以設(shè)計/數(shù)字/駕馭 全新一代S級轎車引領(lǐng)豪華
2021年1月29日，第十一代S級轎車在中國正式上市。在此之前，我受邀來到北京戴姆勒大廈與為數(shù)不多的知名媒體人一同，對段建軍先生(北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運營官)就全新一代S級轎車進行了深入的溝通。
從1951年開始至今，梅賽德斯-奔馳S級歷經(jīng)十一代車型，與歷史上堪稱代代經(jīng)典的前十代車型不同的是，全新一代S級轎車（底盤代號V223）在開發(fā)伊始，便是基于3,216 毫米同級最長軸距和5,290毫米車長而打造。在第十代S轎車全球50萬輛的銷售規(guī)模中，有超過1/3銷往中國，中國也是S級轎全球最大的單一市場，基于中國消費者對長軸距轎車的需求，全新一代S級轎車可以說從研發(fā)開始，就把中國客戶的需求放在了最重要的位置。
其實說起消費者購買D級豪華車的訴求，我想一定離不開“剛需”二字，雖然對于絕大多數(shù)人來說動輒上百萬的價格并不能與剛需掛鉤，可是一旦你在社會地位、經(jīng)濟收入上達到了一定的高度，那么D級豪華車便成了剛需。在我看來，如果要對奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L再加上雷克薩斯LS加以描述，那么寶馬7系可以說是駕馭的豪華，奧迪A8L是科技的豪華，雷克薩斯LS則是設(shè)計的豪華。那么，奔馳S級呢？我想，正確的描述應(yīng)該是：引領(lǐng)的豪華，這在設(shè)計、數(shù)字還有駕馭方面均有體現(xiàn)。
“全新一代自我顛覆，致敬經(jīng)典殿堂”——擁有過的S級走入經(jīng)典殿堂，期待中的全新一代S級顛覆自我。正如時尚設(shè)計界的“老佛爺”卡爾·拉格斐曾說過的，“凡奢華美物必有歷史傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡奢華美物必定風(fēng)格永存”。
在溝通中，段建軍回憶道：“2020年全新一代S級全球首秀，我們提到兩個關(guān)鍵詞——情懷與引領(lǐng)，可以很形象地描述S級轎車在我們心中的地位。”亮相之初，絕大數(shù)多人只是在社交網(wǎng)絡(luò)上通過照片和視頻在二維表面下感受它，以至于一部分人對全新一代S級轎車的造型設(shè)計頗有微詞，更對其內(nèi)飾顛覆性的豪華設(shè)計與其數(shù)字化科技無從感知。
“選擇在全新一代S級轎車上采用顛覆性的豪華設(shè)計語言，因為它是梅賽德斯-奔馳的旗艦車型，肩負著引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的責(zé)任。”段建軍說，“憑借設(shè)計的豪華、數(shù)字的豪華以及駕馭的豪華，全新一代S級轎車將梅賽德斯-奔馳的‘新豪華主義’帶入2.0階段。”
在外觀上，最具有劃時代意義的亮點便是全新S級轎車化繁為簡、彰顯大氣與精致的設(shè)計。全新S級轎車的車身側(cè)面沒有繁復(fù)的線條，感應(yīng)式伸縮車門把手同級獨有，腰線從車頭大燈一直流暢延續(xù)至尾燈，一弧到底的設(shè)計和圖中的上海中心大廈有著異曲同工之妙。這一設(shè)計也使得其風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，可謂傲視同儕。
在同級獨有“流星雨”數(shù)字大燈中，每盞大燈擁有由三個功能強大的 LED 光源構(gòu)成的燈光模塊，光束可通過 260 萬像素的數(shù)字微鏡技術(shù)，實現(xiàn)“流星雨”儀式感與 高度精確的光束分布，還能結(jié)合導(dǎo)航信息，自動調(diào)節(jié)上下坡時的燈光角度。“湖光樓影”雙段式尾燈內(nèi)精致的矩陣式燈組櫛次鱗比，如湖光之影般熠熠生輝。
