源自：網(wǎng)上車市
由于產(chǎn)能擴充，以及注入了更多的科技元素，上海華普汽車的單車生產(chǎn)成本降低。為了讓產(chǎn)品更符合消費者的需求，適應市場的發(fā)展趨勢，從10月18日開始，該公司順勢調整海尚MA和海域MA車系的售價。據(jù)了解，調幅最高達8000元，幅度超過13%,創(chuàng)國內汽車企業(yè)價格調整幅度之最。
9月28日，上海華普汽車二期工程第一階段擴建項目告竣。該擴建工程是設計產(chǎn)能10萬輛，總投資8億元，去年11月正式動工。擴建工程完成后，加上現(xiàn)有的5萬輛年產(chǎn)能，上海華普汽車目前已擁有15萬輛整車生產(chǎn)能力。
二期工程第一階段產(chǎn)能擴建完成的同時，第二階段的產(chǎn)能擴建也已經(jīng)啟動。據(jù)透露，二期工廠第二階段10萬輛產(chǎn)能擴建工程將于2008年底完成。而到2010年，二期工程的第三階段還將新增產(chǎn)能10萬輛，屆時，上海華普汽車的整車生產(chǎn)能力將達35萬輛。
在力爭產(chǎn)量規(guī)?；?，上海華普汽車還在擴建工程中投入了更多的科技技術，提高產(chǎn)品的科技含量。據(jù)介紹，在此次擴建工程中，上海華普汽車就新增了16萬平方米沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大現(xiàn)代化工藝廠房，以及試車跑道、停車場等輔助設施。同時，還采用了焊接機器人等高科技制造手段。該期擴建工程跨入了國內一流水平，使得上海華普汽車躋身國內一流的汽車制造工業(yè)基地之列。
上海華普汽車一直堅持自主品牌自主創(chuàng)新的道路，并推出了適合自身發(fā)展的“三聯(lián)合”模式：聯(lián)合國內頂尖高校和科研院所，聯(lián)合國內外優(yōu)秀的工程技術公司，聯(lián)合知名供應商。從2005年起，上海華普汽車便開始積極推行這一模式。通過與交大的合作開發(fā)，上海華普汽車在整車數(shù)字化技術、輕量化技術、電子控制技術和成本控制技術等方面取得突破性進展。
在海域MB自主車型整車開發(fā)項目上，上海華普和上海交大開展了全面合作。其中，包括整車電子電器的優(yōu)化與驗證、海域MB質量控制系統(tǒng)、海域MB底盤系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化、海域MB基本車型的變形車開發(fā)設計等九個課題。
隨著新車型的問世和生產(chǎn)線擴產(chǎn)，華普汽車穩(wěn)固了其上海第三大汽車制造企業(yè)的地位，與上海大眾、上海通用形成鼎足而立的格局。由于注入了更多的科技元素，生產(chǎn)成本降低，上海華普汽車也擁有了更多競爭“利器”。為了讓產(chǎn)品獲得更強的市場競爭優(yōu)勢，其于日前宣布將調整海域MA、海尚MA的市場售價，合理布置各車型的價格，優(yōu)化各產(chǎn)品體系，避免同類產(chǎn)品的惡性競爭。
業(yè)內人士指出，在經(jīng)濟型轎車細分市場中，消費者對于價格更為敏感。因此，制定合理的價格，重新樹立上海華普汽車高性價比的標桿，以便形成更強大的產(chǎn)品競爭力，而這也是其提升銷量的關鍵性戰(zhàn)略之一。（編輯 周凱）
