上半年賣出20萬輛坐穩(wěn)銷冠 這款車“香”在哪里？
用成績作為衡量能力的標準，可以說是人們最普遍的思維方式。于是，銷量也成為驗證一款產(chǎn)品實力的方式。畢竟，好酒不怕巷子深，產(chǎn)品實力成就可觀的產(chǎn)品銷量，高銷量驗證優(yōu)秀的產(chǎn)品實力。
艱難的2020年已經(jīng)過半，縱觀今年車市的年中成績單，疫情之下各大品牌的銷量表現(xiàn)都不理想。不過，這之中還是有不少車企交出了比較亮眼的表現(xiàn)，以東風日產(chǎn)為例，其6月銷量為111,234輛，今年1-6月，累計銷量為483,425輛，連續(xù)三個月正增長。
而東風日產(chǎn)的2020年前半年中，表現(xiàn)最亮眼的車型依然是軒逸，上半年賣出了超20萬輛，穩(wěn)坐年中銷量榜冠軍。在競爭趨于白熱化的轎車市場，軒逸實現(xiàn)逆勢增長、持續(xù)保持高銷量有何秘密武器？
連續(xù)三月奪冠，軒逸統(tǒng)治地位無可撼動
軒逸奪冠并非意料之外的事，早在銷量出來之前就被很多網(wǎng)友預測是銷量冠軍了。成績公布后，軒逸的確是沒有辜負大家的期望。今年6月，軒逸再次以碾壓的銷量成績拿下全國乘用車銷量冠軍，單月銷量50213輛，同比增長23.5%，傲視整個中國乘用車市場。與昔日“宿敵”朗逸拉開12000余輛的差距，比第三名的卡羅拉也多出16000余輛。
同時，軒逸車系4-6月連續(xù)三月蟬聯(lián)全國乘用車銷量冠軍，1-6月累計銷量205967輛，成為今年上半年唯一一款累計銷量超20萬輛的車型，毫無懸念地鎖定今年上半年全國乘用車累計銷量冠軍。
軒逸之所以能夠獲得如此良好的市場表現(xiàn)，自是離不開其在產(chǎn)品、研發(fā)上做出的努力。業(yè)內(nèi)人士認為，在家轎市場，車輛穩(wěn)定的品質(zhì)與恒久的口碑一直是消費者關注的焦點。因此，像軒逸這樣的車型，即使身處競爭加劇的車市，仍然能夠憑借其強大的產(chǎn)品實力占領“高地”。
為家庭而生，中國家轎代表車型
其實，取得這些成績，并不是一件容易事情。而軒逸已經(jīng)陪伴了中國消費者14年之久。光用銷量來定義軒逸，似乎有點片面，畢竟這些冰冷的數(shù)字，難以反映出的軒逸在消費者心中的地位。為此，我們不妨一起回顧下軒逸的“奮斗”歷程。
2006年，軒逸第一次出現(xiàn)在中國市場。在那個國內(nèi)新車如潮，競品不斷推陳出新的時代，軒逸最初亮相就以“家用”概念走進中國家庭，自此開始為家而生的探索與嘗試。憑借優(yōu)異的空間體驗、不錯的質(zhì)量表現(xiàn)、較高的性價比、較低的用車成本等優(yōu)點，軒逸贏得了一個又一個家庭的青睞。在中國市場的銷量也是節(jié)節(jié)高升，上市4個月即取得超1.5萬輛成績，打響了“家轎王”第一槍，清晰了發(fā)力方向。
2009年，中國市場轉折之年，軒逸在激昂的大環(huán)境里迎來改款，不盲目追求競爭效益的它堅定以家轎形象出擊市場，全面強化改款車型的外觀、空間、操控和節(jié)能優(yōu)勢，成功樹立了“全尺寸旗艦家轎”的名頭。這款車也成為了很多人的“人生第一輛車”，不僅在銷量上有所突破，也給中級車市場格局帶去了深遠影響。
2012年，軒逸再次走上十字路口。隨著80后、90后消費群體的迅速崛起，成為汽車產(chǎn)品的主力消費軍，東風日產(chǎn)提出了年輕化戰(zhàn)略。作為核心車型，軒逸主動轉身進化，改頭換面，以更年輕的姿態(tài)去迎接新老用戶。軒逸融入了諸多創(chuàng)新設計與先進工藝，在外形、空間、安全、舒適性以及動力方面，都進行了提升。此時，軒逸銷量穩(wěn)步增長，開始駛入了快車道。
2016年，軒逸從年輕化向智能化轉型，月平均產(chǎn)量達到3萬輛。同時，這一年軒逸也迎來了又一次換代，新增同級獨有的NISSAN i-SAFETY主動安全系統(tǒng)，實現(xiàn)智能科技升級，并以更人性化、更富實用性的配置，進一步滿足新時代家庭用戶對前沿科技需求。
正是基于對家用市場的堅持與產(chǎn)品進化，2018年，軒逸一舉奪得乘用車銷量冠軍。而當市場開始仰望它的高度時，殊不知，那是它在幽暗歲月的苦苦堅持與默默耕耘收獲的成果。
堅定市場與客戶為導向，2019年，軒逸仍在精準捕捉市場動態(tài)，推出全新?lián)Q代的14代軒逸。依托日產(chǎn)全球CMF平臺高零部件通用率、區(qū)域模塊組合高靈活性、兼容多車型高延展性的核心優(yōu)勢，第14代軒逸實現(xiàn)結構、空間、科技、配置、安全、性能的全面越級提升。
