35萬元級MPV，宜商也“宜家”，首選 GL8 ES陸尊
得益于社會經(jīng)濟發(fā)展，尤其在“二胎”政策放開后，6-7人的全家出行，頻率相比過去提升明顯，多成員出行舒適度愈被看重，有不少消費者萌發(fā)購買三排座椅“地位平等”的MPV車型。而提到MPV，最先讓人想到的自然是別克GL8，千禧年進入國內后，GL8即刻開啟了商務MPV的黃金時代，成為這個級別的標桿車型和市場引導者。一個月最多銷售近2萬臺，國內銷售22年，已經(jīng)贏得150萬個用戶，即使是近期大火的豐田賽那也難以撼動。同時，其保值率也是高得驚人，第一年保值率高達83%，第三年保值率同樣高達75%，妥妥的保值神器。
隨著時代發(fā)展，GL8也在向家用化發(fā)展，一些對生活品質有所要求的家庭，十分認可GL8。目前GL8分為陸上公務艙、ES陸尊，以及主打豪華的艾維亞。對于家庭用戶而言，在35萬元這個級別，GL8 ES陸尊已經(jīng)是作為“頂流”MPV而存在。
7座+大空間+舒適全氛圍，全家出游好伙伴
成功人士對于幸福家庭的渴望往往更熱切，周末帶上孩子、父母公園野餐、小鎮(zhèn)游玩，既開拓孩子眼界，又豐富父母養(yǎng)老生活，還能放松自身，恰是美哉。對于中長途出行，以載人為基礎布局的MPV，自然比7座SUV在乘坐舒適性上更具優(yōu)勢。
GL8 ES陸尊定位中型MPV，三維尺寸領先同級，車長、車高、軸距全面領先日系的兩位對手——豐田賽那、本田奧德賽，3088mm軸距足以寬裕地放下三排座椅。布局上，GL8 ES陸尊采用的2+2+3的7座方案，可直接通過第二排的通道進入第三排，相比傳統(tǒng)的第二排座椅前翻，這樣的設計更有利于孩子、老人輕松進出第三排，有化繁為簡之意。
我們都希望能帶給家人更為舒適的生活，GL8 ES陸尊的第二排座椅，其實很直觀地將這種想法體現(xiàn)出來。第二排兩個獨立座位頗有頭等艙風范，帶有6向角度調節(jié)的頭枕、兩側扶手、前方小桌板、電動腿托、電動靠背角度調節(jié)和加熱/通風功能，均賦予了乘客行政級轎車般的豪華享受。野外，陽光從全景雙天窗灑進座艙，再打開兩側的防夾電動滑移門，坐在第二排座椅靜靜感受周邊的樹木、湖泊，絕對是一種極好的享受。
即使在前往目的地的過程中，GL8 ES陸尊仍舊能為全家提供一個舒適環(huán)境。首先車艙的靜謐性極好，它的四門均采用隔音玻璃，整車超過80%飾板覆蓋優(yōu)質聲學材料，并配備馬牌CC6花紋靜音輪胎；其次對外的空間隔絕感也很優(yōu)秀，后窗、后擋風均為防紫外線和隱私玻璃；最后是杯架、儲物格、充電口等便捷設計，足夠滿足每個乘客的需求，全車充電口最多達到7個。將GL8 ES陸尊當作一輛“保姆車”也完全不在話下。
值得一提的是，考慮到兒童可能長時間乘坐，GL8 ES陸尊配有AQS空氣質量控制系統(tǒng)、雙效納米級防PM2.5空調濾芯、負離子空氣凈化系統(tǒng)的同時，還在座艙地毯、頂襯和座椅材質上嚴格控制，保證空氣足夠清新，力求達到“五星級”舒適座艙的標準。
同具個人屬性，這是一款新潮的MPV
在人們的印象中，MPV具有很強的后排屬性，換而言之，整車設計更偏中庸，且缺乏對駕駛者的照顧。因此就算你是家中頂梁柱，駕駛著一輛MPV，在氣質上也容易單純地像“司機”。不過，GL8 ES陸尊并非如此。
截止2021年9月，國內26-50歲的駕駛者占到70.9%，大部分年輕的用戶必然對汽車設計、科技互聯(lián)有著更高的要求，即使MPV也是如此。GL8正是順應這樣趨勢，首先，GL8 ES陸尊的整車輪廓雖然更像一個長方型，但通過雕塑性的線條刻畫，令其車身姿態(tài)上更為優(yōu)雅。飛翼式中網(wǎng)、展翼式大燈/尾燈，則將大氣、豪華精致表達出來，帶自動感應的全LED大燈、LED日行燈同樣是GL8 ES陸尊的氣場來源。
