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新一代奇駿剛上市，新車整體表現(xiàn)明顯提升，在越野性能上頗具亮點(diǎn)，迅速成為市場(chǎng)焦點(diǎn)以及人們熱議的話題。同級(jí)另一款熱門車型威蘭達(dá)，則是憑借廣汽豐田品質(zhì)底蘊(yùn)以及全面過(guò)硬的產(chǎn)品力，自去年初上市以來(lái)就持續(xù)熱銷。而前不久全新推出的威蘭達(dá)高性能版，更是將其熱度繼續(xù)推高。

那么問(wèn)題來(lái)了，一款是全網(wǎng)熱議的“越野利器”，一款是口碑爆棚的“全能戰(zhàn)士”，該怎么挑？

• 越野硬漢對(duì)比動(dòng)感潮男 散發(fā)各自魅力

新一代奇駿延續(xù)越野基因，造型上更加偏向強(qiáng)悍威猛的越野硬漢風(fēng)格。前臉采用粗壯的線條勾勒，加上硬朗的腰線、懸浮式車頂、寬體輪拱、19英寸的切削式輪轂等，很有力量感。

威蘭達(dá)擁有豐滿的高端城市SUV形象，兼容了動(dòng)感與潮流的先鋒視覺(jué)。紡錘形前臉十分大氣，“雙八角形交叉”的車身造型呈現(xiàn)多維立體的時(shí)尚型格。旋風(fēng)式拼色輪轂、高離地間隙、低重心、大輪距和長(zhǎng)前懸等設(shè)計(jì)元素，將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格及高級(jí)調(diào)性很好地融匯在了一起。

兩者車身尺寸相差不大，新奇駿略有優(yōu)勢(shì)，視覺(jué)上都很有氣勢(shì)。兩者都通過(guò)前后粗壯的套件、車側(cè)和車尾部分型面的變化，以及高辨識(shí)度的燈組設(shè)計(jì)，營(yíng)造了強(qiáng)韌的SUV風(fēng)格。

新一代奇駿和威蘭達(dá)在型格表現(xiàn)上都很好地契合了自身定位，有著各自獨(dú)特的魅力。前者越野氣質(zhì)會(huì)得到一部分人的偏愛(ài)，而后者更高級(jí)精致的視覺(jué)表達(dá)受眾會(huì)更加廣泛。

• 奇駿四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大 威蘭達(dá)三種四驅(qū)選擇多元

新一代奇駿搭載的第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)擁有四大亮點(diǎn)，很好地體現(xiàn)了不俗的多路況能力特性，同時(shí)也對(duì)提升操控性有很大的幫助。

其中，全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)提供了自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式。在不同模式下，系統(tǒng)可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)等進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，提供不同路況下更佳的車輛性能。

智能動(dòng)態(tài)中央差速器可以直接耦合實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)四驅(qū)切換，承載扭矩更大，扭矩傳遞更快。而B(niǎo)-LSD電子差速鎖可制動(dòng)控制空轉(zhuǎn)車輪，將動(dòng)力傳遞至未打滑車輪，提高車輛通過(guò)能力。YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)則能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)自動(dòng)分配前后輪扭矩，實(shí)現(xiàn)更好的過(guò)彎循跡性。

威蘭達(dá)則提供三種四驅(qū)系統(tǒng)，搭配不同配置車型，各有側(cè)重，把不同特點(diǎn)的四驅(qū)系統(tǒng)選擇權(quán)交到了用戶手中。其中，DTC智能四驅(qū)前后輪扭矩可進(jìn)行100:0-50:50分配，可應(yīng)對(duì)日常非鋪裝路況，并提升駕控的穩(wěn)定性。

更先進(jìn)的DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，具備過(guò)彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油等綜合優(yōu)勢(shì)。左右后輪分別配備獨(dú)立的電控耦合機(jī)構(gòu)，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，能向左右輪分配最佳扭矩，從而提高操控穩(wěn)定性與過(guò)彎性能，并可輕松應(yīng)對(duì)交叉軸越野路況。

E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)則兼具智能、力量以及精準(zhǔn)特性。前后驅(qū)動(dòng)扭矩可實(shí)現(xiàn)100:0-20:80分配，可達(dá)成接近后驅(qū)車的動(dòng)力分配從而令操控性更為出色。同時(shí)配備同級(jí)獨(dú)有的TRAIL模式，空轉(zhuǎn)車輪制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)扭矩施加至反向車輪，有效分配驅(qū)動(dòng)扭矩至與地面接觸的車輪，從而幫助車輛從惡劣路面脫困。

