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奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE這三款德系SUV，受到很多中產(chǎn)階級(jí)用戶的喜愛，幾乎被認(rèn)為是社會(huì)階層的象征。前陣子我們對(duì)新款?yuàn)W迪Q7的外觀內(nèi)飾進(jìn)行了開箱解析，新車翻天覆地的變化讓很多網(wǎng)友提起了興趣，這不最近的評(píng)論區(qū)里有網(wǎng)友給我們留言，想知道新款?yuàn)W迪Q7開起來怎么樣，“3.0T的動(dòng)力兇不兇，車?yán)锇察o嗎”？別急，為了解答您的問題我們特意借來了試駕車，對(duì)加速和靜謐性進(jìn)行了專業(yè)測(cè)試，究竟新車表現(xiàn)如何我們?cè)嚱o你看。

老規(guī)矩，我們先來看一下動(dòng)力數(shù)據(jù)，新款?yuàn)W迪Q7搭載了一臺(tái)3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為250kW，峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，配備來自8速手自一體變速箱，底盤部分，采用前后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

注：由于本次試駕受場(chǎng)地所限，所體驗(yàn)均為常規(guī)駕駛模式，對(duì)于車輛四驅(qū)性能及越野部分并未涉及。

新款?yuàn)W迪Q7帶有7種駕駛模式調(diào)節(jié)，當(dāng)處于舒適模式下，動(dòng)力輸出較為線性，油門踏板的調(diào)校比較克制，有著厚重的腳感，初段動(dòng)力輸出也相對(duì)偏緩一些，該模式下比較適合在城市中走走停停的駕駛，輕松愜意的駕駛感受不驕不躁，更易于掌控。

依托于強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，車輛中后段的動(dòng)力爆發(fā)令人滿意，中途加速時(shí)也有著不錯(cuò)的推背感。雖然動(dòng)力儲(chǔ)備優(yōu)異但還談不上過剩，車輛積極的響應(yīng)在日常駕駛時(shí)能給駕駛員足夠的信心去完成加速和超車動(dòng)作。

切換到運(yùn)動(dòng)模式，這輛中大型SUV運(yùn)動(dòng)的一面就展露無遺，為了營(yíng)造強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，此時(shí)新款?yuàn)W迪Q7的動(dòng)力輸出不再有任何收斂，油門反饋也變得靈敏起來，哪怕只是輕踏油門踏板，車輛也會(huì)有前竄的直接反饋，變速箱更是隨時(shí)待命，隨著模式切換直接進(jìn)入S擋等待油門的指令，強(qiáng)大的扭矩輸出也讓這臺(tái)龐然大物如離弦之箭般向前跑去。

8AT變速箱在駕駛過程中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，其實(shí)變速箱良好的設(shè)定對(duì)車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)起到了至關(guān)重要的作用，而這臺(tái)8AT變速箱在升降擋時(shí)連貫而順暢，即便在常規(guī)擁堵路況時(shí)頻繁的操作油門和剎車，變速箱也能聰明的保持合適的擋位，當(dāng)需要強(qiáng)動(dòng)力輸出是突然深踩油門，它也可以連降三擋來保證動(dòng)力傳遞，可以說是既舒適又運(yùn)動(dòng)。

懸架對(duì)于路面上大部分顛簸和起伏都進(jìn)行了過濾，也可以在拋跳后及時(shí)拉住車身不產(chǎn)生多余晃動(dòng)，對(duì)于細(xì)碎顛簸路面的處理也十分優(yōu)異。經(jīng)過體驗(yàn)不難發(fā)現(xiàn)，新款?yuàn)W迪Q7雖然不像性能車型那樣擁有極致操控性能，但是整體的調(diào)校還是相當(dāng)穩(wěn)健的，即便作為一臺(tái)車身高大的SUV來看，對(duì)于側(cè)傾的抑制也十分出色，大大增強(qiáng)了駕駛信心。

對(duì)于車輛的動(dòng)力性能，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者比較看重的就是0-100km/h的加速時(shí)間。經(jīng)過我們實(shí)際測(cè)試，新款?yuàn)W迪Q7最終的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.08s，破百距離為107.72m，G值在一開始便可以達(dá)到0.5g，同時(shí)整個(gè)動(dòng)力輸出狀態(tài)能夠保持平穩(wěn)，并沒有較大起伏，也就是說車輛變速箱換擋極為平順。

制動(dòng)部分，新款?yuàn)W迪Q7的100-0km/h剎車距離為38.35m，整個(gè)制動(dòng)過程中最大G值接近-1.3g，剎車G值稍有波動(dòng)，說明了制動(dòng)力輸出強(qiáng)大且較為平穩(wěn)。我們的實(shí)測(cè)的加速成績(jī)與官方宣稱的數(shù)據(jù)有些出入，導(dǎo)致此結(jié)果因素諸多，如車輛狀態(tài)、輪胎磨損、天氣因素等等，這樣的加速和制動(dòng)成績(jī)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的中大型SUV而言已經(jīng)算是十分出色了。

接下來我們也對(duì)新款?yuàn)W迪Q7的車內(nèi)靜謐性進(jìn)行了測(cè)試，看看具備性能屬性的同時(shí)，是不是還能提供良好的駕乘舒適體驗(yàn)。

首先來看看評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)很好理解，我們會(huì)通過專業(yè)儀器上顯示的實(shí)際數(shù)值來判定車輛NVH靜謐性的表現(xiàn)。一般來說，30~50dB的聲音，我們內(nèi)心會(huì)認(rèn)為是很安靜的，上升至70dB，分貝也算不大，可是一旦到了70dB+，我們就難以接受了。因此，如何評(píng)判一部車NVH靜謐性品質(zhì)的好壞，當(dāng)然是測(cè)試儀器上的數(shù)值越小越好。

為了模擬日常用車場(chǎng)景，我們分別在車輛時(shí)速40km/h、60km/h及80km/h的狀態(tài)下使用?，擜R814型號(hào)的高精度聲級(jí)計(jì)進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試，通過我們對(duì)車內(nèi)噪聲采集的讀數(shù)來看，新款?yuàn)W迪Q7在車速40km/h、60km/h以及80km/h時(shí)，車內(nèi)前排讀數(shù)分別為56.7dB、60.3dB以及62.5dB，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被有效抑制，但來自路面及輪胎的噪音還是被輕微傳遞進(jìn)了車內(nèi)，總的來看靜謐性還是相當(dāng)出色的。

回到文章最初的問題，通過實(shí)際測(cè)試后，我們可以看到新款?yuàn)W迪Q7具備出色的性能表現(xiàn)。而另一方面，在日常駕駛中，成熟的調(diào)校手法，讓新款?yuàn)W迪Q7提供了無懈可擊的駕乘感受：在保證日常舒適性和通過性的同時(shí)也能讓你釋放一下自己追求運(yùn)動(dòng)操控的需求。