豪車主:PTC保時捷車主俱樂部副會長鐘青月×911
其實在遇到鐘先生之前，我一直在尋找保時捷911的車主們的共性與大不同。當我奔赴PTC保時捷車主俱樂部的路上，看見鐘先生開著他的911停在斑馬線微笑禮讓行人的時候，答案似乎在我腦海中出現(xiàn)了……
我與PTC保時捷車主俱樂部副會長鐘青月先生相約夏日的午后，一位微笑不失沉穩(wěn)的“大叔”與保時捷911的組合可能小伙伴們見的比較多了……不就是高富帥與跑車嗎？能有什么不同？這次，還真就不一樣！按照慣例還是從車聊起。
都說每個男人都應該擁有一臺保時捷911，您覺得原因是什么？
當我首先問到這個問題的時候，鐘先生微笑著并沒有過多的思考就回答了我的問題，而且回答的非常全面！他說：跑車是許多男人的夢想，相信沒有幾個男人不喜歡跑車的吧？我認為在跑車界，保時捷911可謂有著殿堂級的地位，為什么這么說呢，保時捷911憑借個性且經典的外觀設計、水平對置發(fā)動機、極致的性能，無一不是它的魅力所在，能擁有一臺這樣與眾不同的跑車，我想是每個男人都無法拒絕的吧！
而對于我個人來講，保時捷911的精髓我認為是駕駛感受，其50多年來一直堅持的后置后驅的驅動形式，已經被一代又一代的保時捷工程師調教的出神入化！從我個人的觀點來看，男人想擁有一輛911，除了外觀，質量及駕乘感受，應該還有幾點原因：第一、這款跑車能讓你很快的上手。第二、在彎道可以允許你犯一些“錯誤”，擁有非常好的抓地力，無論任何彎道都能給你很強的信心去駕馭TA。第三、這款車給你感覺可能不是那么暴躁，但是加速、過彎、剎車讓我來描述，就三個字，穩(wěn)！準！狠！屬于“人狠話不多”的那種。第四、在路上能滿足你的征服欲。
我在參加賽道日的時候看到最多的車型就是保時捷911，我也會與車主們溝通，問為什么選擇911，回答基本上都是：穩(wěn)定性好、耐造、快且、低調沉穩(wěn)，這其實也是喜歡保時捷911的男人們追求的秉性。放眼目前的跑車界，貌似其它車型做不到的！
此外我覺得，男人愛車就像女人愛美，都是天性使然，擁有保時捷911后，能讓你在枯燥人生中享受到一份獨有的樂趣！保時捷911在眾多跑車當中屬于低調的張揚，沒有那么炫酷的外觀，但是它總能把對手按在地上“摩擦”，你想要多快TA就會給你想要的速度快感！
當然，在這里提示小伙伴，還是要遵守交通法規(guī)，快樂是建立在安全的基礎上的！而且保時捷的質量一直很出色，我開了這么久，開過997和991等幾代車什么問題都沒有，我感覺我這輛車開一輩子是沒有問題的！最后，鐘先生對我說：綜上，你覺得我的回答你滿意嗎？我肯定是滿意的！而且一番回答，我認為鐘先生有幾個金句：保時捷911在眾多跑車當中屬于低調的張揚；屬于“人狠話不多”的那種……我看了看非常隨和的鐘先生本人，這兩句話不就是對他真實的寫照嗎！
從保時捷911開始聊起，這款跑車也是他的座駕，那自然少不了聊聊他自己這款911跑車。
每一代保時捷911都有自己的靈魂，您這輛車靈魂是什么？
對于這個問題，鐘先生先講了個他對感情的領悟，他說：有這樣一句話-現(xiàn)在人談戀愛，感覺不好就會放棄！但老一輩人談戀愛，感覺不好就會想辦法讓感情變好。作為保時捷911來講，顯然就是老一輩人，從開始到現(xiàn)在將后置后驅這個傳統(tǒng)堅持了下來，并且用幾十年的時間去完善它，讓如今的保時捷911既可以有很高的底盤極限，又可以讓駕駛者享受到極致的駕駛樂趣。我們都知道，機械本身是沒有感情的，但保時捷911賦予了它另一維度的表達能力，也就是我們經常說的：人車合一！我覺得我這臺車說是我的伴侶也不為過。
