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領(lǐng)克汽車又在搞事情！

熟悉領(lǐng)克汽車的朋友都知道，前些日子上市的領(lǐng)克03+，已經(jīng)讓這個(gè)品牌著著實(shí)實(shí)火了一把。這款基于領(lǐng)克03普通版車型打造的性能車，擁有5.9秒的百公里加速成績(jī)，剎停距離僅為34米，超越一眾“小鋼炮”；全系18.58萬元的起售價(jià)也可謂是十分親民，以至于首發(fā)兩批車型都光速售罄。作為首款中國品牌性能車，領(lǐng)克03+的實(shí)力不得不給予肯定。

領(lǐng)克03+

如果你還在為沒有搶到領(lǐng)克03+而感到遺憾，那么下面這個(gè)消息，可能再次點(diǎn)燃你的內(nèi)心。

8月23日，Cyan Racing與領(lǐng)克汽車合力打造的領(lǐng)克03 Cyan概念車，以7分20秒143的成績(jī)，刷新了紐伯格林北環(huán)兩項(xiàng)世界紀(jì)錄——最快合法上路四門車和最快前驅(qū)車。打破紀(jì)錄的車手是2017年房車世界杯冠軍車手比約克，而在此前，兩項(xiàng)紀(jì)錄的保持者分別是捷豹與梅甘娜——前者是超跑品牌，后者以強(qiáng)悍鋼炮性能所著稱。

領(lǐng)克03 Cyan概念車與冠軍車手比約克

紐伯格林北環(huán)賽道，簡(jiǎn)稱“紐北”，是世界上最富有傳奇色彩、也最具挑戰(zhàn)性的賽道之一。能夠在“紐北”上榜，幾乎就是對(duì)車輛性能表現(xiàn)的最高肯定。以我們所熟知的思域?yàn)槔?，其高性能版本思域Type R（FK8）就曾以7分43秒008的成績(jī)，奪得紐北最速前驅(qū)車的稱號(hào)；之后，這一記錄被梅甘娜RS Trophy R打破，其圈速成績(jī)?yōu)?分40秒100。

領(lǐng)克03 Cyan概念車7分20秒143的成績(jī)，是全長(zhǎng)20.832千米的紐伯格林賽道官方圈數(shù)紀(jì)錄，而不是其他制造商經(jīng)常使用的20.600千米。領(lǐng)克03 Cyan概念車在20.600千米的圈數(shù)紀(jì)錄是7分15秒123。相比之下，領(lǐng)克03 Cyan概念車創(chuàng)造的兩項(xiàng)紀(jì)錄可謂是含金量十足。?

領(lǐng)克03 Cyan概念車是由吉利汽車集團(tuán)汽車運(yùn)動(dòng)官方合作伙伴——Cyan Racing的賽車工程師和車手們開發(fā)，也就是領(lǐng)克車隊(duì)在房車世界杯（WTCR）上所駕駛的賽車的公路版。該車搭載2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速序列式變速箱，采用前輪驅(qū)動(dòng)；最大馬力528匹，峰值扭矩504牛·米，百公里加速僅4.4秒，極速可達(dá)310km/h。

領(lǐng)克03 Cyan概念車

同時(shí)，領(lǐng)克03 Cyan概念車還針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)及底盤等進(jìn)行強(qiáng)化，包括使用雙回路液壓系統(tǒng)、20寸Cyan定制鍛造輪轂以及Öhlins可調(diào)減震器等。這些改動(dòng)不僅可使領(lǐng)克03 Cyan概念車擁有更為出色的性能，也迎合了它們對(duì)公路賽車的理念。沒錯(cuò)，領(lǐng)克03 Cyan是一款能夠在公路上合法駕駛的汽車，而并非只為“刷圈速”而生。

