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隨著我們的生活水平越來越高，保時(shí)捷早已不再是鏡中花水中月了，似乎成為了女生的一樣首飾或者是包包，自己攢攢錢或者他人努努力總會(huì)有的。不過對(duì)于保時(shí)捷來說，最經(jīng)典最不妥協(xié)退讓的永遠(yuǎn)都是911，前不久保時(shí)捷在華正式上市了最新一代911（992）的Targa車型，這一款被號(hào)稱最有品味的911車型，它除了比法拉利還炫酷的外觀之外，到底有哪些不一樣之處呢？

目前保時(shí)捷的車型譜系大家應(yīng)該都比較熟悉了，在不算賽事化部門的車型的話分為“Carrera（又分為Coupe和Cabriolet）”、“Turbo”、“Targa”和“Speedster”（目前992車型尚未發(fā)布），我們今天介紹的就是大家似乎又非常熟悉的但又是很陌生的“Targa”車型。說它是敞篷車型？怎么又有個(gè)金屬支架呢？我們一起來好好盤一盤。

Targa的歷史起源其實(shí)非常悠久，相對(duì)于大家可能更為熟知的“RS”“Turbo”等代號(hào)，Targa在第一代的保時(shí)捷911中就有體現(xiàn)。但作為一臺(tái)徹頭徹尾的德系精制機(jī)械，Targa之名倒是從頭到尾都和德國(guó)沒什么關(guān)系。當(dāng)時(shí)保時(shí)捷的最重要客戶群其實(shí)是在美國(guó)，但美國(guó)市場(chǎng)的安全法規(guī)并不允許完全敞篷的形式，保時(shí)捷特地研發(fā)出這樣的“曲線救國(guó)”的方式。既完美解決了安全性的問題，同時(shí)也顯示出一份獨(dú)一無二的美感。

至于Targa之名這個(gè)單詞有“盾牌、車牌的意思”，但實(shí)際上是來自意大利西西里島著名的“Targa Florio”比賽，當(dāng)時(shí)在這項(xiàng)比賽中，保時(shí)捷和法拉利可以做到分庭抗禮，恰好為了紀(jì)念這一歷史性時(shí)刻，將這款具有特殊意義的“敞篷”911車型定名為“Targa”。

從第一代到第七代，此前的Targa車型從未缺席過。和普通的Coupe車型不一樣的是，正是因?yàn)檫@一條經(jīng)典的支架和支架后的玻璃，工程團(tuán)隊(duì)需要付出大量的努力和高昂的研發(fā)成本。第一代的Targa就可以定制后窗的材質(zhì)，并且后窗可以進(jìn)行折疊和加熱。第二代G系列的Targa提供了黑色金屬拉絲材質(zhì)的選裝，最早期的所謂“懸浮式車頂”在此代車型既擁有了。第三代964的Targa車型擁有了四驅(qū)車型，后部結(jié)構(gòu)的變化讓車型的研發(fā)必須從頭再來。

第四代993車型告別了經(jīng)典的“防滾架”的制式，開始進(jìn)入玻璃頂時(shí)代。只需要通過一個(gè)按鈕，車頂就能完全打開，造成了最早期的“全景天窗”。第五代的996車型是真正意義上石破天驚的一代車型，從設(shè)計(jì)到發(fā)動(dòng)機(jī)完完全全推到重來，一個(gè)大于1.5平米的玻璃車頂將車內(nèi)氛圍推到了巔峰。第六代的997是在996的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，玻璃可以獨(dú)立掀背式打開，不但好看還更使用。而在第七代的991車型，傳奇的Targa防滾架正式回歸，車頂可以進(jìn)行移除，也可以進(jìn)行完全的折疊。

在5月18日，全新一代的992車型的Targa車型正式在華上市，我們回顧歷代的Targa車型，賣得好的全是帶有防滾架版本的車型（第一代、第二代、第七代），這也意味買Targa的買家，他們都是真正了解911熱愛911的資深玩家，怎么得到他們的青睞，第八代的992車型已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

第八代的911（992）進(jìn)行了徹頭徹尾的升級(jí)，除了經(jīng)典的防滾架正式回歸之外，動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了時(shí)代化的升級(jí)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配PDK變速箱配合至臻完美。PASM電控可變減震系統(tǒng)、保時(shí)捷牽引力控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)讓它的操控感變得無懈可擊。甚至它在華的售價(jià)，還降到了歷史最低的149.9萬(wàn)元起售，對(duì)比普通版本的Coupe車型的提升并不大，就能買到一臺(tái)更有品味的Targa車型，OMG?。?！

對(duì)于911這類并不會(huì)成為“街車”卻又深厚歷史積淀的車型，我覺得選擇一臺(tái)最原汁原味的車型配上合適的配色是非常完美的選擇。而如果您想體驗(yàn)最純粹的保時(shí)捷精神和情懷，其實(shí)并不需要買更貴的Turbo和GT系列，一臺(tái)150萬(wàn)左右的Targa車型顯然是更佳的選擇。汽油車型的鼎盛時(shí)期已經(jīng)快要過去，斯圖加特人卻一直將一款經(jīng)典車型重新制造了八次，它變得越來越至臻完美。只要911還存在于世一天，我們就能繼續(xù)回味內(nèi)燃機(jī)車帶給我們的美好。