2020年，這家車企不止帶來了凱酷，還有多個為你省錢買車的妙招
下行市場中，企業(yè)只有設(shè)身處地從消費(fèi)者的角度出發(fā)，制定能夠切實(shí)解決消費(fèi)痛點(diǎn)，消除消費(fèi)疑慮的營銷政策，才能換來市場用腳投票。
東風(fēng)悅達(dá)起亞對此深以為然。
日前，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布4月銷量快報，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量23,534臺，同比持平。在我國疫情影響已全面淡化的當(dāng)下，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量迅速反彈至往日同期水平。
事實(shí)上，這離不開自去年9月李峰出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理以來，中方新管理團(tuán)隊(duì)對產(chǎn)品架構(gòu)和營銷策略進(jìn)行的一系列調(diào)整。
時至今日，外界不僅看到了東風(fēng)悅達(dá)起亞所推出的多款極具競爭力的新品，更感受到了其在營銷上的思維變化，從解決消費(fèi)者的真實(shí)痛點(diǎn)出發(fā)，打造起亞式專屬服務(wù)，重新構(gòu)建銷購關(guān)系。
這樣的變化也將使東風(fēng)悅達(dá)起亞定義的“2020轉(zhuǎn)折年”更具實(shí)際和示范意義。
從五一小長假全國各地熙熙攘攘的車流不難發(fā)現(xiàn)，疫情正在遠(yuǎn)離人們的生活。這也真實(shí)反映在了汽車銷量上。
據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，4月全國汽車?yán)塾?jì)終端銷量同比增長大約為-6%，從1月增速的-20%，到2月增速的-80%，再到3月增速的-40%，整體車市的V型反轉(zhuǎn)趨勢已基本確定。
在這一背景下，東風(fēng)悅達(dá)起亞能夠領(lǐng)先市場一步，銷量重回正常水平，無疑是難能可貴的。
更重要的是，今年3月東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場份額已達(dá)到1.74%，領(lǐng)先于去年同期的1.55%，隨著4月銷量的進(jìn)一步提升，市占率有望繼續(xù)穩(wěn)步提升。
具體車型方面，去年11月末才正式登陸市場的全新一代傲跑，已迅速成長為銷量支柱。4月該車?yán)塾?jì)銷量達(dá)7,627臺，環(huán)比增長91%，甚至高于去年12月銷售旺季時的6155臺，可見這款定位于年輕人專屬的智色座駕已找到了狀態(tài)，未來銷量更上一層樓尤為可期。
同時，去年相繼推出的全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5四款新車的銷量占比已超過80%。對比去年同期不難發(fā)現(xiàn)，以煥馳、奕跑等7萬元以下產(chǎn)品為主打的銷售結(jié)構(gòu)正在被取代，東風(fēng)悅達(dá)起亞的主銷產(chǎn)品平均售價正在持續(xù)提升，已達(dá)到10萬元以上。
能有如此質(zhì)變，量變只是一方面。更重要的是，伴隨著2019年東風(fēng)悅達(dá)起亞對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，其營銷重心也轉(zhuǎn)為提升客戶滿意度為先，以優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)來反哺售前，打造銷售良性閉環(huán)，繼而持續(xù)提升品牌價值。
近日，作為業(yè)界最權(quán)威的調(diào)查機(jī)構(gòu)，J.D.Power發(fā)布了中國“新車售后滿意度”和“新車質(zhì)量”兩份車企排行榜單。在主流車細(xì)分市場排行榜中，東風(fēng)悅達(dá)起亞以明顯優(yōu)勢斬獲雙料頭名成績。
