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無(wú)論是從銷(xiāo)量還是從消費(fèi)者需求來(lái)看，10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)絕對(duì)是現(xiàn)在市場(chǎng)上最受關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)，特別是在三廂家轎領(lǐng)域，賣(mài)的最好的還得說(shuō)是合資品牌車(chē)型。其中，軒逸、卡羅拉和朗逸的表現(xiàn)最為搶眼，這些車(chē)型外形得體、內(nèi)飾溫馨、配置足夠、安全放心、空間出色、動(dòng)力也都各有各的特色，可以說(shuō)是如今最具性價(jià)比的一部分產(chǎn)品。

隨著這三款車(chē)型在近年完成了更新?lián)Q代，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。雖然今年的中國(guó)車(chē)市因多重因素攻擊而開(kāi)局不佳，但從銷(xiāo)量來(lái)看，軒逸上半年累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)205,967輛，成為整個(gè)車(chē)市唯一突破20萬(wàn)輛大關(guān)的銷(xiāo)量冠軍，在2020年4-6月份，更連續(xù)3月蟬聯(lián)月銷(xiāo)量榜首。而在剛剛過(guò)去的7月份，軒逸銷(xiāo)量達(dá)到46,909輛，同比勁增61.4%，創(chuàng)下車(chē)型歷史最佳7月銷(xiāo)售紀(jì)錄，第14代軒逸無(wú)疑已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的“家轎之王”。全新朗逸和全新卡羅拉即使銷(xiāo)量成績(jī)表現(xiàn)還不錯(cuò)，但此前與軒逸輪流坐莊的朗逸正被拉開(kāi)距離，同時(shí)卡羅拉也縮小了和朗逸的月銷(xiāo)差距。作為中國(guó)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上最脫銷(xiāo)的三款車(chē)型，軒逸是如何能夠脫穎而出，力壓朗逸和卡羅拉成為合資家轎銷(xiāo)量王的呢？

全新朗逸雖然依舊是典型的大眾家族式前臉，但在大一號(hào)車(chē)身的映襯下，卻莫名給人一種大氣磅礴的氣勢(shì)，整體設(shè)計(jì)趨于商務(wù)化風(fēng)格；作為豐田在TNGA構(gòu)架下打造而來(lái)的緊湊型轎車(chē)，全新卡羅拉相比老款，更高的運(yùn)動(dòng)感和活力顯然更勝一籌，往精致化的方向跨了一步；相比之下，擁有更加年輕化外觀的第14代軒逸，不僅繼承了上一代車(chē)型的駕乘舒適性，同時(shí)在智能輔助配置方面有所升級(jí)，加上成熟耐用的動(dòng)力總成，可以讓用戶體驗(yàn)到更加省心、省力、省錢(qián)的用車(chē)生活。因此，軒逸車(chē)系在銷(xiāo)量方面領(lǐng)先對(duì)手也不無(wú)道理。

日產(chǎn)軒逸之所以能坐穩(wěn)A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座，主要得益于優(yōu)秀的外形設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的市場(chǎng)口碑以及較高的性價(jià)比。首先，從外觀造型來(lái)看，第14代軒逸確實(shí)能夠滿足年輕消費(fèi)群體對(duì)于汽車(chē)造型審美的需求，V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言一經(jīng)亮相，便很快得到了主力消費(fèi)群體的關(guān)注，狹長(zhǎng)的大燈與中網(wǎng)融為一體，“V”形鍍鉻裝飾頗具辨識(shí)度，搭配下方造型凌厲的前包圍，整個(gè)前臉看起來(lái)時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)，這無(wú)疑要比朗逸的圓潤(rùn)和卡羅拉的簡(jiǎn)約更耐看。立體感十足的前臉不單單會(huì)增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燃燒效率，它所占據(jù)的面積還能讓車(chē)頭的視覺(jué)比例發(fā)生改變，看上去要比朗逸和卡羅拉更加飽滿且擁有更強(qiáng)的張力，兼具運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感的特征，由此看來(lái)，第14代軒逸在顏值上已經(jīng)比對(duì)手稍勝一籌。

