長安汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略，2025年達到300萬輛，新能源占比達35%
8月24日，以“新汽車 新生態(tài)”為主題的“2021長安汽車科技生態(tài)大會”正式開幕。會上，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮發(fā)布了“新汽車、新生態(tài)”戰(zhàn)略，并提出了三大戰(zhàn)略目標，即明確新定位，確立新目標，構(gòu)建新產(chǎn)業(yè)模式。
在成為“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司、全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的新定位下，長安汽車提出了新目標：到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比達到35%；2030年打造成為世界級品牌，銷量將達到450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。
此外，長安汽車也將實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺，地上全場景”新產(chǎn)業(yè)模式。
毋庸置疑，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的大變革。
一方面，當(dāng)前雙碳目標，雙碳經(jīng)濟的雙循環(huán)格局正在引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的重塑形成；另一方面，技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化同步發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新從來沒有像今天一樣顯得這樣充滿活力。
朱華榮感慨道：“毫無疑問，技術(shù)革命的新科技趕上了偉大的新時代，創(chuàng)新變革讓汽車產(chǎn)業(yè)煥然一新，進化為高科技的朝陽產(chǎn)業(yè)。”
在他看來，我們應(yīng)該感恩這個偉大的時代，應(yīng)該敬畏這個偉大的產(chǎn)業(yè)。新時代的到來，給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了千載難逢的三大機會：
一是中國四個自信增強、產(chǎn)品質(zhì)量提升、技術(shù)創(chuàng)新涌現(xiàn)、國潮消費日益高漲，為中國品牌迎來了最佳的機會；
二是智能化、電動化、數(shù)字化，帶來了產(chǎn)業(yè)的重塑。價值被低估的中國品牌將迎來品牌煥新、價值回歸和換道超車的最佳機會；
三是數(shù)字化驅(qū)動消費互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，產(chǎn)業(yè)與用戶直通直聯(lián)，加速構(gòu)建融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。充滿活力的中國品牌，擁有搶先起跑的最佳機會。
基于此，朱華榮判斷：“汽車產(chǎn)業(yè)競爭進入了一個新賽道，新賽制和新賽程。”
他表示，首先，以軟件、新能源、智能化為特征的新賽道已經(jīng)全面開啟。傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在加速轉(zhuǎn)型，甚至在重塑自己的新能力。
其次，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭要素，從由單一的產(chǎn)品和服務(wù)，已經(jīng)拓展到人才、數(shù)據(jù)、生態(tài)等全領(lǐng)域競爭。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭賽制不再是零和博弈、單打獨斗，而是共生、共榮的生態(tài)競爭。
同時，汽車競爭的格局也在被進一步打破，形成了各有優(yōu)劣勢的三大勢力，開啟了混合交叉的新賽道。傳統(tǒng)汽車企業(yè)、造車新勢力和ICT企業(yè)造車大軍同臺競技。
在這場行業(yè)變革中，中國市場已經(jīng)成為是當(dāng)之無愧的主戰(zhàn)場。
當(dāng)前，中國新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)實現(xiàn)了全球銷量第一，中國正在引領(lǐng)全球汽車的時尚消費和高科技消費。
因此朱華榮堅信，中國市場必將成為智能新能源全球普及的領(lǐng)先者，中國主流品牌必將在中國市場乃至于全球的市場進一步提升競爭力。未來十年，全球一定會誕生世界級中國品牌。而且他相信長安汽車必定是其中之一。
為此，長安汽車下一步將采取名為“新汽車 新長安”的六大戰(zhàn)略行動，包括以新品牌打造新形象、以新平臺打造新產(chǎn)品、以新汽車開創(chuàng)新生活、以新營銷創(chuàng)造新價值、以新服務(wù)增添新體驗和以新生態(tài)構(gòu)建新格局。
具體來看，在打造新形象方面，長安汽車已經(jīng)成立阿維塔科技公司，將打造全新高端智能電動車品牌，新品牌搭載長安、華為、寧德時代共創(chuàng)的、全球領(lǐng)先的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)，致力于打造最強“Smart EV”產(chǎn)品矩陣。
在新平臺方面，一方面，長安、華為和寧德時代將攜手發(fā)揮各自在整車集成、軟件科技和電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，共同打造CHN平臺；另一方面，長安汽車會進一步升級EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺架構(gòu)，未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，共11款全新產(chǎn)品。
與此同時，長安汽車啟動了代號“E0”的企業(yè)首個新汽車項目，目前已組建千人獨立團隊，采用全新平臺、全新模式、全新流程，新汽車將具備四大特征：大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、第三智能移動空間、數(shù)據(jù)采集載體。
新營銷方面，目前長安汽車已經(jīng)打造了300余家“車和美”直營門店，未來還將構(gòu)建線上線下一體化、直通直聯(lián)的“車和美”新營銷平臺，通過數(shù)字科技賦能營銷渠道，實現(xiàn)客戶端、廠端、車機端和顧問端的四端直聯(lián)。
新服務(wù)方面，長安汽車在繼續(xù)深化客戶服務(wù)的“一號工程”，全面踐行“誠信服務(wù)五大承諾”的同時，又推出UNI Service主動智能服務(wù)平臺，并利用數(shù)字科技打造管家服務(wù)、智能服務(wù)，實現(xiàn)用戶體驗全場景覆蓋。
最后新生態(tài)則是重點構(gòu)建四大生態(tài)，包括科技生態(tài)、數(shù)字生態(tài)、用戶生態(tài)、綠色生態(tài)。
未來五年，長安汽車預(yù)計全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元，打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。到2025年，智能化軟件人才占比達到50%；同時大力引進領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。
在全新戰(zhàn)略發(fā)布的同時，長安汽車也帶來了多項創(chuàng)新落地成果，其中最重磅的就是E11以及C385兩款新車。
其中，E11是阿維塔科技打造的首款車型，搭載華為HI智能汽車全棧解決方案、寧德時代最新電動化技術(shù)，擁有面向未來的前瞻設(shè)計美學(xué)、富有溫度的人性化智能體驗，定位高端智能電動中型SUV，目前正在進行整車調(diào)試，將于今年年底亮相。
C385作為全新專用電動車平臺的首款戰(zhàn)略車型，既是“香格里拉計劃”的開篇之作，也是長安汽車新起點、新戰(zhàn)略、新格局的擔(dān)綱之作。新車整體造型采用掀背造型，將搭載多項智能科技配置，如APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)、全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等，實現(xiàn)汽車價值的多維度進化。
2017年，長安汽車正式啟動第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，在“香格里拉計劃”和“北斗天樞計劃”的推動下，堅定不移的將新能源和智能化戰(zhàn)略作為未來轉(zhuǎn)型發(fā)展的兩駕馬車，讓長安汽車在巨額投入之后逐漸開始進入收獲期。
2020年，長安汽車的長安品牌銷量突破了150萬輛，跨入了新一輪的上升通道。今年1~7月，長安品牌汽車銷售突破了100萬輛，同比增長了46%，成為了既有規(guī)模，又有效益的中國品牌，也是第一個突破2000萬輛的中國品牌。
觀點：
面對汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的巨大變革，傳統(tǒng)車企紛紛開始加速向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，在這之中，長安汽車的目標更遠大、行動更徹底、準備更充分。
可以看到，長安汽車不僅對行業(yè)趨勢有著深刻的洞察，同時也制定了清晰的戰(zhàn)略計劃，在六大戰(zhàn)略行動的保駕護航下，又將朝著成長為世界級中國品牌的終極目標全速向前邁進。
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