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2020年，領(lǐng)克依然在賽道上。

正火熱舉行的2020年WTCR房車世界杯上，領(lǐng)克03那輛標(biāo)志性的天藍(lán)色賽車仍然在賽道上馳騁著。

這樣的場景，在新冠疫情流行的大背景下，給人一種恍如隔世的不真實感。因為在前幾個月時WTCR是否能開賽都還是一個未知數(shù)，最終本賽季比以往推遲了近五個月，并且賽程縮短、賽制改變、賽地僅限歐洲、參賽車隊車手?jǐn)?shù)量減少……總之，開賽背后也是克服了各種各樣的困難。

但這并沒有影響領(lǐng)克車隊的士氣，去年首次參加WTCR并獲得了年度車隊總冠軍后，今年領(lǐng)克車隊繼續(xù)參賽，并且早在賽前就公布了目標(biāo)：不僅要繼續(xù)蟬聯(lián)車隊總冠軍，還要劍指雙冠。

前兩站領(lǐng)克“藍(lán)色軍團(tuán)” 大獲全勝，在昨日剛剛結(jié)束的斯洛伐克站上，領(lǐng)克車隊又在最為嚴(yán)格的BOP限制下，依然獲得了寶貴積分，為衛(wèi)冕年度車隊總冠軍并沖擊年度車手總冠軍奠定基礎(chǔ)。

本次斯洛伐克站，由于領(lǐng)克賽車在前兩場分站賽中呈現(xiàn)出統(tǒng)治級表現(xiàn)，因此本場分站賽受到了BOP最為嚴(yán)格的限制。

組委會根據(jù)前兩站的成績開始引入補(bǔ)充配重，為此領(lǐng)克賽車將會增加60公斤配重，相當(dāng)于多坐一位成年人。本場比賽，領(lǐng)克賽車不僅是全場動力削弱最大、配重最重的賽車，甚至因為配重超過最高限制，導(dǎo)致組委會不得不用提升底盤高度的方式進(jìn)一步削弱領(lǐng)克賽車性能，使領(lǐng)克賽車的底盤高度成為全場最高，大幅度降低賽車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，尤其在斯洛伐克環(huán)賽道這樣的由高速大直道和高速彎組成的賽道上面，實際受到的性能影響會更大。

但在整體不利的局面下，領(lǐng)克Cyan Racing車隊三場正賽中頑強(qiáng)應(yīng)對，憑借車手們的經(jīng)驗以及出色的團(tuán)隊配合每場均成功獲得寶貴積分，為衛(wèi)冕年度車隊總冠軍并沖擊年度車手總冠軍奠定基礎(chǔ)。目前，小將揚(yáng)•埃赫拉舍以112分的成績依舊領(lǐng)跑車手積分榜，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊也以185分領(lǐng)跑車隊積分榜。

回顧前兩站比賽，領(lǐng)克Cyan Racing車隊的實力優(yōu)勢顯而易見。在比利時首站中，分別包攬第二場正賽冠、亞、季軍，奪得新賽季開門紅，這也是WTCR房車世界杯開辦以來首次由同一車隊包攬分站正賽前三名；在“真理之環(huán)”的紐博格林賽道，領(lǐng)克車隊更是一舉拿下1個冠軍、2個亞軍、1個季軍，四度登上領(lǐng)獎臺，創(chuàng)造中國品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級賽事冠軍的歷史。

根據(jù)賽程規(guī)劃，第四站賽事將于10月17-18日在匈牙利的亨格羅寧賽道舉行，屆時領(lǐng)克Cyan Racing藍(lán)色軍團(tuán)又將帶來怎么樣的精彩表現(xiàn)，值得期待。

頂級國際汽車賽事上，中國品牌的身影一向少見，更別說取得好成績，從這個意義上來說，連續(xù)征戰(zhàn)WTCR并有亮眼成績的領(lǐng)克是史無前例的。

對此，很多人心中也有這樣的疑問：為什么領(lǐng)克要這么做？

這個問題早在去年領(lǐng)克車隊奪冠時就已有諸多解答。答案就是對領(lǐng)克這樣定位為高端市場的汽車品牌來說，品牌建設(shè)是極其重要的一環(huán)，而汽車賽事正是領(lǐng)克打造品牌非常重要的一種手段。

今天看來，這一說法是極有說服力的。

不久前，吉利汽車公布了2020年9月的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，領(lǐng)克汽車共銷售新車達(dá)到18,745輛，同比增長約37.7%，環(huán)比增長約9.6%，實現(xiàn)了連續(xù)6個月雙增長，同時也再次刷新了最高月銷量記錄。不僅如此，今年1-9月領(lǐng)克汽車?yán)塾嬩N量更是達(dá)到了105,937輛，同比增長約18.9%，銷量的表現(xiàn)也展現(xiàn)出品牌強(qiáng)勁的市場競爭實力。

在相似定位的品牌中，無論是規(guī)模還是品牌價值，領(lǐng)克都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了對手的前面。

這份華麗的成績背后，不得不說的是，有很大比重是得益于領(lǐng)克品牌建設(shè)的成功，也可以解讀為領(lǐng)克獨特的品牌之道。

以領(lǐng)克參加汽車賽事來說，首先通過參加全球頂級的汽車賽事并獲得好成績，領(lǐng)克迅速打響了品牌知名度，對產(chǎn)品品質(zhì)形成了最好背書。

其次，關(guān)于“汽車賽事”，領(lǐng)克的規(guī)劃是一整條完成的營銷閉環(huán)，以期最終在消費(fèi)者心中形成性能另可的標(biāo)簽。

在WTCR的賽場之外，領(lǐng)克圍繞汽車賽事打造了一場大型的體驗式營銷。吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良曾在媒體采訪中表示，吉利和領(lǐng)克在汽車運(yùn)動方面的規(guī)劃也不止于參加賽事，“吉利目前的規(guī)劃主要集中在三個方面：一是參與WTCR等頂級汽車賽事；二是基于汽車運(yùn)動把賽場技術(shù)和專業(yè)經(jīng)驗轉(zhuǎn)化到量產(chǎn)車上；三是加大汽車運(yùn)動文化推廣。”不僅推出領(lǐng)克03駕控營挑戰(zhàn)賽，不斷豐富領(lǐng)克03家族產(chǎn)品矩陣，今年8月，領(lǐng)克性能車俱樂部成立，并成為中國性能車俱樂部的首個會員。

如今，領(lǐng)克03家族已經(jīng)形成了領(lǐng)克03、領(lǐng)克03+、領(lǐng)克03 TCR賽車、領(lǐng)克03 Cyan概念車的產(chǎn)品矩陣。而中國汽車品牌首臺性能運(yùn)動車型領(lǐng)克03+的誕生，更是標(biāo)志著領(lǐng)克的性能進(jìn)階計劃進(jìn)入一個新的階段。從銷量占比來看，領(lǐng)克03也成為家族的銷量擔(dān)當(dāng)，目前月銷維持在5000+水平。