誰是辣趣家庭購車首選？新奧德賽對比GL8/艾力紳
隨著二胎家庭的逐漸興起，以及中產階級對于家庭出游需求的增多，在7座大SUV以后，中高端MPV市場也成為了人們購車的新熱門。在以往更加重視商務人群的中國中高端MPV市場，家庭用戶正受到越來越大的關注。就在7月份，中國中高端MPV市場上的大將——廣汽本田新奧德賽，煥新而來。新車共推出5款車型，官方指導價為22.98-29.98萬元，而新奧德賽福祉車也即將在9月上市。此次新奧德賽外觀做了小幅度的調整，配置進行大幅升級，可謂加量不加價。這樣頗有誠意的中期改款，想必也將給競爭對手別克GL8、東風本田艾力紳帶來不少壓力。那么，隨著TA的入局，高端MPV市場是否將格局生變？誰才是辣趣家庭的購車首選呢？我們來將新奧德賽與GL8、艾力紳進行對比，看看TA具備哪些優(yōu)勢。
外觀對比：新奧德賽更加動感、型格
如今，“顏值“是第一生產力，也是消費者購車的關鍵性要素，我們來看看三款車在外觀上的表現(xiàn)。外觀方面，新奧德賽在延續(xù)過往時尚形象的基礎上，對細節(jié)進行了調整升級，讓車型更加動感、新銳。前臉來看，新車依然采用的是Honda飛翼式的家族設計語言，格柵最上方進行了熏黑處理，鍍鉻條由現(xiàn)款的3條增加至4條。新奧德賽下方的保險杠和霧燈更換了全新的造型和LED光源，更顯犀利。車身側面搭配上全新設計的17寸多輻式輪輞，線條流暢優(yōu)雅。總體而言，新奧德賽的外觀愈發(fā)呈現(xiàn)出新銳、時尚、動感的調性，這與傳統(tǒng)商務氣息濃厚的MPV有了明顯區(qū)別，這一份型格在整個高端MPV市場上也都是非常出眾的。
別克GL8前臉采用了豎條式格柵設計，鍍鉻條進行整體裝飾貫穿，狹長犀利的前大燈與前格柵完美的融合在了一起。車身側面通過兩條鍍鉻條也提亮了整體“膚色”。車尾來看，也非常簡約穩(wěn)重。整體而言，GL8造型中規(guī)中矩，非常符合TA商務男的人設。
外觀方面，艾力紳較新奧德賽會更加沉穩(wěn)。前格柵的小幅差異，車身側面一以貫之的兩條鍍鉻條，以及車尾燈的差異處理，都讓人能感受到艾力紳偏向于成熟的風格。
座艙對比：新奧德賽空間靈活，尊享電動航空級座椅
對于中高端MPV來說，空間的重要性不言而喻，作為這一細分市場中的三款領先車型，它們在空間的營造上都各有所長。作為專注于商務領域的MPV車型，GL8以更大的空間保證乘客更好的舒適性。艾力紳在尺寸上比新奧德賽稍大，整體外觀看上去更加大氣沉穩(wěn)，而由于雙方在軸距上持平，因此在內在的乘坐空間上，新奧德賽和艾力紳旗鼓相當，均能滿足家庭的日常出行需求，在商務與家用之間取得了很好的平衡。
新奧德賽在座椅的舒適性上進行了大幅升級，配合座艙魔術空間，貼合中高端MPV家用需求。升級第二排電動航空座椅，這套座椅材質優(yōu)良、質地軟硬適中，包裹性也很強。座椅的前后調節(jié)和肩部調節(jié)可以根據(jù)乘客的實際需求來進行調整，同時椅背、腳托角度可電動調節(jié)。另外，寬大的包裹式大頭枕，讓乘客的身體能夠得到全方位的放松。在儲物收納空間方面，新奧德賽第一排增加帶蓋子的中央滑蓋式儲物盒，第二排座椅增加了中央杯架式桌板，并改進了門邊杯架位置，在保證寬適的前提下，靈活運用布局，達到空間利用最大化。
相比較來說，GL8第二排座椅功能也非常豐富，具有前后兩向手動，椅背角度兩向電動、腰托四向電動、腿托兩向電動共計10向調節(jié)功能，但是第二排座椅不是獨立座椅，在組合的靈活性上稍有欠缺。同時，新奧德賽和艾力紳第三排座椅可進行3段分割式調節(jié)以及完全放平，這不僅有利于釋放后備廂的容積，同時也能給乘客更多元化的乘坐選擇，大大提升了空間利用率，而GL8第三排只支持整體放倒，靈活性上略顯不足。
配置對比：新奧德賽領先同價位競品
從配置上來說，三款車型都各有千秋。GL8有著更為廣闊的產品序列，我們也以價格段為區(qū)分，選取了直接競爭的車型進行對比，即奧德賽尊享版與GL8 25S尊貴型。當在同一水平面的比較時，我們發(fā)現(xiàn)新奧德賽的配置更加實用和豐富。與GL8 25S尊貴型相比，新奧德賽首次搭載了Honda獨家的Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)，這讓新奧德賽在主被動安全領域有了明顯優(yōu)勢，新奧德賽擁有ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)等GL8 25S尊貴型沒有的功能。同時，奧德賽尊享版擁有雙側豪華輕控式電動滑門，而GL8 25S尊貴型僅僅為右側電動滑門。另外新奧德賽還配備了豪華電動雙天窗、第二排車窗遮陽簾、二三排頂置出風口、三溫區(qū)全自動空調等領先的舒適性配置。