這在很大程度上，證明了東風(fēng)悅達(dá)營銷思維的轉(zhuǎn)變已落在實(shí)處，并深受市場認(rèn)可。
去年9月，全新一代傲跑上市之際，東風(fēng)悅達(dá)起亞別出心裁地推出了“包牌價”購車政策，針對消費(fèi)者買車所需要繳納的保險、上牌及稅費(fèi)費(fèi)用，做出了“一包到底”服務(wù)承諾，將指導(dǎo)價變?yōu)榱寺涞貎r。
這一銷售政策開行業(yè)之先河，有效助推了全新一代傲跑的銷售，實(shí)實(shí)在在給予消費(fèi)者方便和實(shí)惠，將東風(fēng)悅達(dá)起亞的“以客戶為先”的品牌理念有效傳播開來。
近日，東風(fēng)悅達(dá)起亞繼續(xù)延續(xù)這一思路，又推出了“愛新不斷”計(jì)劃，涵蓋“愛新置換”和“月供不斷”兩大專屬購車服務(wù)政策，直指消費(fèi)者購車痛點(diǎn)，讓他們在購車時，可實(shí)實(shí)在在地更少花錢。
“月供不斷”是指客戶在活動期間購買指定車型，如在貸款歸還期間暫時喪失經(jīng)濟(jì)來源，東風(fēng)悅達(dá)起亞將幫忙還貸（按月連續(xù)償還貸款機(jī)構(gòu)6個月的月供），或直接補(bǔ)償（在4S店二手車交易，東風(fēng)悅達(dá)起亞將直接補(bǔ)償最高6萬元）。
“愛新置換”指在活動期間購買指定車型的消費(fèi)者，如在一個月內(nèi)有置換需求，并且確認(rèn)換購東風(fēng)悅達(dá)起亞全車系任意車型，可以享受舊車開票價原價回購的服務(wù)；或者在購車一年內(nèi)有置換東風(fēng)悅達(dá)起亞全車系任意車型的需求，舊車可按購車時9折開票價回購。
不難發(fā)現(xiàn)，這兩條新政策均擊中了消費(fèi)者最為在意的保值率和還款能力痛點(diǎn)，背后則是東風(fēng)悅達(dá)起亞對消費(fèi)者無微不至的關(guān)懷，以企業(yè)之力來補(bǔ)償消費(fèi)者的荷包，為業(yè)內(nèi)首屈一指。
受疫情影響，很多人都因經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣，收入在一定程度上遭受了損失。這為本就需要償還房貸、車貸的經(jīng)濟(jì)能力增添了更大壓力。所以，如何解決成為很多人的迫在眉睫之事。
東風(fēng)悅達(dá)起亞洞悉到了這一普遍訴求，推出的“月供不斷”服務(wù)很好的解決了消費(fèi)者的燃眉之急，讓他們的正常生活不受影響。而“愛新置換”更是投入大量資金，來補(bǔ)貼那些想要換購的消費(fèi)者，讓他們切實(shí)減少了購買新車所需的資金，為生活減負(fù)。
對于東風(fēng)悅達(dá)起亞而言，這一新舉措可為其帶來多重利好，不僅能夠有效增加銷量，提升企業(yè)業(yè)績，而且能夠加深消費(fèi)者對于品牌服務(wù)理念的認(rèn)同感，從而提升品牌價值。
更重要的是，將寶貴的營銷資金用在真正惠及消費(fèi)者之處，而非以往舉辦大型營銷活動，可提升資金使用效率，讓企業(yè)花的每一分錢都可見到實(shí)效。長此以往，將深度改變東風(fēng)悅達(dá)起亞的營銷理念，讓企業(yè)經(jīng)營走上務(wù)實(shí)的良性軌道。
事實(shí)上，這一變化與以李峰為首的中方管理團(tuán)隊(duì)密不可分。去年第三季度，起亞品牌首次啟用中方CEO，可視為這家韓系合資車企管理理念的重大調(diào)整。這一調(diào)整思路在近日也繼續(xù)深化。
日前，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司正式宣布，自2020年5月6日起，湯躍進(jìn)出任銷售本部副本部長，分管品牌營銷、客戶體驗(yàn)、商品運(yùn)營、數(shù)字營銷板塊業(yè)務(wù)。
這一高層人事變動將繼續(xù)推動?xùn)|風(fēng)悅達(dá)起亞的本土化工作進(jìn)程，是現(xiàn)代起亞集團(tuán)重振中國區(qū)業(yè)績決心的有力體現(xiàn)。
