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最低成交價(jià)1.4萬(wàn)！當(dāng)這個(gè)消息被爆出后，我相信很多身處在廣州地區(qū)而因搖不到車牌指標(biāo)的朋友都已經(jīng)安耐不住了。6月25日，廣州中小客車增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)價(jià)格創(chuàng)下今年來(lái)新低，個(gè)人最低成交價(jià)僅為1.41萬(wàn)元，平均成交價(jià)也只有2.89萬(wàn)元。此次車牌競(jìng)拍價(jià)格的下滑很大原因在于，6月2日廣州市出臺(tái)的針對(duì)于機(jī)動(dòng)車車牌指標(biāo)放寬政策。

根據(jù)新政策，廣州將新增10萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)，從2019年6月至2020年12月，原則上將按照1:1比例分配到普通車競(jìng)價(jià)指標(biāo)和節(jié)能車搖號(hào)指標(biāo)，此次指標(biāo)增量沒(méi)有涉及到普通車搖號(hào)指標(biāo)部分，也就是說(shuō)，廣州普通車搖號(hào)的中簽率變化不大，而節(jié)能車搖號(hào)中簽率將大幅提升，由之前的6.57%提升至37.73%，這勢(shì)必將促進(jìn)廣州地區(qū)節(jié)能車市場(chǎng)的進(jìn)一步消費(fèi)。為了提前預(yù)祝各位喜中節(jié)能車號(hào)牌，小編今天為大家推薦深受市場(chǎng)認(rèn)可的5款高品質(zhì)混動(dòng)車型，希望能為您日后中簽之余帶來(lái)一些選車上的幫助。

廣汽豐田-雷凌雙擎

指導(dǎo)價(jià)：13.38-15.28萬(wàn)元

購(gòu)車優(yōu)惠：享3000元節(jié)能補(bǔ)貼，及5成首付2年0利率

雷凌的關(guān)注度一直都很高，它不僅有著優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，在空間舒適等居家方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，上市不久便成為了國(guó)內(nèi)緊湊型市場(chǎng)內(nèi)的熱銷車型，以至于在2018年整體車市低迷的大環(huán)境下，雷凌家族依然賣出20多萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，火爆程度可想而知。而雷凌雙擎版車型，是在普通燃油版車型的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，加入了一套豐田成熟的混動(dòng)系統(tǒng)，并在設(shè)計(jì)上融入了更多時(shí)尚元素，視覺(jué)效果顯得更加年輕時(shí)尚，細(xì)節(jié)質(zhì)感也更出色。

雷凌雙擎搭載的是豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為72千瓦，最大扭矩142牛·米；電機(jī)最大功率53千瓦，最大扭矩163牛·米，系統(tǒng)綜合最大功率為90千瓦，與之匹配一臺(tái)豐田混動(dòng)車型常用的E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，在平順性和節(jié)油性能上表現(xiàn)良好，官方百公里油耗僅為4.1L。

廣汽豐田-凱美瑞雙擎

指導(dǎo)價(jià)：23.98-27.98萬(wàn)元

購(gòu)車優(yōu)惠：享3000元節(jié)能補(bǔ)貼，及4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)

凱美瑞算是國(guó)內(nèi)最早一批引入混合動(dòng)力的車型，當(dāng)時(shí)可謂是獨(dú)樹(shù)一幟，同級(jí)別毫無(wú)對(duì)手，憑借著豐田成熟可靠的混動(dòng)技術(shù)征服了一大批消費(fèi)者。去年經(jīng)歷了換代后，新的凱美瑞不僅顏值更高，造型上也更趨向于年輕消費(fèi)者所青睞的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)，同時(shí)在混動(dòng)技術(shù)上也運(yùn)用了豐田基于TNGA構(gòu)架下最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

凱美瑞雙擎的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟了，其性能和可靠性都已得到市場(chǎng)的充分驗(yàn)證，整體表現(xiàn)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。該系統(tǒng)是由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131千瓦，最大扭矩221牛·米；電動(dòng)機(jī)最大功率為88千瓦，最大扭矩202牛·米；系統(tǒng)綜合最大功率為160千瓦，整體熱效率高達(dá)41%，量產(chǎn)車中最高表現(xiàn)，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊為E-CVT變速箱。相比于競(jìng)品混動(dòng)車型，凱美瑞雙擎在高速工況下有著更加強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，因?yàn)樗诨A(chǔ)動(dòng)力上有著排量更大的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