領(lǐng)克03 Cyan概念車可以合法上路

事實(shí)上，在普通車型的基礎(chǔ)上打造性能版，汽車圈早有先例，高爾夫算是其中的鼻祖。1976年，大眾首次在旗下緊湊型兩廂車高爾夫上裝備了高性能引擎，由此開啟了“小鋼炮”時(shí)代。時(shí)至今日，高爾夫已經(jīng)發(fā)展到了第七代（海外第八代即將發(fā)布），并衍生了GTI、R等一系列車型，在全球擁有超過3000萬車主。高爾夫的熱銷，也似乎讓我們看到了性能進(jìn)階對(duì)于家用車的重要意義。

第一代高爾夫GTI被稱為“鋼炮鼻祖”

作為吉利汽車旗下的高端品牌，領(lǐng)克汽車在公眾視野亮相的時(shí)間并不長(zhǎng)。但短短的兩年多時(shí)間，領(lǐng)克汽車就相繼推出了兩款SUV領(lǐng)克01、領(lǐng)克02以及首款轎車產(chǎn)品領(lǐng)克03，并迅速打開高端市場(chǎng)，取得了良好的增勢(shì)。而伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及年輕消費(fèi)群體的壯大，領(lǐng)克汽車也深知，唯有足夠的產(chǎn)品實(shí)力與強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，才能令其始終保持領(lǐng)先地位。

優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力，向來與技術(shù)儲(chǔ)備脫不開聯(lián)系。領(lǐng)克基于領(lǐng)先全球的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)而打造，它與沃爾沃共享技術(shù)和平臺(tái)，真正做到車型結(jié)構(gòu)開發(fā)覆蓋全球市場(chǎng)法規(guī)，為其可靠產(chǎn)品力做背書。目前在售的領(lǐng)克全系車型，不但核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤架構(gòu)等大量使用了沃爾沃技術(shù)，獲得市場(chǎng)普遍認(rèn)可；在車載互聯(lián)、智能駕控與安全科技等多個(gè)方面，其更是達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，頗受消費(fèi)者歡迎。

CMA平臺(tái)

深諳當(dāng)代年輕消費(fèi)者對(duì)駕控性能的極致追求，領(lǐng)克汽車以領(lǐng)克03為產(chǎn)品基石，全面開啟性能進(jìn)階計(jì)劃。此前，在領(lǐng)克03 1.5TD車型的基礎(chǔ)上，領(lǐng)克汽車通過搭載全新的Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，為用戶提供更豐富動(dòng)力配置的車型選擇。高階版本領(lǐng)克03+的加入，不僅極大地滿足消費(fèi)者對(duì)速度操控偏好的需求，也邁出了中國性能車時(shí)代的第一步，是領(lǐng)克品牌向上突破的重要里程碑。

不僅如此，領(lǐng)克汽車還與Cyan Racing聯(lián)合打造領(lǐng)克專屬車隊(duì)，代表中國品牌出征2019 WTCR賽事?；贑yan Racing豐富的賽事經(jīng)驗(yàn)，與領(lǐng)克汽車強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，雙方共同打造了領(lǐng)克03高性能車和TCR賽車，并在2019賽季W(wǎng)TCR中獲得優(yōu)異成績(jī)。而領(lǐng)克03 Cyan概念車打破兩項(xiàng)紐北世界紀(jì)錄的壯舉，也再次驗(yàn)證了領(lǐng)克03家族平臺(tái)的巨大潛力。

結(jié)語：

18年前上海車展上亮相的吉利美人豹，為國產(chǎn)跑車夢(mèng)種下了一顆種子。18年后的今天，領(lǐng)克03家族的橫空出世，讓我們看到了中國品牌性能車的無限可能。領(lǐng)克汽車不惜投入巨大成本，進(jìn)行全球頂尖性能技術(shù)的研發(fā)和極限探索，在反哺旗下民用車技術(shù)的同時(shí)，對(duì)于推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展也有著積極意義。領(lǐng)克03 Cyan概念車此次在“紐北”賽道記錄榜留名，也必將帶領(lǐng)以領(lǐng)克為首的中國汽車品牌，更多地加入到全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。