作為業(yè)內(nèi)資深營銷老兵，湯躍進(jìn)曾先后在南京IVECO銷售公司、南汽名爵（MG）銷售公司、上汽集團(tuán)乘用車公司負(fù)責(zé)銷售管理、品牌市場及公關(guān)等工作，具備26年深厚市場營銷經(jīng)驗(yàn)。
中國人更知道中國人的需求，本土化企業(yè)還需本地人才來操盤，東風(fēng)悅達(dá)起亞已重新企穩(wěn)，并通過創(chuàng)新服務(wù)再次刷新了消費(fèi)者認(rèn)知，這些成績足已證明這一決策的正確。
在中方管理團(tuán)隊(duì)的運(yùn)籌帷幄中，東風(fēng)悅達(dá)起亞將以2020年為新起點(diǎn)，依托年內(nèi)即將上市的重磅新車凱酷（全新一代K5），K3純電版等新車，繼續(xù)前行于夯實(shí)體系，服務(wù)好客戶的發(fā)展軌道。
在國內(nèi)B級轎車市場中，起亞K5曾是一款關(guān)注度和銷量俱佳的產(chǎn)品。該車曾憑借著彼得·希瑞爾親自操刀的前衛(wèi)設(shè)計(jì)和強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息，吸引了很多年輕消費(fèi)者的關(guān)注和青睞，巔峰時也曾達(dá)到過月銷8000臺。
只是，市場不斷涌現(xiàn)更多強(qiáng)悍對手，相較之下，K5的關(guān)注度勢必被進(jìn)一步分散，銷量也不免受到影響。
為此，李峰曾在年初接受采訪時表示：“為讓K5回到應(yīng)有的位置，公司2020年將把90%的精力放在即將上市的全新一代K5上。”
所以，東風(fēng)悅達(dá)起亞對新車的營銷工作，已緊鑼密鼓地全面展開。
日前，國產(chǎn)版全新一代K5正式在國內(nèi)亮相，并同步開啟預(yù)售。而東風(fēng)悅達(dá)起亞還賦予了新車全新中文命名“凱酷”。這預(yù)示著，或許從旗艦產(chǎn)品開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞將開啟全新本土化命名的序幕，繼續(xù)推進(jìn)品牌中國化進(jìn)程，讓中國消費(fèi)者感受到一個更親切的起亞。
其實(shí)，僅就凱酷而言，起亞無論從技術(shù)，還是車身尺寸都針對中國消費(fèi)者的偏好做出了特殊優(yōu)化，相比于海外版車型可謂誠意滿滿。
首先，凱酷的車身尺寸已達(dá)了標(biāo)準(zhǔn)的B+級別，車身長度為可觀的4980mm，軸距達(dá)到了2900mm，比海外版車型分別增加75mm和50mm，均領(lǐng)先于同級別德、日系產(chǎn)品。
其次，凱酷有1.5T、2.0T兩種動力版本，而海外版則搭載2.0L和1.6T兩臺發(fā)動機(jī)。從參數(shù)上來看，凱酷動力更佳。
值得一提的是，兩臺發(fā)動機(jī)均采用了起亞最新研發(fā)的第四代CVVD 可變氣門控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)阿特金森、米勒、奧托三種循環(huán)的自由切換，讓動力和油耗達(dá)成了較佳平衡。官方數(shù)據(jù)顯示，1.5T版本的油耗僅為5.7L/100KM。
再次，凱酷內(nèi)飾為一體式雙屏設(shè)計(jì)，整體感和科技感更佳，而海外版則是常規(guī)分體化雙屏設(shè)計(jì)。
最后，為了營造更運(yùn)動的感官，凱酷還使用了雙邊單出排氣，相比于海外版的單邊雙出更有攻擊性。
此外，凱酷完全延續(xù)了全新一代K5海外版的諸多亮點(diǎn)，全套L2級自動駕駛科技、智能互聯(lián)系統(tǒng)以及大幅提升質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍。
據(jù)了解，這臺脫胎于起亞全新i-GMP的全新B級旗艦轎車，將于第三季度正式登陸國內(nèi)市場。屆時，東風(fēng)悅達(dá)起亞有望憑借這臺新品，向中高級市場再度發(fā)起沖擊，也讓品牌繼續(xù)向上有了更強(qiáng)有力的依托。
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