同時，我們選取奧德賽尊享版（次頂配）和艾力紳2016款2.4L風尚版做對比，新奧德賽的配置也處于領先位置。 ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等主被動安全配置成為新奧德賽的獨有優(yōu)勢。此外，新奧德賽補齊了電動雙天窗、第二排電動航空座椅等艾力紳已經具備的功能，從而一躍超過艾力紳。由此看來，新奧德賽以超越同級競品的主被動安全配置為辣趣家庭的出行，帶來更多安全保障。
智能互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展日新月異，相較于2017款別克GL8及2016款艾力紳，新奧德賽有著天然的時間上的優(yōu)勢。新奧德賽所搭載的Honda Connect 智導互聯(lián)也將提供更強大的功能，這套車載系統(tǒng)提供實時路況導航、擁堵規(guī)避引導、咨詢在線（天氣、新聞）和緊急呼叫服務，在功能的豐富性和先進性上較GL8和艾力紳有著明顯優(yōu)勢。
動力對比：新奧德賽燃油經濟性最佳
動力方面，別克GL8搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機兩套動力系統(tǒng)，2.5L最大功率為147kW，峰值扭矩為253N.m，2.0T最大功率為191kW，峰值扭矩為350Nm。發(fā)動機技術也一直是Honda的強項，新奧德賽搭載了地球夢科技的2.4L i-VTEC缸內直噴發(fā)動機，最大功率137kW、最大扭矩243Nm，艾力紳2.4L發(fā)動機數(shù)據(jù)與新奧德賽相同。從賬面數(shù)據(jù)來看，GL8是明顯領先于新奧德賽和艾力紳的，作為專注于商務用車市場的GL8，也需要更強大的動力系統(tǒng)與大尺寸相匹配。而新奧德賽的動力表現(xiàn)，可以輕松hold住辣趣家庭的日常使用。
在變速箱的匹配上，新奧德賽與艾力紳均匹配CVT無級變速箱，而GL8匹配的則是6擋手自一體變速箱。新奧德賽匹配高效的CVT變速器，通過“G-Design Shift”控制技術，能夠快速應對駕駛者的需求，提升線性暢快的駕駛感受。對于MPV來說，動力的迅猛與否并非關鍵，駕乘人員的舒適性反而是重點，在駕駛平順性上，新奧德賽與艾力紳較GL8有一定優(yōu)勢。此外，新奧德賽能夠實現(xiàn)最低綜合油耗7.7L/100km,做到了動力充足和經濟燃油性的平衡，艾力紳2.4L的表現(xiàn)為7.9L/100km,這相對于別克GL8 2.5L發(fā)動機官方油耗為8.4L/100km，2.0T官方油耗高達8.8L/100km，新奧德賽和艾力紳顯然對出行家庭更加“友好”。
在底盤方面，三款車型前懸配備的均是業(yè)內主流的麥弗遜是獨立懸架。雖然GL8 2.0T車型配備了多連桿獨立懸架，但是在與新奧德賽和艾力紳價位相同的2.5L車型上用的仍是扭力梁式非獨立懸架，這與兩款車型相同，并沒有討得多少便宜。
值得一提的是，新奧德賽采用了超低重心平臺設計且最小轉彎半徑≤5.4米，無論是路口掉頭還是快速過彎，整體操控在同級MPV都具備一定優(yōu)勢。這相對于GL8以及艾力紳中規(guī)中矩的操控來說，新奧德賽在駕駛者和乘客之間、樂趣與舒適之間的平衡做得更好。另外，新奧德賽的NVH也提升到了一個新的層次，由于對于隔音材料進行了全面的升級，座艙內的靜謐性得到提升，非常符合辣趣家庭對于安靜舒享的需求。
總結
奧德賽已經歷經四代變化，目前超過了50萬用戶的選擇，而從與GL8、艾力紳等重要對手的比較來看，我們不僅能看到不同產品定位導致產品的資源配置出現(xiàn)差異，同時也能看到新奧德賽的上市攜來了滿滿的干貨。此次新奧德賽提出了“辣趣”生活理念，也更加明確了自身偏向于家用市場的定位，從產品策略上，也著力打造適用于辣趣家庭的舒適性和科技配置。
更加動感、新銳的外觀設計，更加靈動、自在的空間運用，更加豪華、科技的配置，以及更加舒適、充滿樂趣的駕駛感，新奧德賽帶來了與競品五個維度的價值提升。想必，將受到不少辣趣家庭成員的青睞，進而激活整個中高端MPV市場。
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