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今年第一季度，別克GL8系列車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售43,763輛，其中1月和3月都保持在月銷(xiāo)17,000輛的高位。憑借出彩的銷(xiāo)量表現(xiàn)，別克GL8繼續(xù)鞏固著自身在國(guó)內(nèi)大型MPV高端市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，并不斷擴(kuò)大與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，現(xiàn)階段GL8艾維亞和GL8 ES陸尊等高端車(chē)型的銷(xiāo)量占比已超過(guò)GL8車(chē)系銷(xiāo)量的50%，說(shuō)明GL8車(chē)系的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)和質(zhì)量都在持續(xù)提升。

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)以及國(guó)人購(gòu)車(chē)觀念的逐漸成熟，人們對(duì)于傳統(tǒng)七座MPV的態(tài)度正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，MPV這種車(chē)型也漸漸褪去了身上的商務(wù)屬性，以獨(dú)特的空間實(shí)用性走入越來(lái)越多尋常百姓家。

從1999年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，別克GL8便以MPV市場(chǎng)開(kāi)拓者的身份一步步地修煉出了熱銷(xiāo)體質(zhì)，最終贏得了一枝獨(dú)秀的市場(chǎng)地位。這份成績(jī)，不僅得益于上汽通用超前的市場(chǎng)嗅覺(jué)，更源自別克GL8自身隨用戶需求變化而不斷迭代的產(chǎn)品實(shí)力。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于MPV車(chē)型的接納并不是一蹴而就的。以往，MPV因相比家用轎車(chē)更大的車(chē)身尺寸、更高的售價(jià)而一度被消費(fèi)者視為純粹的“商務(wù)車(chē)”。

直到近年來(lái)，由于二胎政策放開(kāi)、七座車(chē)六年免檢政策出臺(tái)以及消費(fèi)者自身對(duì)用車(chē)品質(zhì)的追求不斷提高，越來(lái)越多中國(guó)家庭愿意在換購(gòu)、增購(gòu)私家車(chē)時(shí)選擇一臺(tái)MPV車(chē)型。

2020年，在疫情和經(jīng)濟(jì)下行的雙重制約下，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量為104.5萬(wàn)輛，同比下降23.8%。然而，合資商務(wù)MPV的銷(xiāo)量卻達(dá)到29.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%，成為MPV市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)的子板塊。

其中，別克GL8車(chē)系全年累計(jì)售出156,879輛，同比增長(zhǎng)5.9%，這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品，相比車(chē)系往年銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升，從中不難看出市場(chǎng)對(duì)于GL8家族產(chǎn)品實(shí)力的高度認(rèn)可。

去年上半年，上汽通用陸續(xù)對(duì)別克GL8產(chǎn)品線進(jìn)行煥新升級(jí)，除了新增更加高端的GL8艾維亞版車(chē)型，還推出了全新一代GL8 ES陸尊及GL8陸上公務(wù)艙車(chē)型，為消費(fèi)者提供了足夠差異化的購(gòu)車(chē)選項(xiàng)。

以車(chē)系中關(guān)注度最高的GL8 ES陸尊版車(chē)型為例，其擁有5219mm×1878mm×1799mm的車(chē)身尺寸及3088mm的超長(zhǎng)軸距，相比艾力紳、奧德賽等競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。更大的車(chē)身尺寸意味著更寬裕、靈活的車(chē)內(nèi)空間，這也是促成消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的最直觀原因。

此外，GL8 ES陸尊也在乘坐舒適性、NVH性能方面進(jìn)行了針對(duì)性提升，并依托上汽通用“第二引擎”車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的最新成果，搭載了全新迭代的別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)，契合了最前沿的汽車(chē)消費(fèi)訴求。

由此可見(jiàn)，過(guò)硬的產(chǎn)品力是別克GL8熱銷(xiāo)的基石，其戰(zhàn)略意義已不限于夯實(shí)上汽通用在MPV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，更在于引領(lǐng)MPV市場(chǎng)的整體升級(jí)，提升MPV目標(biāo)消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)。

早在1999年，別克GL8就已經(jīng)同中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。只不過(guò)，彼時(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)正處于起飛階段，相比于更加傳統(tǒng)的三廂家用轎車(chē)，MPV車(chē)型的接受程度十分有限。

為了充分開(kāi)墾中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也讓更多中國(guó)消費(fèi)者感受到MPV車(chē)型在空間感、靜謐性、舒適性方面的優(yōu)勢(shì)，別克GL8出道伊始就打出了“陸上公務(wù)艙”的理念，擊中了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下第一批成功商業(yè)人士的痛點(diǎn)。

此后的20余年時(shí)間里，別克GL8見(jiàn)證、參與了中國(guó)經(jīng)濟(jì)及汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，并圍繞消費(fèi)者的實(shí)際用車(chē)需求進(jìn)行了五代更迭，但從未改變“豪華乘坐體驗(yàn)”這一核心賣(mài)點(diǎn)以及中高端MPV的產(chǎn)品定位。

前文也提到，現(xiàn)階段GL8艾維亞和GL8 ES陸尊等高端車(chē)型的銷(xiāo)量占比已超過(guò)GL8車(chē)系銷(xiāo)量的50%，這足以說(shuō)明GL8車(chē)系的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)和質(zhì)量都在持續(xù)優(yōu)化，助推價(jià)值和體驗(yàn)“向上走”。

另一方面，別克GL8多年來(lái)在細(xì)分市場(chǎng)的熱銷(xiāo)也大大提升了別克品牌的受眾認(rèn)知度，促進(jìn)了產(chǎn)品口碑的二次發(fā)酵。截至目前，別克GL8已擁有由陸上公務(wù)艙、ES陸尊、艾維亞等多款車(chē)型組成的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，并在中國(guó)市場(chǎng)積累了超過(guò)百萬(wàn)用戶，從政府、企業(yè)再到普通家庭都可以見(jiàn)到它的身影，足見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)可。

別克GL8堪稱國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的拓荒人，但上汽通用并未止步于此，而是持續(xù)鞏固GL8的差異化賣(mài)點(diǎn)，全面覆蓋中端、中高端、高端MPV品類(lèi)，不斷擴(kuò)大GL8家族在同級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

隨著家族產(chǎn)品力和產(chǎn)品形象的全面進(jìn)化，別克GL8不僅將為上汽通用注入品牌向上的活力，也勢(shì)必繼續(xù)書(shū)寫(xiě)“一個(gè)車(chē)型定義一個(gè)市場(chǎng)”的傳奇。