廣汽本田-雅閣銳·混動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)：19.98-25.98萬(wàn)元

購(gòu)車優(yōu)惠：享5000元節(jié)能補(bǔ)貼，及2000元置換補(bǔ)貼

盡管本田的混動(dòng)技術(shù)沒(méi)有豐田那么的高知名度，但其對(duì)混動(dòng)技術(shù)的研究時(shí)間并不短，從2012年發(fā)布i-MMD混動(dòng)技術(shù)后便一直潛心研究，如今已發(fā)展到第三代。在2018年8月份，廣汽本田雅閣全新的混動(dòng)車型正式上市，起售價(jià)不到20萬(wàn)，這對(duì)于合資B級(jí)混動(dòng)車型來(lái)講已經(jīng)是相當(dāng)有誠(chéng)意了。雅閣的混動(dòng)理念與豐田系車型不一樣，它采用的是驅(qū)動(dòng)直連的方式，這對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的輸出都會(huì)有更好的表現(xiàn)，以至于其混動(dòng)版上市不久便成為了市場(chǎng)上熾手可熱的混動(dòng)產(chǎn)品。

雅閣銳?混動(dòng)版車型搭載了本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由升級(jí)后的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107千瓦，最大扭矩175牛·米，熱效率高達(dá)40.6％；電動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)158千瓦。變速箱方面采用了E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，并采用科技感更強(qiáng)的按鈕進(jìn)行換擋，官方綜合百公里油耗為4.1。

東風(fēng)本田-INSPIRE銳·混動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)：20.58-24.98萬(wàn)元

購(gòu)車優(yōu)惠：享5成首付24期0利息，及6000元置換補(bǔ)貼

作為雅閣的兄弟車型，INSPIRE銳·混動(dòng)版采用的是與雅閣銳·混動(dòng)相同的一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，因此兩者的節(jié)油性能與動(dòng)力響應(yīng)的表現(xiàn)相當(dāng)，但是由于INSPIRE銳·混動(dòng)擁有可調(diào)懸掛、更沉穩(wěn)和緊致的轉(zhuǎn)向手感，因此兩者在動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)上會(huì)有些許的差異。至于外觀設(shè)計(jì)上，雅閣相對(duì)偏向時(shí)尚豪華，INSPIRE則更注重年輕運(yùn)動(dòng)，兩者如何選擇就看個(gè)人的愛(ài)好更傾向于哪款。

INSPIRE銳·混動(dòng)同樣搭載了本田第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，配備一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107千瓦，最大扭矩175牛·米；而電動(dòng)機(jī)的最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛·米，系統(tǒng)綜合最大功率為158千瓦，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，并采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。

東風(fēng)本田-本田CR-V銳·混動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)：21.98-27.68萬(wàn)元

購(gòu)車優(yōu)惠：享5成首付24期0利息，及6000元置換補(bǔ)貼

如果對(duì)轎車不感冒的話，那不妨看看東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)版SUV車型。CR-V的綜合產(chǎn)品實(shí)力我想不用我多贅述，市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)明一切。其銳·混動(dòng)版車型在外觀上與普通燃油版的區(qū)別不大，只是在細(xì)節(jié)處作了些許的改變，例如加入了混動(dòng)車型專屬的標(biāo)識(shí)元素，藍(lán)色的前后車燈裝飾條，翼子板部位的車身銘牌等。而內(nèi)飾就很直觀了，汽油版的傳統(tǒng)換擋桿被電子換擋按鈕所取代，具有科技感。

動(dòng)力方面，CR-V銳·混動(dòng)版搭載了與家族前兩位車型一樣的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，使用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107千瓦，最大扭矩為175牛·米；電動(dòng)機(jī)最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛·米，與之匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，提供運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、純電三種駕駛模式。

總結(jié)：此次新政的推出，將直接影響到節(jié)能車牌搖號(hào)的中簽率，這勢(shì)必會(huì)促進(jìn)廣州地區(qū)節(jié)能車市場(chǎng)的進(jìn)一步消費(fèi)，在汽車行業(yè)不景氣之際，無(wú)疑是給正處在萎靡期的車市注入一劑“強(qiáng)心劑”，也一定程度上刺激了車企的積極性。而對(duì)于那些潛意識(shí)里不愿購(gòu)買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更是一利好消息，節(jié)能混動(dòng)車型不能能夠降低日后的用車成本，同時(shí)也能打消他們對(duì)純電動(dòng)汽車可靠性上的焦慮，最后祝愿君早日喜中車牌指標(biāo)。