TNGA架構(gòu)不單只有駕控 還帶來了哪些亮點(diǎn)呢？
自廣汽豐田引入第一款TNGA架構(gòu)車型以來，整體的市場表現(xiàn)就像是人生開了掛一樣，不但車型銷量蹭蹭蹭的漲，而且用戶口碑也持續(xù)提升。從數(shù)據(jù)來看，廣汽豐田2021年取得了840396輛的成績，年銷量首次突破84萬臺，而備受矚目的TNGA架構(gòu)車型，累計(jì)銷量665345輛，占比高達(dá)79%。這充分說明，廣汽豐田已經(jīng)找到了銷量逆勢增長的秘訣，可見，在銷量持續(xù)高增長的表現(xiàn)下，TNGA架構(gòu)功不可沒。
提到TNGA架構(gòu)，相信大家都不會陌生，TNGA架構(gòu)能為消費(fèi)者提供更具未來感的外觀設(shè)計(jì)、更有樂趣感的駕控體驗(yàn)、更有質(zhì)感的行駛性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的內(nèi)飾裝備。其中，打造駕駛樂趣更高的汽車是核心要素，那么TNGA架構(gòu)究竟讓廣汽豐田旗下車型具備哪些優(yōu)異的駕趣基因呢？
• 直接暢快的加速效果，讓駕馭隨心所欲
說到駕趣，首先離不開動力單元的表現(xiàn)，廣汽豐田形成了包括GAS、HEV、PHEV、EV在內(nèi)的全擎動力產(chǎn)品陣容，為消費(fèi)者帶來更多更高品質(zhì)的全新選擇。其中在燃油機(jī)方面，無論排量是1.5L、2.0L，還是2.5L，Dynamic Force Engine 系列發(fā)動機(jī)均擁有領(lǐng)先同級的40%熱效率，不僅效率強(qiáng)于同級別渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而且在達(dá)到出眾燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，加速性能也相當(dāng)不錯，特別是在Direct Shift 系列變速箱的加持下，擁堵行駛或者加速超車都很線性平順，給駕乘人員帶來了出眾的舒適體驗(yàn)。
例如搭載了全新第四代THS II混動系統(tǒng)的凱美瑞雙擎，在0-60公里每小時的加速時間上，比同級搭載2.0T動力的德系競品還要快，這與電機(jī)的介入有很大的關(guān)系，動力輸出非常直接，每踏下油門踏板的一刻，電機(jī)毫無延遲的輸出特性，就展現(xiàn)了出來。這樣線性而直接的加速感，不同于以往燃油車的任何動力類型。無論是低速起步，還是日常走走停停，動力表現(xiàn)更接近電動車的平順和有力。深踩油門毫無遲疑的加速感，雖沒有渦輪增壓發(fā)動機(jī)那種打雞血般的暴力，但平順無縫，零延遲的推背感，卻別有一番滋味。
再以威蘭達(dá)高性能版為例，讓我感受最深的是，油門踏板的響應(yīng)十分靈敏，用隨踩隨有來形容一點(diǎn)也不為過，動力的爆發(fā)沒有任何的遲疑，整個加速過程十分順暢，不再有所謂的渦輪遲滯以及換擋時的頓挫，可以給開慣渦輪車的人帶來極大的反差感。在高速路上行駛時，深踩油門踏板，帶來一股推背感。這是因?yàn)橥m達(dá)高性能版采用2.5L發(fā)動機(jī)，匹配新一代電子無級變速箱，加上三元鋰離子動力蓄電池供電的電機(jī)，最大功率達(dá)到225kW，能夠取得遠(yuǎn)超同級別車型的5.94秒百公里加速成績，可見威蘭達(dá)高性能版名不虛傳。
• 高質(zhì)感的操控性能，帶來舒適愜意的駕乘感受
隨著廣汽豐田TNGA車型的保有量與日俱增，越來越多的用戶都會評價車型的駕控質(zhì)感，誠然，得益于TNGA架構(gòu)，當(dāng)下廣汽豐田品牌大部分產(chǎn)品，在各自細(xì)分領(lǐng)域都有著不錯口碑，特別是在駕駛者最能身同感受的操控性方面，均能好評如潮。原因在于，全新平臺架構(gòu)帶來了更低的車身重心和更高的車身強(qiáng)度，有助于提升行駛性能，為用戶提供更具信心的駕控體驗(yàn)。