第14代軒逸側(cè)面擁有流暢的車(chē)身線條，斷層式的腰線設(shè)計(jì)增加了整車(chē)的肌肉感，近似懸浮式設(shè)計(jì)的車(chē)頂搭配溜背的造型，顯得修長(zhǎng)又大氣。整車(chē)的線條硬朗，視覺(jué)效果相比上一代車(chē)型更加扁平化，擁有比肩豪華轎車(chē)的1.254寬高比，滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代家轎車(chē)的理想化。日產(chǎn)設(shè)計(jì)師在第14代軒逸的C柱上加入了連接尾箱蓋的黑色裝飾帶，為車(chē)輛視覺(jué)效果帶來(lái)了新的樂(lè)趣，運(yùn)動(dòng)化的側(cè)裙和更大的進(jìn)氣格柵、導(dǎo)流孔，在一定程度上強(qiáng)化車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)操控性，可以說(shuō)，第14代軒逸在運(yùn)動(dòng)化表達(dá)上比朗逸和卡羅拉更加完善，從其身上動(dòng)感的線條和肌肉感十足的輪廓便可一目了然。總體來(lái)說(shuō)，第14代軒逸在整車(chē)造型設(shè)計(jì)方面的升級(jí)更能迎合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美，有著高級(jí)感更強(qiáng)、運(yùn)動(dòng)感更濃的視覺(jué)印象。

此外，第14代軒逸在內(nèi)飾方面的煥新也讓人刮目相看，分層式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)營(yíng)造出不錯(cuò)的層次感，飛機(jī)引擎式的空調(diào)出風(fēng)口造型與鍍鉻裝飾的按鍵控制區(qū)域也顯得比較時(shí)尚，大面積的軟質(zhì)包裹也讓內(nèi)飾更有質(zhì)感，內(nèi)飾整體布局和風(fēng)格上給人最大的感覺(jué)就是和諧、層次感分明。面對(duì)以家用需求為主導(dǎo)的消費(fèi)者，第14代軒逸的內(nèi)飾既有檔次又顯格調(diào)，重要的是讓人感覺(jué)溫馨舒適。

說(shuō)到觸感，自然少不了要提第14代軒逸的乘坐舒適性，這也是其相比兩款競(jìng)品口碑更好之處。畢竟對(duì)于打算用15萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)合資家轎的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，既要滿足自身需求，也要顧及家人的感受，駕乘舒適性是最為看重的因素之一，而第14代軒逸在這方面做到了精益求精。其車(chē)身三圍分別為4641/1815/1450mm，2712mm的軸距甚至可以與速騰和威朗等更高級(jí)別的對(duì)手媲美。依托CMF超模平臺(tái)的賦能，通過(guò)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，將每一個(gè)座位的空間最大化，比如1480mm的橫向車(chē)內(nèi)空間，646~907mm的后排膝部空間，可以提供給后排乘客比入門(mén)豪華轎車(chē)更佳的寬敞度，這對(duì)以家用為主的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

同時(shí)，第14代軒逸使用了全新3D Multi-layer人體工學(xué)座椅，坐上去最直觀的感受就是厚實(shí)和柔軟，讓人陷進(jìn)去就不愿動(dòng)彈，縱觀同級(jí)別車(chē)型，能與之相媲美的競(jìng)品屈指可數(shù)。況且，第14代軒逸這套座椅在腰部與臀部位置采用了梯形縫制，在最貼合皮膚并提供支撐性的位置，留下空氣流通的空間。座椅同時(shí)在這兩個(gè)部位設(shè)計(jì)了側(cè)向支撐的細(xì)節(jié)，乘坐包裹性更佳，乘坐者不用在轉(zhuǎn)彎時(shí)費(fèi)力調(diào)整重心，而且主駕位置還配有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)功能?？偠灾褪?ldquo;大空間與大沙發(fā)”仍舊舒適，只不過(guò)它更年輕運(yùn)動(dòng)了。試問(wèn)一下，朗逸和卡羅拉能做到嗎？

