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當(dāng)你有20萬元左右預(yù)算購買中高級轎車的時(shí)候，你會(huì)選擇哪款車型？這個(gè)問題相信有不少朋友都會(huì)遇到過。不過，答案也是顯而易見的，那就是選擇在該領(lǐng)域銷量高的車型，其中，廣汽豐田凱美瑞作為該區(qū)間極具代表性的車型，不僅是銷量成績出眾，而且在口碑和產(chǎn)品力方面也有上佳的表現(xiàn)。

雖然受疫情影響，不少車型在2020年的銷量成績并不好，但是凱美瑞依然有著持續(xù)高光的表現(xiàn)，11月銷量突破2萬達(dá)到20022輛，刷新了車型歷史單月銷售紀(jì)錄，同比大增23%，截至今年前11個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)到166540輛，有望沖擊中型轎車銷量榜前三名。作為TNGA中國首款戰(zhàn)略轎車，第八代凱美瑞累積銷量已突破50萬臺(tái)，細(xì)分市場的市占率約12.5%，簡單來說，就是約每8位中高級轎車消費(fèi)者就有1位凱美瑞車主，而且，和競品車型大幅降價(jià)博取來銷量的割韭菜方式不同，凱美瑞價(jià)格更穩(wěn)定而銷量卻更可觀，其終端成交均價(jià)在20萬以上，甩開了同級對手，并且，保值率和用戶滿意度都位列同級第一，究竟第八代凱美瑞是怎么做到的呢？

• 同級首創(chuàng)雙色車身，運(yùn)動(dòng)質(zhì)感撲面而來

凱美瑞為啥賣的這么好，個(gè)人認(rèn)為外形是很重要的影響因素，而TNGA架構(gòu)可謂是功不可沒，第八代凱美瑞由于使用全新架構(gòu)的原因，車體更寬重心也更低。此外，第八代凱美瑞擁有同級車獨(dú)有的雙造型設(shè)計(jì)，無論豪華版還是運(yùn)動(dòng)版，都擁有動(dòng)人心魄的性感氣質(zhì)。特別是運(yùn)動(dòng)版車型，首次采用雙色車身，結(jié)合尾部采用雙側(cè)四排氣管造型，大膽塑造高端運(yùn)動(dòng)型轎車形象。

第八代凱美瑞在外形方面一改以往的中庸平淡的風(fēng)格，線條更加豐富，前臉的大面積進(jìn)氣格柵，配合狹長的燈組，看著更為年輕也極具運(yùn)動(dòng)感。流線型車身不僅動(dòng)感十足，而且增強(qiáng)了駕駛穩(wěn)定感，更低的腰線強(qiáng)調(diào)了大尺寸車輪的力量感，延長的車頂后部增加了后排頭部空間，兼顧流暢線條和高水平的實(shí)用性。總的來說，比較符合當(dāng)下的主流審美，屬于第一眼就看就會(huì)說好看的類型。

• 前衛(wèi)與精致并重，營造高檔次舒適座艙氛圍

第八代凱美瑞的內(nèi)飾也獲得大多數(shù)車主的一致好評，無論是設(shè)計(jì)還是用料都能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者。其采用了不對稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，三角元素的應(yīng)用不僅沒有讓內(nèi)飾變得生硬，反而增強(qiáng)了更多的設(shè)計(jì)感，講究時(shí)尚前衛(wèi)，還有就是用料和裝配工藝也得到提升，起碼在競爭激烈的中級車市場上，能保持著應(yīng)有的水平。三輻式多功能方向盤，握感很不錯(cuò)，整個(gè)內(nèi)飾很有料，多處采用大面積皮革包裹，很有檔次感。

由于TNGA架構(gòu)是以駕駛者為中心的開發(fā)理念，所以第八代凱美瑞方向盤的角度、座椅的高度、視線的角度、踏板的高度角度等都以最優(yōu)化的方式提供給駕駛者，讓駕駛者能更好、更舒適的駕駛車輛。皮織混搭的內(nèi)陷式座椅非常舒適，座椅填充物都是比較柔軟的，側(cè)向包裹支撐很好，并且?guī)в凶坞妱?dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，讓車內(nèi)人員有著更舒適的駕乘體驗(yàn)。

• 媲美豪車智能科技，提供更佳的科技感和安全性

第八代凱美瑞擁有三屏互聯(lián)，包括10英寸彩色抬頭顯示屏HUD、9英寸中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏，三塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動(dòng)，提供豐富全面的高清資訊，HUD可在擋風(fēng)玻璃前直接顯示路況信息，包括車速、導(dǎo)航等均能無縫投射至各個(gè)屏幕上，駕駛者無需低頭即可了如指掌，行駛安全性大大提高。

此外，第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，通過先進(jìn)的毫米波雷達(dá)和單反攝像頭協(xié)助配合，提供更安全的駕駛輔助。例如AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)不僅能夠極大地提升夜路的清晰度，還能在會(huì)車時(shí)避免對象車司機(jī)受到遠(yuǎn)光的侵?jǐn)_，避免交通事故的發(fā)生，實(shí)用性不言而喻。

• 動(dòng)力強(qiáng)油耗低，為用戶打造極致操控體驗(yàn)

混動(dòng)系統(tǒng)向來是豐田的優(yōu)勢項(xiàng)目，第八代凱美瑞雙擎混動(dòng)車型搭載了豐田第四代THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)和高熱效率動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至41%，能輸出160kW的最大綜合功率，配合E-CVT變速箱，帶來高效順暢的動(dòng)力體驗(yàn)以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合工況油耗僅為4.1L。所以說一箱油跑1000KM不是問題。

混動(dòng)車型采用全新研發(fā)的新一代鎳氫電池組，體積減小后可安置于座椅下面，不僅實(shí)現(xiàn)了和汽油版車型一樣的524L后備廂容積，而且前后配重比接近50：50，前后配重比越接近，操控性越好。此外，第八代凱美瑞使用全新開發(fā)的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛、雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，進(jìn)一步提升操控性。

除此之外，第八代凱美瑞還搭載2.0L和2.5L的TNGA動(dòng)力總成，其中，基于TNGA架構(gòu)全新開發(fā)的2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了世界頂級的40%熱效率，最大輸出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，匹配可模擬10速換擋模式的全新Direct Shift-CVT變速箱，不但動(dòng)力性能、操控性與靜謐性得到極大提升，而且百公里綜合工況油耗最低降至5.5L，在同級別2.0L車型中油耗最低。

全文總結(jié)：

凱美瑞銷量優(yōu)異的原因，除了消費(fèi)者如今更加理性，還有凱美瑞所帶來的物超所值的高價(jià)值感，TNGA架構(gòu)帶給第八代凱美瑞的，絕不單單是讓人眼前一亮的高顏值，而是通過一系列先進(jìn)配置的加持，為新生代消費(fèi)人群提供高品質(zhì)、高價(jià)值、多元化的用車體驗(yàn)。凱美瑞作為豐田旗下的暢銷車型，口碑、銷量在同級車?yán)锩娼詫僖涣鳎嘈旁谥悄芸萍己托阅軆r(jià)值實(shí)現(xiàn)全面升級以后，第八代凱美瑞依舊會(huì)是20萬元左右中高級轎車最具競爭力的明星車型。