宜家宜商的低油耗MPV？ 艾力紳銳·混動做得到！
在以往，當大家提到MPV車型，都會首先想到載貨拉物的面包車形象，同時，由于老式的MPV做工的確不咋地，而且造型也有些辣眼睛，加上MPV油耗高也是被詬病的一個地方，因此其市場占有率并不高。不過，隨著二胎政策的開放和居民可支配收入的增長，消費者的用車理念也在逐漸轉(zhuǎn)變，中國市場對集載人、休閑、旅游功能于一體的宜家宜商MPV的需求也開始逐漸出現(xiàn)。除了舒適性和實用性之外，顏值和油耗都是這部分消費者重點關(guān)注的因素，到底哪款MPV才能買得放心用得安心呢？
今時不同往日，各大車企開始把一部分精力放在了MPV上面，除了在設(shè)計上用了心，技術(shù)上也是投入了不少成本。只要往MPV排行榜上一看，就可以找到許多實用性強、顏值高的MPV車型，同時，隨著動力技術(shù)的日益革新，搭載混合動力技術(shù)的MPV車型逐漸走進大眾的視野，而東風本田艾力紳銳·混動便是其中值得推薦的車型之一。
艾力紳作為東風本田布局高端MPV市場的誠意之作，大氣的流線型造型營造出高端品質(zhì)感，整車設(shè)計給人以強烈的視覺沖擊，彰顯商務車尊貴氣派的同時，又不失家用車的時尚動感。而在艾力紳銳·混動身上，這種極具高級感的氣息有增無減。
艾力紳銳·混動的外觀延續(xù)了家族式的設(shè)計風格，前臉設(shè)計顯得非常大氣，多條橫向的銀色鍍鉻飾條增加了一定強烈的層次感，兩側(cè)開眼角式的前大燈在設(shè)計上也非常的具有飽滿感，與進氣格柵相互連接的設(shè)計起到了拉伸汽車橫向視覺的作用，燈碗中還加入了象征環(huán)保、電動元素的藍色飾條，進氣口的設(shè)計也更加的修長，兩側(cè)的霧燈底部鑲嵌了大塊的銀色鍍鉻飾條裝飾，增加了一定強烈的時尚氣息。
腰線在設(shè)計上也更加的順滑，筆直的腰線也一直延伸到了尾部大燈區(qū)域，增加了一定強烈的運動感，車窗的設(shè)計也更加的大氣，D柱的設(shè)計增加了一定強烈的美觀性，車身底部的銀色鍍鉻飾條更加的時尚，尾部懸浮式的尾翼更加的時尚，后視窗的設(shè)計也更加的大氣，大燈內(nèi)部的線條在設(shè)計上也更加的精致，底部后保險杠區(qū)域的設(shè)計也更加的有厚重感。
艾力紳銳·混動的內(nèi)飾基本延續(xù)了燃油車型的設(shè)計，但是新增了棕色內(nèi)飾和照明氛圍燈，中控臺和車門的木紋飾板樣式也得到升級，更有商務氣息。雖然現(xiàn)在車內(nèi)大屏肆虐，但艾力紳銳·混動并未隨波逐流，還是保留了很多觸控按鍵，被整齊的排列在觸手可及的地方，所有的功能控制基本都在明面兒上，非常好上手。
動力總成無疑是艾力紳銳·混動的最大特征，全系搭載第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，它由一臺2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機，一臺發(fā)電機、一臺驅(qū)動電機以及一塊容量不到2kWh的鋰離子電池組構(gòu)成，發(fā)動機最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅(qū)動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，并匹配E-CVT無級變速箱，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續(xù)航里程長達900km。這樣的成績足以在合資家轎領(lǐng)域中排名前列，更不用說同級別的MPV競品了。
艾力紳銳·混動這套動力系統(tǒng)提供了純電動、混動和發(fā)動機直連驅(qū)動三種行駛模式可選，而且這三種模式可以根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動無縫切換，從而達到高效節(jié)能的目的，那這三種模式是怎樣工作的呢？
在啟動及低速巡航時，以EV模式為主，依靠電池的電力控制電動機驅(qū)動車輛行駛，電動機能夠瞬間達到最大扭矩，車輛就像發(fā)射火箭一樣展示出超強的爆發(fā)力，具有迅猛的提速響應，同時帶來出色而寧靜的加速表現(xiàn)；當駕駛者需要強力加速及低速巡航時，就是混合動力模式表現(xiàn)的時候了，此時發(fā)動機的動力用于發(fā)電，和電池一起驅(qū)動電機，產(chǎn)生強勁動力，在瞬間提速的同時實現(xiàn)無間隙的平順加速；如果車輛處于高速巡航狀態(tài)，發(fā)動機直連模式便會介入，通過內(nèi)置E-CVT中的離合器，將發(fā)動機的動力直接傳到車輪，開啟澎湃動力與低油耗合二為一的駕駛體驗。
除了以上的駕駛模式智能切換之外，艾力紳銳·混動搭載的這套i-MMD還配有能量回收系統(tǒng)，在剎車和滑行時，電機能收集車輪傳遞來的動力，將它們轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中，而當?shù)∷俚燃t燈或起步時，電機使用電池的電來驅(qū)動車輛，降低油耗。
第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)也一定程度上提升艾力紳銳·混動的NVH表現(xiàn)，因為發(fā)動機并不常工作，所以也就少了一個重要的噪音來源。據(jù)之前試駕過該車的同事反饋，艾力紳銳·混動針對隔音及路噪等部分進行了優(yōu)化，發(fā)動機艙和內(nèi)部座艙間增加了多層隔音，且添加了前后排雙層隔音玻璃，翼子板隔音棉和輪拱全部“加料”，防止車外噪音侵入。此外，艾力紳銳·混動的底盤NVH很不錯，來自路面以及輪胎的噪聲被控制的相當出色，后排可以享受十分舒適的乘車體驗。
作為東風Honda開拓MPV市場的重要車型，艾力紳依靠領(lǐng)先科技和品質(zhì)，成為MPV市場的重要一員。自2012年上市以來，7年間，艾力紳與時俱進、不斷完善。此次，艾力紳銳·混動搭載東風Honda技術(shù)領(lǐng)先的第三代i-MMD混動系統(tǒng)強勢登場，為該細分領(lǐng)域帶來動力方面的技術(shù)革新，i-MMD這樣的弱混系統(tǒng)，更適合配備在艾力紳這種質(zhì)量大、以城市使用場景為主的車型上面。同時，對于用戶來說，強大的動力和極快的動力響應，也能在艾力紳銳·混動的駕駛席上感受到不錯的操控樂趣。第三代i-MMD混動系統(tǒng)可以在發(fā)動機低轉(zhuǎn)的非理想工況下，給予更有效的補償，對燃油經(jīng)濟性本就處在劣勢的MPV來說，發(fā)揮的作用將會更大，而且正好符合當下提倡環(huán)保、創(chuàng)新的中國汽車市場。無論是家用通勤還是商務接待，艾力紳銳·混動的油耗水平都能大大降低用車成本，何樂而不為呢？
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