然后他開始評價自己的911，他說：我的車其實是一臺快樂制造機！無論工作壓力多大，生活多沉重，你在坐上它發(fā)動的那剎那就會忘掉所有的煩惱！我這臺車是私人定制化的配置，選裝了運動排氣和SC組件，擁有421匹馬力的最大輸出及500牛米的峰值扭矩，七速的PDk變速箱，具有“瘋子一般的換擋速度”操控性是那種無法形容的穩(wěn)，有非常精準的轉向和非常良好的路面反饋，而且懸架對車身的支撐非常給力！我覺得911是成年人最好的玩具，加上個人定制化的選配，20英寸黑武士輪轂，讓駕乘都能體會到那種人車合一的快感！快樂制造機……成年人最好的玩具……我想鐘先生的911如果能“聽到”這個評價，應該會很高興吧！
其實我感覺保時捷911的外型，在一定程度上來說還是比較可愛的，有時候真的感覺像“大玩具”一樣。那么問題隨之而來了……
對于“一直沒變”的“青蛙王子”外型您怎么看？
鐘先生看了看自己的911情不自禁的說：很多人都覺得這臺車的外觀沒什么豪車氣質，但是我覺得其實還是保留了保時捷一個經典的外型特點，保時捷911歷經8代的演變，一路走來，外觀基本沒有本質性的變化，大家可能不太了解的是保時捷911雖然有二十多種車型，但“青蛙王子”的賣相還是那么具有識別性。
很少有汽車可以被描述為“永恒的”，但是當談到911時，這是一個恰當?shù)拿枋?。朋友們?ldquo;2020年度最佳汽車測試中”，曾將911稱為“ 911外觀，與以前制造的一樣精美”，而“駕駛體驗則比以往任何時候都更緊密，更緊湊，更具交流性”，不變其實是最大的變化，不變演繹經典！確實像鐘先生說的，那樣，恒久不變其實比每一代都改變更難的，我認為保時捷的設計師，真是太了不起了！鐘先生的車并不是最新款的保時捷911，最新的保時捷911（992）推出后其實頗有爭議，我也想問問老車主對新車的感覺。
如何評價目前這代保時捷911（992）的優(yōu)缺點？
鐘先生表示：最新一代的保時捷911（992）目前在國內的保有量相比之下并不算多，992已經是911系列的第8代產品了，也做出了許多變化，992選裝無鑰匙啟動系統(tǒng)，擋把也由機械大擋把改成了精致小電動擋把，但是在做出一些改變之余，大體上仍然保留了911系傳統(tǒng)的一些設計，可謂是在經典之上又不失新鮮感，但是很多人可能也會變得不習慣。
再者就是大家一直說的排氣問題，不開運動排氣的話感覺跟普通轎車沒什么兩樣。優(yōu)點的話，避震的韌性更強了，變速箱頓挫減少了，整體駕駛感受更好了。要我一句話評價，新時代下的保時捷911（992）優(yōu)點大于缺點吧！
既然聊到了優(yōu)缺點，不妨讓鐘先生評判下自己座駕的優(yōu)缺點。我們看看他怎么說。
對保時捷911最滿意的地方是什么？
鐘先生說：除了后置后驅的驅動形式，保時捷911的水平對置發(fā)動機真的是讓人魂牽夢繞。跟后置后驅一樣，水平對置發(fā)動機已經被諸多車企拋棄，因為它造價高、技術難、又寬又平，看似是與目前主流汽車制造背道而馳的。但由于水平對置發(fā)動機的先天優(yōu)勢，它仍是如今發(fā)動機中的王者！經過保時捷對水平對置發(fā)動機多年的研究，解決了它所占的空間問題，再加上它重心低、平順性好和保時捷賦予它的VTG可變渦輪幾何系統(tǒng)等技術，除了造價高外，保時捷911上的這臺水平對置發(fā)動機幾乎沒有缺點，這就是我最滿意的地方！
