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指導(dǎo)價(jià)（兩廂/三廂）：10.88-15.08萬(wàn)元

終端優(yōu)惠價(jià)：9.38-13.58萬(wàn)元

2020年銷量（交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)）：29,276輛

豐田三缸機(jī)的應(yīng)用相比福特來(lái)說(shuō)就變得相當(dāng)保守了，早在2018年底全新?？怂股鲜芯鸵呀?jīng)全系搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在售車型搭載1.5L和1.5T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，終端優(yōu)惠1.5萬(wàn)元。在中國(guó)應(yīng)用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，福特絕對(duì)是一個(gè)先行者，2013年就實(shí)現(xiàn)了1.0T機(jī)型的國(guó)產(chǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了多項(xiàng)國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。福特在三缸機(jī)方面的技術(shù)實(shí)力毋庸置疑，?？怂故褂玫?.5T三缸機(jī)相比其他品牌的三缸機(jī)還多了閉缸功能，已達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

領(lǐng)克 03

指導(dǎo)價(jià)（1.5T車型）：11.38-14.88萬(wàn)元

終端優(yōu)惠價(jià)：10.58-14.08萬(wàn)元

2020年銷量（交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)）：69,049輛

領(lǐng)克目前在售車型均基于吉利與沃爾沃共同開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)打造，03、06等多款車型使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是共同開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物，并且采用了與沃爾沃Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)相同的模塊化設(shè)計(jì)。坐擁沃爾沃技術(shù)的加持，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了減振平衡軸、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、超靜音正時(shí)皮帶、非正圓VVT等等十幾項(xiàng)技術(shù)。領(lǐng)克03中低配車型均搭載了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，終端優(yōu)惠0.8萬(wàn)元。另外在剛剛過(guò)去的1月份，領(lǐng)克03首次實(shí)現(xiàn)單月銷量破萬(wàn)。

別克 英朗

指導(dǎo)價(jià)（1.3T車型）：11.99-12.59萬(wàn)元

終端優(yōu)惠價(jià)：7.99-8.39萬(wàn)元

2020年銷量（交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)）：278,629輛

英朗可以算是別克旗下的一款當(dāng)紅車型，2020年銷量達(dá)29.58萬(wàn)輛，為品牌貢獻(xiàn)了超30%的銷量。在2017年底新款英朗上市時(shí)，全系換搭了1.0T和1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于當(dāng)時(shí)人們對(duì)于三缸機(jī)的接受度不高，所以銷量方面出現(xiàn)了下滑。2020年初，別克英朗1.5L四缸機(jī)回歸，取消了1.0T車型，1.3T車型增加了48V輕混系統(tǒng)進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，兩種不同動(dòng)力車型指導(dǎo)價(jià)相同，將選擇的權(quán)利交給了消費(fèi)者，銷量方面不斷回暖，在2020年12月創(chuàng)下歷史單月銷量新高，目前英朗的終端優(yōu)惠4.2萬(wàn)元。

本田 思域

指導(dǎo)價(jià)（1.0T車型）：11.99-13.39萬(wàn)元

終端優(yōu)惠價(jià)：9.49-10.89萬(wàn)元

2020年銷量（交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)）：236,238輛

關(guān)于本田這個(gè)品牌，很多人都會(huì)說(shuō)是“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。確實(shí)本田憑借技術(shù)曾經(jīng)打造了多款技驚四座的機(jī)型，例如B系列、K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，思域搭載的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依舊屬于地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)系列。“麻雀雖小五臟俱全”來(lái)形容這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)再合適不過(guò)，應(yīng)用缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)、變排量機(jī)油泵等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，本田一直引以為傲的i-VTEC進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)也出現(xiàn)在了這款發(fā)動(dòng)機(jī)上。本田思域和豐田卡羅拉的策略相近，在中低配車型上搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，目前終端的優(yōu)惠在2.5萬(wàn)元左右。

除了這些已經(jīng)推出了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的品牌外，日產(chǎn)、大眾合資品牌以及自主品牌五菱、長(zhǎng)安、奇瑞、傳祺、紅旗等都在布局三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，豪華品牌捷豹路虎、林肯等也不例外。未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的車型搭載三缸機(jī)，是時(shí)候放下偏見(jiàn)重新了解、體驗(yàn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。