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最近，上汽大通正式公布8月全球銷量數(shù)據(jù)，8月銷量為15022輛，同比勁增20%！前8個月售出32323輛，已超去年全年！上汽大通能夠在傳統(tǒng)皮卡市場的淡季完成不俗的銷量，與自身深耕市場不無關(guān)系，自進(jìn)入皮卡市場至今，上汽大通仍然包攬多個響亮的名頭，最早的乘用化產(chǎn)品之一、自動擋出貨率最高、遠(yuǎn)銷澳新發(fā)達(dá)國家等等。

全球汽車行業(yè)陷入芯片短缺困境之時，上汽大通皮卡依舊可以高歌猛進(jìn)，成為少數(shù)逆勢增長的品牌，展現(xiàn)出了自身強(qiáng)大的生產(chǎn)體系實(shí)力和資源協(xié)調(diào)保障能力。作為目前皮卡市場中少數(shù)尚有能力提供足夠現(xiàn)車供給的品牌，上汽大通可以緩解目前中國皮卡市場的供給不足問題，幫助有著迫切購車需求的消費(fèi)者早日滿足購車需求，盡早享受皮卡便利性。

準(zhǔn)確把握行業(yè)脈絡(luò)，淡季仍完成不俗銷量

在今年的成都車展上，上汽大通就帶來了三款不同風(fēng)格的皮卡以及皮卡衍生產(chǎn)品，分別是上汽牛·魔王、上汽大通房車探索家T90、和T90環(huán)塔版。三款車型分別代表了三種不同的生活方式，當(dāng)然這也是上汽大通帶給我們的多樣化生活方式的創(chuàng)想。當(dāng)然更深層次來說，上汽大通準(zhǔn)確把握了目前中國皮卡市場的發(fā)展脈絡(luò)，將乘用化、越野屬性、以及旅居風(fēng)進(jìn)行到底，也正是準(zhǔn)確把握了行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，才能在每次機(jī)遇來臨之際，成為那個幸運(yùn)兒。

如果說誰是最早將國際水準(zhǔn)的皮卡帶入國內(nèi)市場的，上汽大通覺得算得上最早的先鋒，早在2016年就推出了領(lǐng)先行業(yè)的T60皮卡，是國內(nèi)首個通過澳洲A-NCAP五星碰撞的皮卡車型，并且能夠滿足澳大利亞國家標(biāo)準(zhǔn)ADR，首次故障里程10000公里，領(lǐng)先其他品牌車型。同時，上汽大通的國際水準(zhǔn)還體現(xiàn)在國際一流外觀設(shè)計、同步全球的品質(zhì)、全球500強(qiáng)供應(yīng)商、歐洲動力等在皮卡市場獨(dú)占鰲頭。

直到今日，上汽大通旗下的T60、T70、T90、澳洲版、越野版、旅行版、電動版等多款車型，均是上市即成明星，成為行業(yè)內(nèi)追捧的標(biāo)桿級產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)潮，直到現(xiàn)在提到上汽大通的用戶群體，都是一批擁有更高認(rèn)知水平、對品質(zhì)有高需求、對品牌格調(diào)有要求的對人群，他們更看重皮卡乘用屬性、通勤屬性和玩樂屬性，而上汽大通皮卡恰恰憑借高顏值、高配置、更高的品牌形象以及自動擋的產(chǎn)品特性無縫地滿足了他們的需求和痛點(diǎn)。

芯片短缺掣肘供求，上汽大通現(xiàn)車破局

說到準(zhǔn)確把握時機(jī)，上汽大通同樣在目前芯片短缺的行業(yè)大背景下，成功破局，以現(xiàn)車領(lǐng)跑行業(yè)。尤其是最近的馬來西亞芯片供應(yīng)緊張給全球汽車行業(yè)的芯片短缺問題雪上加霜，根據(jù)華爾街日報報道顯示，馬來西亞是半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中鮮為人知但至關(guān)重要的一環(huán)，是智能手機(jī)、汽車發(fā)動機(jī)和醫(yī)療設(shè)備的控制裝置全球最大的組裝和測試地之一。而供應(yīng)短缺的主要原因是國內(nèi)企業(yè)對經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度估計錯誤，沒有訂購足夠的芯片?，F(xiàn)在，由于疫情的原因致使工廠大量減產(chǎn)，車企也越來越難得到他們想要的芯片。

而上汽大通作為大品牌、大廠家，擁有更加專業(yè)的生產(chǎn)策略和團(tuán)隊素質(zhì)，通過有效規(guī)劃產(chǎn)能、根據(jù)需求知道哪些芯片有效，哪些無效，同時擁有非常高效的采購團(tuán)隊，讓上汽大通依舊保持了足夠的現(xiàn)車供應(yīng)，可以在一定程度上填補(bǔ)市場中需求與供給之間的空缺，勝任目前市場復(fù)蘇后對皮卡的需求，而其他品牌則面臨著芯片短缺造成的減產(chǎn)、停產(chǎn)、甚至按照訂單生產(chǎn)的情況。

上汽大通能夠在整個汽車行業(yè)都缺少芯片的情況下依舊保持足夠的現(xiàn)場供應(yīng)，與其全球一流的供應(yīng)商體系有很大關(guān)系，零部件均來自于世界500強(qiáng)企業(yè)，如博世、薩斯克、納鐵福、福耀集團(tuán)、法雷奧、馬牌、聯(lián)合電子等，這些供應(yīng)商同時也是奔馳、寶馬、賓利、等品牌的供應(yīng)商。為了消費(fèi)者能持續(xù)享受一流零部件帶來的出色產(chǎn)品體驗，上汽大通甚至不惜通過空運(yùn)零部件的方式維持生產(chǎn)，頂級供應(yīng)商團(tuán)隊配合上汽大通自身的研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，以及上汽大通一絲不茍、為用戶服務(wù)的理念，共同在芯片短缺掣肘整個行業(yè)供求時，用現(xiàn)車破局，可以穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)向頭部陣營邁進(jìn)的目標(biāo)，不得不令人佩服。

隨著九月份的來臨，國內(nèi)汽車銷售的旺季“金九銀十”即將來臨，其實(shí)皮卡行業(yè)的旺季是“金三銀四”，是因為三月份開始大量的基建工程開工，對以工具屬性的商用皮卡需求量激增，致使皮卡行業(yè)的旺季不同于乘用車的“金九銀十”。而上汽大通作為國內(nèi)高端乘用化的代言人，乘用車市場的銷售旺季也是上汽大通皮卡的銷售旺季，因為購買上汽大通的很多消費(fèi)者更多的是乘用需求的用戶，對皮卡的宜商宜家以及舒適屬性要求更高，可以預(yù)見，在今年的“金九銀十”這段時間，上汽大通皮卡還將成為備受消費(fèi)者關(guān)注的車型。

同時，在下半年期間，眾多重大項目工程和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開工，激發(fā)工程類用戶對于皮卡的需求。新一輪皮卡需求旺盛期的開始，加之上汽大通皮卡現(xiàn)車供應(yīng)充足，將促使宜商宜家的T60、多用途屬性的T70，高端的T90成為皮卡市場的新寵。尤其是在缺芯片的前提下，對于有著迫切皮卡用車需求的消費(fèi)者來說，不如選擇上汽大通皮卡產(chǎn)品以解燃眉之急，搶先體驗到皮卡作為多用途車型的宜商宜家屬性和百變特質(zhì)。