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生活中，我們總會(huì)聽(tīng)到“人生不是短跑，而是一場(chǎng)馬拉松”。

其實(shí)對(duì)于汽車行業(yè)亦是如此。想要保持品牌的長(zhǎng)期發(fā)展，除了明確戰(zhàn)略目標(biāo)，還需時(shí)刻保持“耐力”。作為代表中國(guó)品牌向上的中堅(jiān)力量，領(lǐng)克盡管剛推向市場(chǎng)不到兩年，但深諳此道。在當(dāng)下的市場(chǎng)大環(huán)境下，兩年從未動(dòng)過(guò)價(jià)格，拒絕以價(jià)換量。吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示：“中國(guó)品牌不管多難，必須堅(jiān)定不移地向上走，因?yàn)橄蛳陆^對(duì)沒(méi)有出路。”

※“痛”并“快樂(lè)”著

拒絕“以價(jià)換量”，這也意外著要失去一些東西，市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)與預(yù)期存在一些差距。

領(lǐng)克一直堅(jiān)持“誠(chéng)意定價(jià)、一步到位”的定價(jià)原則。林杰表示：“我們只要合理的利潤(rùn)，特別對(duì)于領(lǐng)克而言。”領(lǐng)克02上市已有一周年，到目前價(jià)格下調(diào)空間也就3、4千（受國(guó)家增值稅改革的影響），保持價(jià)格穩(wěn)定。而同時(shí)期上市的德系競(jìng)品已經(jīng)降價(jià)了4、5萬(wàn)。

今年上半年，領(lǐng)克品牌總銷量達(dá)55,877臺(tái)，同比增長(zhǎng)20.81%。也許很多人覺(jué)得，這樣的成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了，然而20%的增幅其實(shí)并未達(dá)到年初定下的50%目標(biāo)。不過(guò)實(shí)事求是，在今年這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，這樣的成績(jī)對(duì)于領(lǐng)克來(lái)講，還是取得了很大的進(jìn)步。

今年上半年國(guó)內(nèi)車市形勢(shì)依然嚴(yán)峻，累計(jì)銷量為995.4萬(wàn)輛，同比下降9.3%。雖然6月份有比較明顯的增長(zhǎng)，但也是受國(guó)六切換影響而產(chǎn)生，整體來(lái)說(shuō)車市依然不容樂(lè)觀。對(duì)此，吉利汽車集團(tuán)在年中整體下調(diào)了10%銷量目標(biāo)，領(lǐng)克也宣布進(jìn)行銷量目標(biāo)下調(diào)。

這也再次體現(xiàn)了領(lǐng)克乃至吉利的前瞻性眼光以及令人欽佩的務(wù)實(shí)精神。林杰也坦然地做出回應(yīng)：“領(lǐng)克主動(dòng)下調(diào)目標(biāo)是為了整個(gè)體系的健康。”

渠道的良性、健康發(fā)展對(duì)于一家車企是極其重要的，能夠維持在一個(gè)相對(duì)平衡的庫(kù)存比更是重中之重。從去年的開(kāi)始，我們可以看到很多車企為了追求短期內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)的表象，持續(xù)給經(jīng)銷商施加壓力，最終造成庫(kù)存比高漲，削弱了長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的體系能力。

截止2019年7月19日，領(lǐng)克經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)數(shù)量已達(dá)260家，覆蓋超過(guò)230個(gè)城市。據(jù)林杰介紹：“目前，領(lǐng)克經(jīng)銷商的庫(kù)存比僅為1點(diǎn)多。”老實(shí)說(shuō)，領(lǐng)克去年的庫(kù)存還是偏高的，很多經(jīng)銷商拼命囤貨。不過(guò)考慮到長(zhǎng)期的發(fā)展，領(lǐng)克還是做出了調(diào)整，保持了渠道的“含金量”。

※真正的競(jìng)爭(zhēng)要正面“杠”

一直以來(lái)，中國(guó)品牌車型的主銷價(jià)格大多保持在15萬(wàn)以下區(qū)間，與其他合資品牌，乃至豪華品牌存在很大差距。在“高速度”發(fā)展的背后，很多車企開(kāi)始進(jìn)行了反思，并逐步向“高質(zhì)量”、“品牌向上”的軌道上轉(zhuǎn)型，吉利的領(lǐng)克無(wú)疑是其中的杰出代表。

“吉利意識(shí)到，在高速度發(fā)展的背后，必須要有高質(zhì)量、品質(zhì)化的呈現(xiàn)，這樣才可以贏得未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)”，林杰說(shuō)道。

那么如何在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中可以贏有一席之地呢？林杰從5方面進(jìn)行了說(shuō)明。

第一，必須品牌向上、技術(shù)向上以及國(guó)際化。未來(lái)中國(guó)品牌與合資品牌間的競(jìng)爭(zhēng)，首先要突破技術(shù)這一關(guān)。吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃以后，與沃爾沃進(jìn)行了充分的技術(shù)協(xié)同，包括一同開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)以及未來(lái)電動(dòng)車的新架構(gòu)，為技術(shù)的“比拼”奠定了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