不滿意的地方或者說車有什么問題嗎？當然，“貴”肯定不是問題哈。
我覺得它的車燈有點問題，不是很亮，亮度可以再足一點。鐘先生說到這，我其實也笑了，我感覺他其實覺得自己的車已經很完美了，為了回答我的問題，只能找出一個不算是缺點的缺點來回答。那就換個話題方向吧！
您覺得保時捷911與意系超跑有什么最大的不同？
鐘先生的不假思索的說：我覺得保時捷911和意系超跑最大的不同就是性價比，雖然意系跑車的馬力和性能是毋庸置疑的，但是有時候價格是否真的對得起配置是需要仔細考量的，而保時捷911絕對是跑車中絕對的性價比之王和永恒的經典。他回答后，我覺得我這個問題是給自己挖了個“坑”，最終還是給鐘先生了一個夸自己座駕的機會！
既然保時捷911在鐘先生的眼中這么完美，那問題又來了！
是否會推薦鐘情跑車的朋友買保時捷911嗎？
這問題一問，感覺鐘先生眼中都閃爍著光芒！他說：那肯定會，作為跑車中的常青樹，保時捷911肯定是有它一技之長才能在跑車界屹立這么久，我覺得每個跑車迷心中和車庫中都應該有一臺保時捷911。又是充分的肯定，保時捷911后置后驅的布局，保養(yǎng)維護方面其實也是我比較好奇的。問題又繼續(xù)來了！
保時捷911在保養(yǎng)方面有什么特殊的地方嗎？費用很貴嗎？
鐘先生說：保養(yǎng)起來確實和別的跑車不一樣，我感覺比較麻煩吧，保養(yǎng)需要把尾燈、尾翼這些都拆了，不過這些都是交給4s店做了，也不需要我們車主費什么力，但是一想我的車被拆，還是很心痛的！其實保時捷911本來就算是豪車了，豪車保養(yǎng)肯定相對其他普通車要貴點的，而且保養(yǎng)一次這么麻煩，貴也是可以理解的。不過，買得起保時捷911的人應該也不會心疼這點保養(yǎng)錢了吧。確實，相比保時捷911帶給車主的快樂來說，麻煩和錢真不是問題的！
聊到這，其實關于911的話題我想也基本聊的差不多了，現(xiàn)在也其實已經逐步進入電動化時代了保時捷也緊跟潮流推出了Taycan，我也想看看像鐘先生這樣的保時捷911車主，如何看待這個保時捷首款電動超跑。
對于保時捷首款純電超跑Taycan您怎么看？
鐘先生說：首先我覺得這是一個新時代下的新產物，在全球實現(xiàn)碳中和的愿景下，未來汽車的趨勢就是電動，但是其它品牌出純電車大多都是為了把價格降下來，讓更多消費者買得起，但是保時捷出電動車的話價格肯定不會太低，畢竟是豪華品牌。
那么Taycan的亮點話我覺得首先是內飾方面，是四屏聯(lián)動，儀表用了曲面屏，整體上很有空間感和科技感。再一個就是它的外觀，一改保時捷911傳統(tǒng)的“青蛙王子”設計，不過我覺得在外觀和內飾方面還是見仁見智吧。但是這臺車就是續(xù)航能力是一個問題，不過也好，相信選擇Taycan的朋友家里都能裝充電樁，所以續(xù)航不高也不是什么硬傷。如能讓保時捷的忠粉接受，才是關鍵問題！
車也聊的差不多了，現(xiàn)在進入生活方式-速問速答：
Q：擁有保時捷911后，生活有了那些改變？
鐘先生：待人接物更加低調、沉穩(wěn)和溫柔。因為遇見了很多溫柔的人，也就想溫柔待人。上海是一座包容萬象的城市，生活節(jié)奏太快，人們的幸福感和獲得感可能不會那么容易獲得，壓力導致心態(tài)發(fā)生變化，需要我們慢慢來，慢慢溫柔。我開保時捷911在路上，現(xiàn)在更加注意禮讓行人，待人接物更加注意謙遜了。