而在動(dòng)態(tài)感受方面，由于第14代軒逸配備了IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)，IRC智能穩(wěn)行控制實(shí)時(shí)檢測(cè)路況的變化，并根據(jù)顛簸情況聰明地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行輕微的加速或制動(dòng)控制，抵消或減少了車(chē)身在顛簸路面上的縱向擺動(dòng)，提升了駕乘舒適性。同時(shí)，還能讓車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈敏度高、平衡性好，在便利操控的同時(shí)，極大的減小了彎路側(cè)翻、碰撞等安全隱患，整體的操控性相比對(duì)手有過(guò)之而無(wú)不及。

第14代軒逸和全新卡羅拉在智能配置方面比同價(jià)位的朗逸更勝一籌，其中，軒逸搭載了最新的Nissan Connect 日產(chǎn)超智聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，提供多種車(chē)載APP和車(chē)載Wi-Fi功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)之間互聯(lián)，并支持語(yǔ)音操控，給駕乘人員提供輕松愉悅的用車(chē)場(chǎng)景。

除了智能互聯(lián)，軒逸還在智能駕駛方面提供了諸多領(lǐng)先配置，包括IFCW超視距碰撞預(yù)警，變道盲區(qū)預(yù)警(BSW)、車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警(CTA)和智能疲勞駕駛預(yù)警(IDA)等系統(tǒng)。即使是老司機(jī)，也難免有疲勞走神的時(shí)候，第14代軒逸無(wú)疑能夠在最大的程度上預(yù)防疲勞駕駛，從而提高行車(chē)的安全性。

作為銷(xiāo)冠，軒逸全系僅配備了一款發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是十分自信。搭載第三代HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)和CVT變速箱，在缸內(nèi)熔射缸套以及EGR等先進(jìn)技術(shù)的加持下，非直噴的HR16壓榨出了135匹馬力，159牛·米的最大扭矩。整套動(dòng)力總成相當(dāng)成熟，綜合油耗低至5.1L/100km，這成績(jī)與卡羅拉雙擎車(chē)型相差無(wú)幾，但是后者則售價(jià)更高，而且第14代軒逸的動(dòng)力不論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是可靠性，都有所保證。這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用了，并且省油，那就是省錢(qián)，過(guò)日子正好，也不會(huì)拿這款車(chē)去飆車(chē)。至于對(duì)手的表現(xiàn)如何呢？以朗逸為例，雖然提供了1.5L和1.4T兩個(gè)排量，但1.5L的參數(shù)實(shí)在有些寒磣，與碩大的車(chē)身不太匹配；而110kW的1.4T車(chē)型起步價(jià)接近15萬(wàn)，性價(jià)比不高。

綜上所述，朗逸作為一款特供車(chē)，為了滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于穩(wěn)重大氣的需求，整體顯得較為商務(wù)范，缺少了動(dòng)感元素；而出自TNGA構(gòu)架的全新卡羅拉，后獨(dú)立懸梁的采用顯然加分不少，另外，還具備更高科技的L2輔助駕駛功能優(yōu)點(diǎn)。作為合資家轎的銷(xiāo)量冠軍，第14代軒逸雖然在整體配置水平與卡羅拉相差不大，但能帶來(lái)更高級(jí)的內(nèi)飾氛圍，更舒適的駕乘體驗(yàn)，它不僅創(chuàng)造了合資緊湊家轎車(chē)空間數(shù)據(jù)上的新高，同時(shí)也通過(guò)更加前衛(wèi)的造型處理，為之招攬了更多年輕消費(fèi)者，這是朗逸并不具備的，加上此次在燃油經(jīng)濟(jì)性和操控方面實(shí)現(xiàn)的突破，第14代軒逸勇奪銷(xiāo)量冠軍可謂是實(shí)至名歸，無(wú)疑是精明消費(fèi)者的全能家轎之選。