第二，均衡發(fā)展SUV、轎車、MPV等各品類產(chǎn)品。品類健全也是“內(nèi)功”的體現(xiàn)，從而才能形成一定的規(guī)模。另外，產(chǎn)品迭代更要有含金量，這也是中國(guó)品牌在這幾年能夠快速占領(lǐng)市場(chǎng)一席之位的“法寶”。中國(guó)品牌更了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，能夠快速地推出新產(chǎn)品。

第三、由中國(guó)品牌定義車輛的配置標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)以前是由國(guó)外品牌來(lái)定義，但未來(lái)，新產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要由中國(guó)品牌、中國(guó)車來(lái)定義，而不是一直跟隨合資品牌。

第四、提升渠道的含金量（以上內(nèi)容已有所贅述）。

第五、打造高端品牌，提升品牌的含金量與溢價(jià)能力。領(lǐng)克現(xiàn)在的整體規(guī)模還不是太大，但收獲的用戶絕對(duì)是合資品牌的高端用戶。目前領(lǐng)克01平均售價(jià)在17萬(wàn)以上，而德系、日系的SUV平均售價(jià)在16萬(wàn)左右，領(lǐng)克真正切入的是合資高端市場(chǎng)。真正的好產(chǎn)品，最后的致勝之道一定是“價(jià)值”。

下面，我們用一款最新的產(chǎn)品——領(lǐng)克03+來(lái)說(shuō)明領(lǐng)克在品牌、產(chǎn)品以及營(yíng)銷等各層面的“與眾不同”。

※領(lǐng)克03+是堅(jiān)守，更是突破

8月2日，中國(guó)首款性能車——領(lǐng)克03+上市，共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為18.58-22.88萬(wàn)元，打破了被合資、進(jìn)口品牌壟斷的細(xì)分市場(chǎng)。

領(lǐng)克03+搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT動(dòng)力總成，在博格華納四驅(qū)系統(tǒng)加持下，百公里加速僅為5.9秒，遠(yuǎn)超高爾夫GTI、福克斯ST的加速成績(jī)，絕對(duì)是一款性能車。除此之外，03+也是一款智能科技潮品，內(nèi)飾上采用了大量豪華品質(zhì)的Alcantara材料。

未來(lái)，03將推出不同性能的多款產(chǎn)品，以汽車運(yùn)動(dòng)文化為媒介，全力打造以“銷量圈地”（領(lǐng)克03）、“街道疾客”（領(lǐng)克03+）、“性能尖兵”（領(lǐng)克03 TCR賽車）、“精神圖騰”（領(lǐng)克03 Cyan概念車）為四個(gè)層面的性能家族，引領(lǐng)中國(guó)性能車市場(chǎng)和汽車文化的發(fā)展。

領(lǐng)克從誕生之日起，就打造了線上領(lǐng)克商城、線下領(lǐng)克中心和領(lǐng)克空間三位一體的渠道模式。領(lǐng)克商城采用線上下單銷售，使消費(fèi)者可以直接向從領(lǐng)克官網(wǎng)進(jìn)行訂購(gòu)，有效做到防止經(jīng)銷商進(jìn)行多次加價(jià)。

領(lǐng)克03+在價(jià)格上更加嚴(yán)格，不接受經(jīng)銷商批售訂單，僅向經(jīng)銷商提供展示試駕用車。首批領(lǐng)克03+受制于總體產(chǎn)能，僅限量銷售303臺(tái)，這些訂單都將進(jìn)行實(shí)名核實(shí)，以確保用戶訂單的真實(shí)性。換句話說(shuō)，領(lǐng)克03+線下是零庫(kù)存，所有領(lǐng)克03+車輛都需通過(guò)領(lǐng)克官方商城進(jìn)行訂購(gòu)。

性能進(jìn)階是領(lǐng)克系列產(chǎn)品打造的重要特征，也是是領(lǐng)克產(chǎn)品序列非常重要的DNA。領(lǐng)克03+的推出，更好地詮釋了領(lǐng)克技術(shù)上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)其品牌繼續(xù)向上發(fā)展。未來(lái)，領(lǐng)克也將推出更多、更高級(jí)別的性能車型，為中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展，提供了更多可能。

寫在最后：在市場(chǎng)大環(huán)境的“威逼”下，領(lǐng)克表現(xiàn)了一種難能可貴的“堅(jiān)守”與“骨氣”。很明顯，領(lǐng)克不會(huì)“委曲求全”于市場(chǎng)銷量的短期增長(zhǎng)，而是傾力打造高質(zhì)量的產(chǎn)品與品牌，積極迎合吉利汽車“打基礎(chǔ)、練內(nèi)功”的整體戰(zhàn)略方針，有一種“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的“王者”心態(tài)。

領(lǐng)克03+的推出是領(lǐng)克品牌進(jìn)階的又一壯舉，單看市場(chǎng)體量而言，這一行為其實(shí)有一種小孩子般的“執(zhí)拗”，但我更多看到的是領(lǐng)克的“不忘初心”，始終對(duì)市場(chǎng)保持一種敬畏心態(tài)。厚積而薄發(fā)，未來(lái)的領(lǐng)克會(huì)爆發(fā)出怎樣的力量呢？就目前而言，我覺(jué)得是無(wú)法想象的。