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正當(dāng)很多人翹首以盼豐田塞納的國(guó)產(chǎn)時(shí)，起亞第四代嘉華已經(jīng)搶先一步與我們見(jiàn)面。作為一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，這款車在韓國(guó)本土和北美市場(chǎng)都有著不俗的口碑，至今全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了200萬(wàn)臺(tái)。新車將在本月的成都車展開啟預(yù)售，這次是國(guó)產(chǎn)版的首次公開亮相，那么這款車到底有什么過(guò)人之處，并且能給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)帶來(lái)哪些不一樣的東西呢？本次實(shí)拍體驗(yàn)筆者將從五個(gè)方面進(jìn)行分享。

1.它是一臺(tái)很有設(shè)計(jì)感的MPV

不同于國(guó)內(nèi)在售的MPV車型，第四代嘉華首先在造型設(shè)計(jì)上就能給你一種與眾不同的感覺(jué)，它不像是GL8或者奧德賽那種瘦窄的體態(tài)，這款車的車頭看上去更加寬大，而且車身高度也要更高，整體視覺(jué)上更有氣勢(shì)。事實(shí)上，它的長(zhǎng)寬高分別為5155mm/1995mm/1795mm，軸距為3090mm，在高度和寬度上也確實(shí)比上述車型更有優(yōu)勢(shì)。

讓人意外的是，這種寬大的前臉并不顯得笨重，全新設(shè)計(jì)的臉譜可謂功不可沒(méi)。整個(gè)前臉呈T字型布局，并且大燈與格柵非常巧妙的融為一體，尤其是LED大燈還采用了分體式的設(shè)計(jì)，不仔細(xì)看還以為就是前臉格柵的一部分，LED日間行車燈也是一條非常獨(dú)特的折線設(shè)計(jì)，整體的設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，也很大程度上提升了前臉的精致感。

車身側(cè)面有著典型的美式全尺寸SUV的造型特征，比如寬大的C柱、隱藏式D柱和長(zhǎng)后懸都是這種SUV非常典型的設(shè)計(jì)，仔細(xì)看你還會(huì)發(fā)現(xiàn)它又有所不同，它的C柱也有著別出心裁的設(shè)計(jì)：整個(gè)C柱采用銀色的鍍鉻包覆，并沿車窗下沿貫穿至車尾，上面還磚石樣式的花紋，時(shí)尚氣息一下子就上來(lái)了。當(dāng)然電動(dòng)雙滑門的設(shè)計(jì)也說(shuō)明了它確實(shí)就是一款MPV車型。

車尾最吸引人的還是大燈的設(shè)計(jì)，貫穿式的整體造型并不罕見(jiàn)，但與前日間行車燈相同風(fēng)格的燈帶格外的醒目，搭配簡(jiǎn)約的新LOGO，確實(shí)呈現(xiàn)出不錯(cuò)的高級(jí)感?？傮w來(lái)說(shuō)，這款車有著更高、更寬的車身，同時(shí)它的設(shè)計(jì)感也是目前國(guó)內(nèi)在售的MPV給不到你的。

2.舒適性拉滿，司機(jī)也有被Respect到

目前市面上的MPV車型，GL8也好，奧德賽也好，在設(shè)計(jì)氛圍和舒適性配置上，能很明顯感覺(jué)到司機(jī)位和乘客位的區(qū)別，說(shuō)直白點(diǎn)就感覺(jué)司機(jī)就是為其它乘客服務(wù)的。比如這些車的中控是明顯的分層式設(shè)計(jì)，司機(jī)旁邊像是放著一個(gè)小板凳，換擋桿也是設(shè)置在中控靠上的地方。而起亞嘉華整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更像是大尺寸豪華SUV的布局，它的中央過(guò)道很寬，與之相連的中央扶手同樣非常寬大，再加上向駕駛員傾斜的雙雙12.3英寸一體式聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，駕駛位整體的包圍感很強(qiáng)，而且換擋機(jī)構(gòu)也是更加精致的旋鈕式電子換擋，前排座椅通風(fēng)和加熱甚至方向盤加熱也都有配備，一個(gè)人開著它出去都不會(huì)覺(jué)得我是去接人的。

