比紅旗還牛！捷達1-8月銷量破10萬，要做德國版吉利
8月中旬，捷達品牌2020年銷量突破10萬輛，刷新德系新品牌最快突破10萬輛的記錄。
從高聲喊出“打造合資入門品牌新典范”的口號、快速布局三款新車，到僅用8個月就交出年銷10萬輛的成績單，捷達品牌風雨兼程一年半以后，驚艷市場的“捷達速度”被再次創(chuàng)造。
8月初，捷達VS5、VS7兩款SUV拳頭產(chǎn)品還分別推出三十而立版，升級諸多亮點配置，上市即熱銷。這也從另一個維度，印證了捷達強大的發(fā)展勢能。
疫情之下，汽車市場尚未走出寡淡，許多“老字號”品牌也不免在時代洪流中叫苦不迭。
獨立一年半的捷達品牌卻活出了另一番姿態(tài)，在競爭殘酷的10萬元價位市場中，以前所未有的產(chǎn)品價值體驗正式站穩(wěn)腳跟，并開辟出一個全新的細分領(lǐng)域。
一次次“捷達速度”之下，并非是什么“熱銷體質(zhì)”帶來的好運氣，而是因為捷達在一片紅海之中仍舊保存著對德系品質(zhì)的奮力堅守，對市場規(guī)律的高度敬畏，以及對“國民神車”金字招牌的格外珍惜。
1991年，第一輛國產(chǎn)捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線。在此后的近三十年時間里，這款德系品質(zhì)的代表之作累計贏得了440萬中國消費者的青睞，并斬獲了“國民神車”、“中國家轎第一品牌”等美譽。
從一款熱銷車型到一個獨立品牌，三十而立的捷達不僅享有足以令其他新晉品牌艷羨的歷史底蘊，也肩負著常人難以想象的艱巨使命。而捷達深知，唯有不忘初心，才能撐起一個足夠廣闊的未來。
作為一款車型的捷達，達成了千萬個中國家庭的“轎車夢”，皮實耐用的品質(zhì)與平易近人的價格是這一切榮耀的原點。
作為一個品牌的捷達自然也深諳此道，成立伊始便瞄準二、三、四線市場，俯身聆聽新生代年輕用戶的務實需求，用高價值的德系產(chǎn)品繼續(xù)書寫好口碑。
今年1-7月，捷達品牌旗下銷量冠軍當屬捷達VS5，這款緊湊型SUV累計銷量達46,234輛，有力帶動捷達品牌整體走高。主打緊湊型轎車市場的捷達VA3緊隨其后，在7個月內(nèi)售出24,242輛，中型SUV捷達VS7累計銷量則達到20,305輛。
可以說，由VS5、VS7、VA3組成的“一門三捷”產(chǎn)品陣容，是牽引“捷達速度”的核心引擎。
一個顯而易見的秘訣就在于，它們均以越級的產(chǎn)品實力，樹立了同級別的價值標桿，而這與經(jīng)典捷達車型所秉承的價值觀也是高度吻合的。
2020年已然過半，三款車型增勢明顯的月均銷量，讓捷達品牌得以迅速走出疫情的影響，并率先達成年銷10萬輛的戰(zhàn)績。
這份充沛的后勁，正是源于優(yōu)秀產(chǎn)品力與強勢品牌力充分融合后所產(chǎn)生的奇妙化學反應。
漂亮的數(shù)字之下，是捷達并不滿足于單純汽車買賣的誠意與野心。
從汽車啟蒙到汽車普及，中國消費者對于汽車產(chǎn)品力的認知在不斷提高，僅僅依靠單一的價格優(yōu)勢已不再能夠支撐一個品牌的持久發(fā)展，甚至會被隨時淘汰出局。
捷達品牌得以在短時間內(nèi)占領(lǐng)市場，其卓越的產(chǎn)品力有目共睹。而更為關(guān)鍵的是，捷達品牌立足于一汽-大眾成熟的生產(chǎn)、渠道體系，將自身優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。