Q：除了保時捷911之外，您還有什么座駕？選擇的理由是什么？可否分享下優(yōu)缺點？
鐘先生：家里還有一輛保時捷Macan和保時捷卡宴，主要是我以及家人日常代步。選擇的理由主要還是因為保時捷文化，以及我們俱樂部的緣故。這兩輛保時捷的SUV 也是占據(jù)了保時捷品牌銷量的大半壁江山，優(yōu)點其實還是保時捷的品質、配置、可個性化定制以及動力和操控性。至于缺點，目前我這兩輛車還沒有出現(xiàn)過什么大問題。
Q：如果再購車會選擇什么車？理由是什么？會選擇保時捷Taycan嗎？
鐘先生：跑車的話可能會選擇法拉利或者蘭博基尼，不是不喜歡保時捷911了，而是想都體驗一下賽道上的速度與激情。目前不會選擇Taycan的，那樣我的911可能會不高興的哈哈！
PTC保時捷車主俱樂部（中國）與其它俱樂部有什么不同？
鐘先生：PTC保時捷俱樂部成立2015年，主要是以公益活動、自駕游、賽道、城市車行活動等為載體的非營利性社會組織，積極響應國家相關政策，傳播正能量。截至目前，俱樂部已經有一萬多名車主，在湖南、河南，廣東、浙江、貴州、合肥、山東等省市建立了PTC俱樂部當?shù)胤謺?。以車會友，共促發(fā)展，宣傳PTC保時捷車主俱樂部發(fā)展的新亮點、新進展。
您的生活方式是什么？
鐘先生：生活之中，太陽照在身上，有人被曬的燙傷，有人被曬得發(fā)燙，有人覺得碎片落在身上閃閃發(fā)光。生活方式取決于生活觀念和心態(tài)，保持一份平常心對待生活，生活往往會給予我們出乎意料的回饋。平時我會約朋友打高爾夫、喝茶及溜溜車，會不定期聽一些音樂會和參觀展覽和各種秀。在家中興之所至也會自己烤蛋糕和烘焙，總之我是熱愛生活的人，也不是生活的奴隸！
經常去哪里消費？最大的愛好與開銷是哪方面？
鐘先生：淮海路、新天地、外灘和長寧來福士等。我本人最大的愛好是玩車和打高爾夫以及看書。開銷主要是用于學習和提升自己方面，而不是揮霍浪費。
從上班到創(chuàng)業(yè)當老板，一路走來，累不累？
鐘先生：累，我們曾經在新品推出的時候有過無數(shù)個通宵和不眠之夜。但當你一直堅持的東西得到市場的良好反饋的時候，你會發(fā)現(xiàn)這份堅守和付出是值得的，累并快樂著吧！
您會像大家說的那樣，每天工作后到家，在車內坐一會，享受下一人時光嗎？
鐘先生：比較少，我有一個溫暖的家庭，有煩心事也會跟家人傾訴。家和萬事興！也感謝家人一路的陪伴鼓勵和支持！
人生下一個小目標是什么？
鐘先生：不忘初心，做一個更具社會責任感的人，在努力給予家人、朋友等身邊人力所能及的幫助的同時，能夠通過自己的事業(yè)，改變行業(yè)的生產效率和促進社會發(fā)展變革。
Q：當下這個時代，給正在奮斗中或者準備創(chuàng)業(yè)的小伙伴點建議吧。
鐘先生：偉大是熬出來的。希望我們努力爭取的，最后都能如我們所愿。余生很長，你且笑對不必慌張！
結 語：
看到這，小伙伴們還覺得鐘先生是沒有內涵的“保時捷高富帥”嗎？其實每一次車主故事的結尾都挺難的，如何在短暫的溝通中對車主有一個全面的認識，最后在來一個完美的評價，確實有壓力。但在鐘先生精彩的回答中，我的壓力逐漸也消失了，走在明媚的陽光下，耳邊回響出鐘先生說過的一句話：余生很長，你且笑對不必慌張！
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