在內(nèi)飾上，采用“天工藏鋒”設(shè)計的飛橋式開孔木飾板前后輝映，其靈感源自豪華游艇的游艇甲板。同級獨有的主動式環(huán)境氛圍燈包含263個LED光源， 照明效果較過去明亮 10 倍，并與駕駛輔助系統(tǒng)、MBUX智能人機交互系統(tǒng)以及“暢心醒神”功能整合，呈現(xiàn)動態(tài)照明效果，提供視覺提醒或舒適氛圍體驗。
2013年9月28日，第十代S級在上海梅賽德斯-奔馳文化中心上市。在過去七年中，S級轎車憑借雙聯(lián)屏、頂級的后排舒適性以及L2自動駕駛等等開創(chuàng)性設(shè)計與科技，定義了21世紀前二十年的豪華轎車標準。就像過去的70年里，奔馳S級從不間斷地探索著讓豪華轎車設(shè)計走向未來。數(shù)字化和人工智能時代背景下的21世紀第三個十年，全新一代S級轎車亦會成為內(nèi)燃機豪華轎車的新標桿。
數(shù)字科技賦予了全新一代S級轎車最具吸引力的駕乘感受。儀表臺正中央12.8 英寸的觸控屏采用 OLED 科技，清晰度及分辨率媲美MacBook Pro的視網(wǎng)膜屏。駕駛員正前方配備同級獨有12.3英寸裸眼 3D 儀表屏；同級獨有帶實景穿越的平視顯示系統(tǒng)（投射尺寸高達70寸）整合了駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息等豐富內(nèi)容，更有動畫箭頭以虛擬形式投射于道路上，導(dǎo)航信息一目了然。
全新的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，首次為后排乘客提供“讀心語音助理”，一些應(yīng)用無需說出激活關(guān)鍵詞“你好，奔馳”便可使用。車輛前排“智能感應(yīng)助理”可識別最多12個手勢控制需求，包括滑動天窗和后排遮陽簾等。同級獨有的多座互聯(lián)娛樂系統(tǒng)可實現(xiàn)對導(dǎo)航、視頻或音頻等內(nèi)容的隔空分享。
試著在車內(nèi)來一場心靈之旅，放松你的身體和心情？將豪華與舒適提升到更高的境界，全新一代S級轎車擁有“暢心醒神”功能，其靈感來自中國“五行”，金、木、水、火、土，對應(yīng)著悠然模式、舒展模式、自在模式、活力模式、恬淡模式。配合Burmester® 柏林之聲4D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的31 個揚聲器和 8 個振蕩器，感受來自音響、座椅、燈光、香氛系統(tǒng)所營造的全感官體驗。
全新一代S級轎車將發(fā)布S 400 L 商務(wù)型、S 400 L 豪華型、S 450 L、S 450 L 4MATIC以及S 500 L 4MATIC五款車型。“無論從外觀設(shè)計還是內(nèi)飾上，很多豪華配置從入門級車型就已經(jīng)能體驗到，這就是入門即豪華”，段建軍說。
全系車型均裝備直列 6 缸 3.0 升發(fā)動機，搭載48伏ISG智能電機系統(tǒng)。大量鋁材與高強度的熱成型鋼進一步優(yōu)化車身材料布局，比上一代車型增加50%鋁制材料，使得車身最多減重60公斤，同時極大提升了車輛安全碰撞水平。
在主動安全方面，全新一代S級轎車擁有超過 20 個雷達傳感器和攝像頭，帶來超過10項新一代智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，為車主提供全方位安全保護與駕駛輔助。
《超·車道》觀點：
從2013年的第十代S級轎車開始，當我們討論S級時脫口而出的已經(jīng)不再是價格，而是它的價值。全新一代S級或?qū)⒕痛藚^(qū)隔于其它產(chǎn)品，成為獨樹一幟的豪華轎車。買到全新一代車型的車主也會為自己做出了一個超越時代的選擇而興奮，全新一代S級定會成為更少數(shù)人的犒賞之物！
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