此外，對(duì)于“重組中國(guó)業(yè)務(wù)”則被奧迪看做頭等大事：根據(jù)“2022進(jìn)取和轉(zhuǎn)型計(jì)劃”奧迪集團(tuán)7位董事將會(huì)交叉負(fù)責(zé)7個(gè)領(lǐng)域的工作模塊，每2位董事親自督戰(zhàn)一個(gè)工作模塊。施泰德本人負(fù)責(zé)新產(chǎn)品研發(fā)的車(chē)型攻勢(shì)和特別針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“雙伙伴戰(zhàn)略實(shí)施”模塊，與施泰德搭檔的是奧迪全球市場(chǎng)和銷(xiāo)售董事伯藍(lán)·紹特，在此調(diào)整之下似乎并不難理解奧迪在尋求下一個(gè)五年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和2025戰(zhàn)略實(shí)施的解決方案上“雙伙伴”的重要程度。對(duì)于一家仍然以汽車(chē)研發(fā)制造和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)為核心盈利模式的汽車(chē)企業(yè)，很顯然CEO和主管銷(xiāo)售的董事需要為公司帶來(lái)源源不斷的現(xiàn)金流，而中國(guó)正是奧迪現(xiàn)金流的主要來(lái)源。

施泰德在回答網(wǎng)上車(chē)市提出的問(wèn)題時(shí)肯定的表示：“雙伙伴關(guān)系對(duì)于奧迪非常重要，是具有重大意義的”。

“中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，總體銷(xiāo)量可能會(huì)達(dá)到3000萬(wàn)臺(tái)，豪華品牌還有很大的潛力。目前豪華品牌銷(xiāo)量只占總體銷(xiāo)量10%左右，今后可能會(huì)達(dá)到15%。‘雙伙伴戰(zhàn)略’就是為了保持我們?cè)诓粩嘣鲩L(zhǎng)的豪車(chē)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。?”

“奧迪希望未來(lái)在中國(guó)兩家合資公司的方式可以實(shí)現(xiàn)雙贏，兩個(gè)伙伴可以確保奧迪的領(lǐng)先地位和持續(xù)增長(zhǎng)”施泰德說(shuō)。

事實(shí)上，在2017上半年因處理經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)面情緒而導(dǎo)致銷(xiāo)量波動(dòng)得到緩解之后，奧迪在2017全年仍然以正向的銷(xiāo)量增長(zhǎng)收官。而在剛剛過(guò)去的2月，奧迪在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)39,228輛同比增長(zhǎng)22.6%，2018年前2個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到99,916輛，同比勁增49%。

二、投資和研發(fā)費(fèi)用加大 推出史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)

施泰德認(rèn)為眼下的奧迪正處于轉(zhuǎn)型的啟動(dòng)之年，其全部車(chē)系以及新車(chē)型的推出會(huì)從2018年開(kāi)始迎來(lái)高潮。因而在確保盈利的同時(shí)奧迪也將拿出更多資金用以生產(chǎn)投資和研發(fā)當(dāng)中。奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)在2018財(cái)年將適度超出原有的投資和研發(fā)計(jì)劃，基于高檔汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的新產(chǎn)品和純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)e-tron的投入將會(huì)高于5%-5.5%的計(jì)劃；同時(shí)2018財(cái)年的整體研發(fā)費(fèi)用也會(huì)高于6%-6.5%的計(jì)劃。

“到2022年，奧迪計(jì)劃為研發(fā)活動(dòng)和投資提供超過(guò)400億歐元的資金支持。我們正在通過(guò)‘進(jìn)取和轉(zhuǎn)型計(jì)劃’讓奧迪踐行這一使命”施泰德表示。

網(wǎng)上車(chē)市向施泰德本人確認(rèn)在2018財(cái)年的投資和研發(fā)費(fèi)用中，“中國(guó)市場(chǎng)投資或與中國(guó)相關(guān)的項(xiàng)目和產(chǎn)品將占更多比重”。

圍繞全新產(chǎn)品方面，施泰德確認(rèn)：“奧迪在2018年將有超過(guò)20款新車(chē)上市，這是品牌歷史上最大的產(chǎn)品計(jì)劃。奧迪將在其六個(gè)核心車(chē)型系列中推出新款車(chē)型，并相繼啟動(dòng)量產(chǎn)。”

中國(guó)方面，未來(lái)五年內(nèi)奧迪與一汽合資生產(chǎn)車(chē)型將在現(xiàn)有6款的基礎(chǔ)上擴(kuò)大一倍，達(dá)到12款。“奧迪未來(lái)計(jì)劃的10款SUV當(dāng)中有7款將會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，并有四款純電動(dòng)車(chē)型在中國(guó)生產(chǎn)”施泰德說(shuō)。而即便是從2018年來(lái)看，奧迪在中國(guó)也將掀起一個(gè)新車(chē)發(fā)布的高潮，即陸續(xù)上市共計(jì)16款全新、改款或年度款車(chē)型，其中包含Q2L、全新一代Q5以及全新一代A8L、新一代A7。

新能源電動(dòng)車(chē)方面，奧迪將在2018年推出首款全電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型：奧迪e-tron，該車(chē)在挪威已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售并接受了3700臺(tái)訂單，而該車(chē)在德國(guó)的起售價(jià)為8萬(wàn)歐元。得益于大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)技術(shù)，奧迪正與保時(shí)捷和大眾密切合作以降低研發(fā)周期和研發(fā)成本，因此奧迪預(yù)計(jì)到2025年能夠推出20余款純電動(dòng)或插電混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)覆蓋全部細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)電動(dòng)車(chē)型將會(huì)占到奧迪總銷(xiāo)售量的三分之一。

盡管2017財(cái)年奧迪轎車(chē)的交付量增長(zhǎng)0.6％并達(dá)到歷史最高水平的1,878,105輛；奧迪集團(tuán)銷(xiāo)售收入也達(dá)到了601.28億歐元，首次突破了600億歐元大關(guān)。但施泰德看來(lái)2018財(cái)年將會(huì)是奧迪集團(tuán)迎來(lái)巨大挑戰(zhàn)的一年。因?yàn)樵谥袊?guó)的新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)和雙伙伴業(yè)務(wù)關(guān)系必須為奧迪帶來(lái)積極的影響；而新產(chǎn)品的投放從2018財(cái)年開(kāi)始逐步實(shí)施，獲得全面的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)也許要到2019財(cái)年才能實(shí)現(xiàn)。（網(wǎng)上車(chē)市 德國(guó)英戈?duì)柺┧?2018年3月15日?qǐng)?bào)道）