第二排和第三排乘客的舒適性同樣考慮的很周到，首先空間方面，你絲毫不用擔(dān)心，后兩排的頭部和腿部空間都沒(méi)問(wèn)題，這是MPV的優(yōu)勢(shì)，而且它的橫向空間比GL8更好。其次，乘坐感受上，第二排座椅仍然是VIP水準(zhǔn)，它不僅可以前后移動(dòng)，還支持橫向移動(dòng)，甚至還有一鍵躺平按鈕（官方稱為睡眠模式），躺下后，坐墊長(zhǎng)度夠長(zhǎng)能給大腿很強(qiáng)的支撐，扶手的角度也很舒適，另外獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱和座椅通風(fēng)這些舒適性配置也都有。第三排最讓我驚訝的是小側(cè)窗也配備了遮陽(yáng)簾，不得不說(shuō)乘坐舒適性上，嘉華確實(shí)給出了一個(gè)不錯(cuò)的答卷。

3.車內(nèi)視野好，前后互動(dòng)更方便

嘉華的另一個(gè)乘坐感受值得單獨(dú)拿出來(lái)說(shuō)一下，就是這款車的車內(nèi)視野做的非常棒。一是它的坐姿要比GL8還要高一些，二是它的橫向空間幾乎是同級(jí)最大的，第二排座椅可以橫向移動(dòng)，當(dāng)你移到最中間時(shí)，你的視野極佳，此時(shí)前后排乘客也能更好的互動(dòng)，特別是帶孩子時(shí)，能更好的觀察第二排的小孩；當(dāng)然，當(dāng)你想要隱私時(shí)，你也可以向外側(cè)調(diào)節(jié)，拉起遮陽(yáng)簾。

4.同級(jí)最強(qiáng)的裝載空間，屬于奶爸利器

GL8最大的短板可能就是后備廂的裝載能力，這也是很多人期待豐田塞納的原因之一。對(duì)于家庭用戶而言，一家人滿座出游時(shí)，特別是一些兒童大件用品，比如自行車、兒童座椅等很難有額外的空間支持，而嘉華的后備廂與塞納一樣有一個(gè)很深的下沉設(shè)計(jì)，裝載能力要強(qiáng)不少。此外，它的后排座椅放倒后，還可以達(dá)到全平的狀態(tài)，這也是GL8做不到的。

另外值得一提的是，這款車還帶有一個(gè)并非裝飾的車頂行李架，海外版車型中已經(jīng)有專門的配套車頂行李廂，車外空間拓展能力幾乎與SUV一樣，這也是這款車的一個(gè)隱藏優(yōu)勢(shì)。

5.全系2.0T+8AT動(dòng)力組合

在動(dòng)力總成方面，嘉華將會(huì)全系搭載2.0T+8AT的組合，估計(jì)與K5凱酷上的那套一致，雖然官方還未公布具體參數(shù)，但參考K5凱酷240Ps的最大功率和353N·m的峰值扭矩，以及實(shí)際駕駛的成熟表現(xiàn)，還是值得期待的。

總結(jié)：

最后想聊聊這款車的兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是第二排座椅的睡眠模式，在體驗(yàn)中，這個(gè)模式只有在座椅橫向移動(dòng)到最里面時(shí)才能觸發(fā)，也就是說(shuō)在其它位置，你無(wú)法單獨(dú)調(diào)節(jié)靠背的角度，有點(diǎn)奇怪，不知道最終量產(chǎn)版會(huì)不會(huì)改動(dòng)；第二個(gè)還是關(guān)于價(jià)格，此次實(shí)拍的為頂配版本，除了前文提到的一系列舒適性配置外，還搭載了自動(dòng)輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、360全景影像等等主流的科技配置，如果最終價(jià)格和配置能夠比GL8更有優(yōu)勢(shì)，那它確實(shí)還是很有殺傷力的。