可以說，軒逸總能完美滿足中國家庭用戶對汽車最迫切的需求，而大部分家庭用戶在選擇家轎時，也會將它視為首選。“軒逸”這個名字選于對市場、對于消費者而言，其承載意義已經(jīng)超越了車型本身，成為一個最能代表中國家轎市場的車型。
健康安全加持，助力銷量跨越式增長
軒逸逆勢增長的銷量成績背后，是其對“家用”堅持到底的執(zhí)著和努力，以及對消費者年輕化消費需求的洞察和把握。這可以從家族最新序列車型第14代軒逸上找到答案。
疫情之下，行車安全與健康用車備受關注。第14代軒逸搭載了源自日產(chǎn)高端車型的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，包含7項全場景式安全輔助“黑科技”，安防體系更加周密，其中四項為同級獨有，為家庭出行帶來更多地安全保障。
比如IFCW超視距碰撞預警，可以避免行車視野被前車“卡住”，要知道高速路上很多追尾事故是因為前車突然變道，而后車不知道前方同車道兩輛車的行駛狀況，進而未準備足夠的剎車提前量，有了這個，就能避免一次車禍。而CTA倒車車側預警還可以提供泊車階段的“全視野”，監(jiān)測到車身后方及兩側的車輛、行人，一旦發(fā)現(xiàn)有剮蹭的風險，警示燈就會亮起提醒駕駛者，就像有人下車幫你觀察周圍環(huán)境并及時提示。
再比如IEAPM油門誤踩糾正，經(jīng)常開車難免有觀察不細致的時候，在車輛緩慢行駛時，如果發(fā)現(xiàn)遇到行人或其他障礙物，系統(tǒng)會首先通過3D平視發(fā)出蜂鳴聲警示，必要時直接介入制動，以及糾正加油指令，挽救重大損失。跑長途動輒好幾個小時，高速路上疲勞駕駛導致的后果往往很嚴重，IDA疲勞智能預警可以持續(xù)記錄15分鐘以內(nèi)駕駛員操作方向盤的頻率、油門和剎車踩踏頻率與踩踏深度，如果發(fā)現(xiàn)較明顯的異常，就會及時預警提示，保護一家人的安危。
此外，第14代軒逸靚麗的外形下，藏有一副硬實的身板。依托于CMF平臺對車身架構的加成，第14代軒逸采用了領先同級的1.5GPa UHSS高剛性安全車身和多通道Zone Body區(qū)域車身結構，整車980Mpa以上使用比例超27%，590MPa以上使用比例高達43.6%，車身強度、扭轉剛性在同級數(shù)一數(shù)二。萬一發(fā)生碰撞事故，堅固有韌性的車身配合6安全氣囊可有效化解沖擊力，不僅保證了車身品質(zhì)，更提升了車身碰撞安全性，能大幅降低乘員在發(fā)生碰撞時受到傷害的可能。為家庭出行提供了多層防護，讓每一段旅程都得到充分的保護。
在健康方面，為了提升車內(nèi)空氣質(zhì)量指數(shù)，減少有害物質(zhì)，第14代軒逸通過采用低VOC綠色環(huán)保材料、先進的制造工藝，以及整車品質(zhì)管控，實現(xiàn)可以媲美北海道空氣的優(yōu)異車內(nèi)空氣質(zhì)量。在關乎健康的車內(nèi)噪聲環(huán)節(jié)，第14代軒逸通過車身結構優(yōu)化及整車聲學包強化等多項改善措施，實現(xiàn)了在多種路況下均能保持媲美中高級車的優(yōu)秀靜謐性。
在綜合油耗環(huán)節(jié)，軒逸也交出一份漂亮成績單。第14代軒逸搭載全面升級第三代HR16發(fā)動機，匹配傳動高效的CVT變速器，實現(xiàn)了更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性——百公里油耗4.9L，同時也帶來更為低廉的用車成本，深受消費者青睞。
總結：
都說疫情是塊“試金石”，它不僅考驗著國人共克時艱的凝聚力，同時也考驗著各行各業(yè)在面臨困境時的韌性以及創(chuàng)新能力。只有真正敢于直面困難，不斷深耕市場需求，在產(chǎn)品、技術研發(fā)上集體發(fā)力的企業(yè)，才能在逆勢之下長存，贏得市場的尊重。
6月是2020年的一個重要節(jié)點，軒逸能夠奪冠并拿下上半年乘用車銷量冠軍，無疑為下半年市場銷售開了個好頭，并在各車型下半場較量中，占得先機。對于更加具有挑戰(zhàn)性的2020年下半年，軒逸還會有怎么樣的表現(xiàn)？我們拭目以待。
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