捷達品牌旗下三款車型均誕生于一汽-大眾的世界級工廠——成都分公司。
從同源的零配件供給，到激光焊接、一體沖壓成型的先進生產(chǎn)工藝，再到嚴苛的質(zhì)量管控，捷達品牌與大眾品牌旗下車型均秉承了無差別的高標準，構(gòu)成了捷達產(chǎn)品“能打耐摔”的過硬品質(zhì)。
前文也談到，捷達不僅享有足以令其他新晉品牌艷羨的歷史底蘊，也肩負著常人難以想象的艱巨使命。而站在一汽-大眾的巨人之肩，承托起大眾品牌新時期的年輕化戰(zhàn)略，就是捷達品牌一以貫之的信條。
因此，要在挑剔的年輕用戶心中贏得籌碼，捷達就必須在產(chǎn)品理念層面領(lǐng)先于時代。
以捷達VS5這款拳頭產(chǎn)品為例，大眾先進的MQB平臺/EA211 1.4T發(fā)動機、愛信6AT手自一體變速箱、多連桿獨立后懸架等良心硬件的加持，是消費者看在眼中的好品質(zhì)，也是制造一輛汽車最大的成本投入所在。
不僅如此，捷達在那些看不見的地方所傾注的心血也遠超用戶想象。
比如與日常用車體驗息息相關(guān)的內(nèi)飾材料，捷達采用了巴塞爾的環(huán)保PP材質(zhì)，易打理、無異味，且對人體完全無害。在中國汽車消費者滿意度調(diào)研與測評規(guī)程（CCRT）內(nèi)飾評測中，捷達VS5排名第一，氣味等級3.0級。
造好車并沒有什么捷徑可循。捷達堅持在成本與品質(zhì)上腳踏實地，自然也配得上消費者的高度期待。這一切，如果脫離一汽-大眾的強大體系力是難以想象的。
顯然，捷達今后也將充分利用這一優(yōu)勢，借助大眾汽車在華一流的汽車制造品質(zhì)，精準擊中新生代用戶的消費痛點，用心做好“捷達”這一國民IP。
想讓一個在國人心中根植三十年的經(jīng)典IP煥發(fā)新的生命力，背后自然離不開一個年輕化團隊的士氣和勁頭。
在一汽-大眾銷售有限責任公司捷達品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)趙英如的帶領(lǐng)下，捷達的團隊正沿著一條清晰的思路行進下去，他們要將捷達打造成一個年輕的品牌，一個與經(jīng)銷商共贏的品牌，一個堅持群眾路線的品牌。
為了在消費者中間足夠接地氣，捷達并沒有采取新勢力們熱衷的純線上銷售模式，而是發(fā)展傳統(tǒng)的線下經(jīng)銷商網(wǎng)絡。
通過對一汽-大眾大眾品牌優(yōu)秀投資人的甄選，捷達目前已快速構(gòu)建了245家門店，預計到今年年底將拓展至285家。
不僅如此，由于經(jīng)銷商甄選的高門檻，捷達品牌用戶所能享受到的是由一汽-大眾大眾品牌成熟團隊帶來的售后服務，后者成熟、可靠的服務質(zhì)量一向在業(yè)界享有好評，這無疑將極大地提升捷達品牌用戶的購車、用車體驗。
基于對當今時代用戶需求的全面認知，捷達團隊還善于圍繞年輕群體喜愛的形式進行產(chǎn)品上市及營銷策略，并邀請用戶深度參與到營銷體驗當中來。包括開發(fā)“Yi生態(tài)”服務體系，首創(chuàng)捷達VS5“上市周”，以及攜抖音平臺打造捷達VS7“云上音樂節(jié)”等新穎形式，都是很好的佐證。
不難看出，支撐著捷達品牌扶搖直上的，是一支士氣高漲、目標明確的年輕團隊。
從產(chǎn)品打造到品牌建設，再到營銷方略的制定，輕裝上陣的思維總能取得意想不到的效果。而放眼未來，捷達品牌的長期發(fā)展也勢必后勁十足。
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