漢蘭達(dá)一向以全面均衡的實(shí)力深得人心，除了設(shè)計(jì)、空間之外，它的動力表現(xiàn)同樣不容小覷，尤其是第四代漢蘭達(dá)搭載了增強(qiáng)版THS II混合動力系統(tǒng)，以及E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，讓整車在過彎的車身穩(wěn)定性也有所提升。在快速駛?cè)霃澋罆r，依然可以保持不俗的車身姿態(tài)，沒有明顯的晃動與側(cè)傾，這也保證了乘客在車內(nèi)的舒適性。當(dāng)然，這與第四代漢蘭達(dá)采用的雙叉臂式獨(dú)立后懸架也有一定的關(guān)系。整體來說，第四代漢蘭達(dá)駕駛起來底盤的質(zhì)感是比較緊致沉穩(wěn)的，能過濾掉大部分的震動，整體行駛質(zhì)感絲毫不遜色于豪華品牌中型SUV。
至于配備了三種不同形式四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達(dá)，同級罕見的提供了DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)以及E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，能夠讓消費(fèi)者根據(jù)自身需求自由選擇，配合AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，能夠智能化提供不同路況扭矩分配，而且AIM最“聰明”一點(diǎn)還在于能對包括發(fā)動機(jī)、變速箱、剎車以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等功能進(jìn)行協(xié)調(diào)整合，之后進(jìn)行綜合控制，以盡可能為用戶提供足夠多的駕駛樂趣。
• 卓越的NVH性能，提供稱心如意的靜謐享受
空有強(qiáng)勁的動力性能和出眾的駕控感受，還不足以展現(xiàn)產(chǎn)品的高價值感，要得到用戶的全方位的認(rèn)可，還有其他細(xì)節(jié)需要盡善盡美?？赡軐τ诔丝蛠碚f，動力多強(qiáng)操控再好，都不如高品質(zhì)乘坐舒適性所帶來的直觀感受。說到這里，相信大家都猜到接下來要講的是廣汽豐田TNGA車型所具備的車輛NVH性能。
作為TNGA架構(gòu)的入門級車型，廣汽豐田雷凌的底盤采用了豪華車型上常見的平整化全覆蓋式設(shè)計(jì)，能夠在車輛行駛過程中，有效抑制風(fēng)噪、胎噪、路噪、座艙噪聲，帶來更為舒適靜謐的高質(zhì)感乘坐體驗(yàn)。至于凌尚開起來不僅讓人感受到厚重扎實(shí)的底盤風(fēng)格，而且在城市通勤過程中，你很難聽到發(fā)動機(jī)傳來的噪音。由于配備了厚實(shí)的隔音棉，這也使得它車內(nèi)的NVH，即便是面對同級熱銷競品都是領(lǐng)先的程度。
而廣汽豐田新推出的旗艦MPV——賽那，當(dāng)你試駕過之后，很難會忘記它給你帶來的安逸感，絕對會印象深刻，主要來自于車型在噪音控制方面的造詣。不管是在城市道路還是高速公路上行駛，賽那的NVH表現(xiàn)都很良好，即便是路況不太好的國道，依然會最大程度給予你舒適體驗(yàn)，減震膠的大面積使用和吸音泡棉的使用，有效提高車內(nèi)外的隔音效果，即便在第三排說話的家人，第一排也能清晰聽到，不會有交流的障礙。毫不夸張的說，當(dāng)你關(guān)上車門車窗后，無論是靜態(tài)還是動態(tài)，它的隔音效果真的是靜如圖書館一般。