綜合來(lái)看，兩者的四驅(qū)系統(tǒng)各有技術(shù)特點(diǎn)，新一代奇駿更為硬核一些，威蘭達(dá)更為周全、豐富一些。相較于多數(shù)同級(jí)競(jìng)品，新一代奇駿的確在四驅(qū)性能上具備一定的優(yōu)越性。而威蘭達(dá)提供三種四驅(qū)系統(tǒng)，性能表現(xiàn)形成梯度進(jìn)階，用戶選擇自由度更高，可依據(jù)自身預(yù)算和需求進(jìn)行取舍。

• 奇駿動(dòng)力性能強(qiáng)勁 威蘭達(dá)穩(wěn)定性和節(jié)油性更高

新一代奇駿在動(dòng)力方面的備受關(guān)注集中在三點(diǎn)：搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有很多技術(shù)亮點(diǎn)；動(dòng)力參數(shù)亮眼。而威蘭達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)給用戶的印象則是：成熟、可靠、平順、省油。

新一代奇駿搭載了VC-Turbo 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以往給人留下抖動(dòng)、低端等負(fù)面印象，因而備受爭(zhēng)議。不過(guò)新一代奇駿針做了很多抑制抖動(dòng)的措施，效果不錯(cuò)，只是后期穩(wěn)定性還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

值得肯定的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)壓縮比智能無(wú)級(jí)可變，并應(yīng)用了高壓缸內(nèi)直噴、輕混能量管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，所以在性能和油耗方面能夠做到較好的平衡：最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，工況油耗5.8L/100km。

至于威蘭達(dá)，同樣在動(dòng)力系統(tǒng)上提供三款動(dòng)力系統(tǒng)，讓車型得以更加細(xì)分到普通燃油版、雙擎版和插電混合動(dòng)力的高性能版。

普通燃油版搭載TNGA直列四缸2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)勢(shì)是穩(wěn)定性和節(jié)油性非常出色，并且NVH表現(xiàn)極為突出。VVT-iE、超高的壓縮比、以及D-4S雙噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的加持，令發(fā)動(dòng)機(jī)得以更大程度減少內(nèi)耗并提高輸出，熱效率達(dá)到40%。這就使得其最大功率達(dá)到126kW，峰值扭矩達(dá)到209N·m，工況油耗低至5.7L/km，對(duì)于一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀。

除此之外，威蘭達(dá)2.5L雙擎混合動(dòng)力采用熱效率高達(dá)41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)以及最新THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合工況百公里油耗低至4.6L。而威蘭達(dá)高性能版搭載豐田PHEV插電混合雙擎動(dòng)力，綜合功率高達(dá)306馬力，0-100km/h加速時(shí)間實(shí)測(cè)5.92秒，綜合工況百公里油耗為1.1L。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，廣汽豐田極致的品控以及基于TNGA架構(gòu)對(duì)細(xì)節(jié)的把握，使得威蘭達(dá)在駕乘質(zhì)感上更勝一籌。包括搭載2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)+模擬10速Direct Shift-CVT變速箱動(dòng)力系統(tǒng)的普通燃油版，在動(dòng)力性、平順性、靜謐性及燃油經(jīng)濟(jì)性上都有著出色的全面表現(xiàn)。加上低重心底盤、高強(qiáng)度車身、優(yōu)化的懸架帶來(lái)的均衡，讓威蘭達(dá)在駕乘體驗(yàn)上有著接近豪華車的高級(jí)感。

相比威蘭達(dá)的2.0L車型，新一代奇駿的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)比較強(qiáng)悍，低扭表現(xiàn)出色，但還是難以避免小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“低轉(zhuǎn)竄，高轉(zhuǎn)乏力”的劣勢(shì)。底盤質(zhì)感也相比上代有很大的提升，但與轉(zhuǎn)向、剎車、油門的配合不如威蘭達(dá)來(lái)得那么緊密，而且舒適性達(dá)不到威蘭達(dá)的水準(zhǔn)。

顯然，威蘭達(dá)在動(dòng)力上體現(xiàn)了更多元的技術(shù)特點(diǎn)及更高級(jí)的產(chǎn)品定位，同時(shí)延續(xù)了廣汽豐田的品質(zhì)底蘊(yùn)和漢蘭達(dá)的高級(jí)車基因，其在駕駛層面追求的質(zhì)感比新一代奇駿強(qiáng)調(diào)的性能更加符合品質(zhì)生活所需。

• 威蘭達(dá)用車成本占優(yōu) 省錢省心還省時(shí)

從燃油使用成本來(lái)看，無(wú)論是2.0L燃油車型還是2.5L雙擎車型，威蘭達(dá)的綜合工況油耗都要比新一代奇駿明顯更低，更別說(shuō)搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的高性能版。而隨著用車頻率和時(shí)間增多，威蘭達(dá)的燃油使用成本優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。