其實更能展現(xiàn)GL8 ES陸尊潮流魅力的，還是在于它的中控設計。這種明顯帶有藝術氛圍的線條，已經(jīng)走在同級前沿，大面積的皮革、仿木飾板、烤漆面板，又將前排座艙裝飾如同高端轎車一般。同時，前排杯架、儲物格豐富，可謂貼心之至。成為GL8 ES陸尊的駕駛者，你一定不會淪落一個“隱身”的司機，反而有種主人翁帶著全家出行的中心感。
前排除了電子擋把含有科技氣息之外，前方的雙12.3英寸全液晶儀表+中控屏幕同樣科技含量極高，一體式康寧面板之下的屏幕顯示細膩，搭載的別克eConnect 3.0互聯(lián)技術，智能程度處于合資車型第一梯隊。無論是扁平化的卡片式UI設計、屏幕聯(lián)動邏輯、控制車輛的語音系統(tǒng)，還是在線音樂、考拉FM、ZAKER等程序，或是支持Apple CarPlay和百度CarLife，都讓這套系統(tǒng)的可玩性很高。
因此，GL8 ES陸尊是一款三排駕乘人員都照顧周到的MPV，前排有潮流設計/功能、第二、三排有絕對舒享的座椅，每個人都能在這輛車中找到快樂。
拒絕笨重大車，MPV原來也適合日常通勤
相比轎車，擁有更大體型的MPV，駕駛感受給人感覺不夠靈巧，倘若是搭載自然吸氣或小排量增壓發(fā)動機的車型，還有小馬拉大車的無力感，更顯笨重，這也是很多車主日常通勤不愿意駕駛MPV的原因。但是GL8 ES陸尊卻完全顛覆了我的這種印象。
別克GL8全系均標配了通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，并匹配同級唯一的9速HYDRA-MATIC智能變速箱。最大功率237馬力、峰值扭矩350牛·米，且最大扭矩轉數(shù)在1500rpm就已到來，這賦予了GL8 ES陸尊極佳的動力水平，加上平順且邏輯清晰的9AT變速箱，無論是滿載時起步的從容，還是高速超車的游刃有余，GL8 ES陸尊的動力表現(xiàn)都足夠令人滿意。因為加入48V輕混系統(tǒng)，可以實現(xiàn)制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能，所以駕駛的NVH、平順性、節(jié)油性上都有一定程度的提升。
雖然GL8 ES陸尊的前麥弗遜、后多連桿懸架在濾震質感上有著優(yōu)異的表現(xiàn)，就算經(jīng)過破碎路段，依舊能保持很好的舒適性，但不可否認的是，GL8 ES陸尊的行駛穩(wěn)定性、動態(tài)靈活性也是可圈可點的。在上海街頭，變道超車時，車頭的響應速度很快，雖然車大，卻一點也不拖沓，如同駕駛一輛體型稍大的中型轎車。因此，就算游走城市，駕駛GL8 ES陸尊也是輕松自如，沒有一點負擔感。
搭載L2+級輔助駕駛的車型，能夠在晚高峰時刻，帶來更為舒緩的駕車氛圍，我想大部分人都愿意駕駛一輛帶有輔助駕駛功能的MPV，尤其帶著一家老小，更需要注重安全。GL8 ES陸尊除了入門車型之外，均配置了ACC全速域自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、車側盲區(qū)預警、主動剎車等功能，中高配車型更有指令變道、方向盤離手監(jiān)測、車道居中、變道輔助、360全景影像等功能，在實際使用中這些功能的啟動速度、識別精度也都處于優(yōu)秀的水平。
總結
汽車不斷發(fā)展，功能持續(xù)延伸，車對于很多家庭而言，不僅是通勤工具，更是承載一家人的出游需求，增進與老人、孩子的家庭關系，描繪更美好的家庭畫面。GL8 ES陸尊的乘坐舒適度、空間、科技互聯(lián)、動力與操控上，都能獨當一面。更大的空間、更多的座椅，也更具有拓展性，以GL8 ES陸尊的產品力而言，它完全足以作為家之外的第二空間，休息、玩樂的延展區(qū)，出行也更有安全感。選擇什么樣的車，等于選擇了什么樣的生活方式，如果你想拓展生活的寬度，那么入手GL8 ES陸尊確實是個好選擇。
最熱評論
全部評論
-
91.9萬起
-
78.98萬起
-
103.9萬起
-
146.8萬起
-
847萬起
-
89.88萬起
-
207.68萬起
-
103.8萬起
-
87.8萬起
-
718萬起