• 先進(jìn)實(shí)用的智能科技，滿足用戶安全便捷出行需求
相信對于大部分朋友來說，從你拿到駕駛證那一刻開始，便是你跟手動擋說再見的時候，畢竟在自動擋的便利性面前，手動擋具備的那些優(yōu)勢，在這部分駕駛者眼里不值一提。而在當(dāng)下，年輕消費(fèi)者對于便利性的追求，不光在駕駛層面，還對車輛的人性化科技功能有了更深層次的追求。畢竟一萬塊錢的手機(jī)隔三四年就淘汰成板磚，花十多萬買的車憑什么不能對車輛的科技配置有更高要求呢？
正因如此，在廣汽豐田品牌旗下的TNGA車型上，我們看到了普及面較廣的TSS智行安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)L2級別駕駛輔助功能。其中全速域自適應(yīng)巡航可擁有0-180km/h的高速主動巡航和低速跟車功能。另外，主動車道保持也可以穩(wěn)健的將車輛保持在車道中央居中行駛，不會像有些車型那樣偏離一側(cè)或車道內(nèi)畫龍的情況。不論高速巡航還是低速跟車，該系統(tǒng)對中國交通狀況匹配度很高，不僅在跟車時，加減速十分線性柔和，也會在緊急情況下和并線車輛進(jìn)入前方時，提供良好的制動效果與安全保障。
此外，實(shí)用性高科技感強(qiáng)的HUD抬頭數(shù)字顯示功能，在部分車型的高配版本上屢見不鮮，該功能直接把車速信息投屏到前擋玻璃上，可視化效果相當(dāng)不錯。尤其是在高速路行車時，很多車主都有低頭看儀表盤車速的習(xí)慣，而配備了HUD抬頭數(shù)字顯示功能可有效提升了行車安全，這一點(diǎn)值得稱贊。
當(dāng)然，還有少不了的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)是廣汽豐田為車主用戶打造的智能車聯(lián)生活，主要的功能服務(wù)有車況功能、車控功能、位置功能、充電功能，車主可以通過豐云行APP開通服務(wù)，可實(shí)時查看車況、遠(yuǎn)程鎖門、查詢停車場車位空閑情況，以及讓呼叫中心預(yù)訂您所需要的酒店、餐廳、機(jī)票，享受禮賓服務(wù)。豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)不僅功能強(qiáng)大、安心安全，車輛還能與智能手機(jī)互聯(lián)，成為與車主互動的貼心助手，給車主帶來安全、便利、愉悅的駕乘體驗(yàn)，24小時365天提供最上乘“安心安全”服務(wù)。
寫在最后：
在豐田TNGA架構(gòu)的賦能下，包括對動力系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、制造工藝、懸架系統(tǒng)、空氣動力學(xué)、NVH性能以及人體工程學(xué)上進(jìn)行了整體系列優(yōu)化，讓廣汽豐田TNGA車型不僅在駕馭操控方面擁有讓人著迷的表現(xiàn)，而且在駕乘舒適性和用車便利性上，也具備了行業(yè)的領(lǐng)先水平。隨著市場需求的不斷變化，為滿足消費(fèi)者更多元化的出行需求，廣汽豐田正在通過TNGA強(qiáng)化戰(zhàn)略加速導(dǎo)入更多中國用戶期待的全球化產(chǎn)品，并不斷拓展符合中國市場需求的新能源產(chǎn)品，諸如年初上市的威颯和鋒蘭達(dá)，以及在去年廣州車展首發(fā)亮相的bZ4X PROTOTYPE，以滿足更多主流細(xì)分市場的市場需求，相信憑借著出眾的駕趣魅力，廣汽豐田TNGA車型將會擁有更強(qiáng)的競爭力和更廣闊的市場前景。
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