此外，威蘭達(dá)的自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比新一代奇駿的渦輪增壓器三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)好處，就是后期維修保養(yǎng)費(fèi)用低。因?yàn)闇u輪增壓器不僅在日常使用過(guò)程中更容易出現(xiàn)問(wèn)題，時(shí)間久了還要更換相應(yīng)的零件，會(huì)增加不小的后期養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。其次，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和曲軸受力大，磨損更快，具有先天震動(dòng)劣勢(shì)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命受到一定的影響。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)看，用車成本還應(yīng)該考慮整車品質(zhì)。新一代奇駿基于全新CMF-CD平臺(tái)開(kāi)發(fā)，采用半鋁制車身設(shè)計(jì)，并在多處部位使用了高強(qiáng)度新型鋁合金材料，整車品質(zhì)會(huì)得到質(zhì)的提升。只是能夠達(dá)到怎樣的水準(zhǔn)，同樣需要時(shí)間去驗(yàn)證。

威蘭達(dá)基于豐田TNGA架構(gòu)打造，采用TNGA高剛性GOA車身，通過(guò)大量超高強(qiáng)度鋼、零部件鋁材化、全新TNGA車身焊接制造工藝等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的車身安全品質(zhì)。

上市至今已經(jīng)一年半多，威蘭達(dá)出色的市場(chǎng)銷量以及用戶口碑已經(jīng)為其品質(zhì)實(shí)力做了最有力的證言。在前段時(shí)間中保研公布的C-IASI碰撞測(cè)試結(jié)果中，威蘭達(dá)也以七項(xiàng)全優(yōu)的表現(xiàn)證明了自己的品質(zhì)可靠性。

也就是說(shuō)，從日常使用成本來(lái)看，威蘭達(dá)相比新一代奇駿是占優(yōu)的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)使用來(lái)看，新一代奇駿仍需要為自己證明，而威蘭達(dá)可以給人更強(qiáng)的品質(zhì)信心，能為用戶節(jié)省更多金錢成本和時(shí)間成本。

• 同級(jí)別不同定位 差異化迎合用戶的需求

新一代奇駿和威蘭達(dá)雖然處于同一級(jí)別，擁有舒適性好，實(shí)用性高等共同屬性，但在核心亮點(diǎn)上，前者突出的是“強(qiáng)”，后者突出的是“優(yōu)”。這就明顯反映了兩者的定位差異：新奇駿定位“全域探享SUV”，威蘭達(dá)定位“TNGA領(lǐng)勢(shì)新驅(qū)動(dòng)SUV”。

即新一代奇駿突出越野性能，而威蘭達(dá)強(qiáng)調(diào)全面優(yōu)秀。

不同的產(chǎn)品定位和差異化特點(diǎn)，迎合了不同用戶的口味和需求。但不可忽略的是，相較于以越野為產(chǎn)品強(qiáng)點(diǎn)的新一代奇駿，全面優(yōu)秀的威蘭達(dá)使用場(chǎng)景更為豐富。

而且新一代奇駿面對(duì)威蘭達(dá)也很難在四驅(qū)系統(tǒng)上形成優(yōu)勢(shì)。威蘭達(dá)的四驅(qū)車型在其總銷量中占比達(dá)到40%，說(shuō)明了其四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)力、價(jià)值已經(jīng)得到了用戶充分認(rèn)可。

回到用車需求的落點(diǎn)上，對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，城市SUV好看、好用、耐用、安全、舒適等基本屬性，才是他們最底層、最核心的需求。相比新一代奇駿，威蘭達(dá)品質(zhì)有更深厚基礎(chǔ)，整體表現(xiàn)更全面且更高端，自然更加符合用戶所需。

總結(jié)：

新一代奇駿在產(chǎn)品力上有了明顯的加強(qiáng)，特別是四驅(qū)性能和越野能力的實(shí)際表現(xiàn)，讓其具備了一些專業(yè)越野SUV的范兒，也以此形成和同級(jí)別競(jìng)品的差異。相對(duì)而言，出自豐田TNGA-K平臺(tái)的威蘭達(dá)不僅在產(chǎn)品綜合實(shí)力上表現(xiàn)突出，樹(shù)立起了高端的標(biāo)桿級(jí)形象，而且憑借著更高經(jīng)濟(jì)性的用車成本以及出色的品質(zhì)與口碑，有著比前者更貼合大多用戶購(gòu)車需求的優(yōu)勢(shì)。以需求作為導(dǎo)向，在新一代奇駿和威蘭達(dá)各自的優(yōu)勢(shì)中進(jìn)行衡量與取舍，不難發(fā)現(xiàn)威蘭達(dá)會(huì)是那個(gè)相對(duì)更好的選擇。