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我相信絕大多數(shù)朋友在買車之前都會(huì)做兩個(gè)動(dòng)作：首先問(wèn)問(wèn)身邊開過(guò)某某車的人，確定出一個(gè)大概的選擇范圍；第二步去4S店看看備選車型當(dāng)中的優(yōu)惠力度。但我想說(shuō)，這些都過(guò)于直觀也過(guò)于經(jīng)驗(yàn)化，評(píng)價(jià)一臺(tái)車是否值得買標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)很多。

接下來(lái)我想以多款主流B級(jí)車（大眾化品牌和豪華品牌）來(lái)和大家聊一個(gè)話題——當(dāng)扣除了造型、內(nèi)飾、智能化三個(gè)因素后，我們只從動(dòng)力總成、底盤系統(tǒng)來(lái)看，從以往大家很難注意到的維度去思考，自己到底應(yīng)該如何做選擇。

1.抬起車輛看底盤 這款豪華與4款合資表現(xiàn)如何

對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)品牌的溢價(jià)空間更高，一方面提升舒適性另一方面提升操控品質(zhì)所以廠商不得不在消費(fèi)者看不到的地方下功夫、花成本。所以我首先找來(lái)兩款豪華品牌車的目的，就是通過(guò)底盤布局和材質(zhì)情況，給大家做一個(gè)參考。

其實(shí)成本控制是每一個(gè)車企都共同面臨的問(wèn)題，在整車底盤設(shè)計(jì)、底盤用料方面就很能體現(xiàn)出一些小心思，畢竟車輛底部這個(gè)位置很大概率上來(lái)說(shuō)是一般車主看不到的地方。那么主流合資品牌的表現(xiàn)又會(huì)怎樣呢？

從車輛的官方售價(jià)來(lái)看第五代蒙迪歐已經(jīng)把價(jià)格下探到了15.98萬(wàn)。但是得益于福特全球模塊化架構(gòu)，這臺(tái)車的底盤品質(zhì)很令人意外。例如，前懸架軸承座蒙迪歐、天籟、帕薩特，都是用到了輕量化的鋁材質(zhì)，而全新雅閣使用了鑄鐵材質(zhì)。

6款車型當(dāng)中唯一一款沒有使用到鋁制前下擺臂的是帕薩特，有人說(shuō)這是出于德國(guó)鋼鐵沖壓工藝非常出色，但注重駕駛性能和豪華舒適性的奧迪、保時(shí)捷為何也會(huì)選用鋁制前懸架下擺臂呢？我想這不會(huì)是簡(jiǎn)單的“鋼制前懸架下擺臂完全可以滿足使用需求”這么簡(jiǎn)單。

再來(lái)看底盤整體的一體化設(shè)計(jì)，首先全封閉式的底盤設(shè)計(jì)至少會(huì)提升整車NVH舒適性降低空氣噪音，也對(duì)提升風(fēng)阻系數(shù)大有幫助。而在上面六臺(tái)車型中，能夠看到非常出色的一體化底盤設(shè)計(jì)的是兩款豪華品牌，以及第五代蒙迪歐。最令人意外的是日產(chǎn)天籟的底盤幾乎完全都是開放狀態(tài)，底盤封膠、底盤各類油路、電路都可以清楚地看到裸露在外。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器油底殼保護(hù)也是主流B級(jí)車必須要考慮到的因素。在這個(gè)維度，我們看到了表現(xiàn)最出色的是豪華品牌，使用到了全面覆蓋的復(fù)合材料或是堅(jiān)硬的金屬護(hù)板。而全新雅閣、帕薩特與天籟當(dāng)中雅閣相對(duì)好一些使用到了金屬材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，卻唯獨(dú)將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼部分裸露在外。帕薩特和天籟則都是用了塑料材質(zhì)的護(hù)板。

其實(shí)底盤維度還有一個(gè)大家不太在意的地方——輪胎，第五代蒙迪歐在中高配車型上提供韓泰萬(wàn)途仕S1 EVO3輪胎，這個(gè)系列的輪胎同樣在BMW、奔馳產(chǎn)品上使用，屬于偏向操控性能的一款原廠輪胎，其尺寸也達(dá)到了235/45R19，這一點(diǎn)也可以說(shuō)明中高配置版本蒙迪歐更注重車主的駕駛操控感受。

2.從動(dòng)力總成維度看主流B級(jí)車表現(xiàn)

2022年到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主流B級(jí)車市場(chǎng)除了長(zhǎng)安福特的第五代蒙迪歐之外，著實(shí)沒有看到什么全新產(chǎn)品的推出。那么在20萬(wàn)元價(jià)位段內(nèi)從動(dòng)力總成這個(gè)維度咱們能不能看出這幾款車想要帶給車主怎樣的用車體驗(yàn)，或者說(shuō)能不能看出廠家的誠(chéng)意？

首先，我認(rèn)為這個(gè)價(jià)位內(nèi)大多數(shù)主流合資B級(jí)車的動(dòng)力輸出表現(xiàn)都是本著“夠用就好”的原則，雖然夠用但卻不是更出色的，這也就意味著如果你是一個(gè)帶著追求駕駛樂(lè)趣的想法，那么只能從上述車型的高配車中去選擇。而第五代蒙迪歐做到了全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配，在動(dòng)力上不分“丐版”、“高配”，絕對(duì)是主流B級(jí)合資車陣營(yíng)當(dāng)中的一股“洪荒之力”，確實(shí)很能打！即便是與豪華品牌的寶馬3系、奔馳C相比，175千瓦和376牛米的最大功率、最大扭矩輸出已經(jīng)相當(dāng)于寶馬325以上和奔馳C260的水平了。

動(dòng)力總成的另一部分則是變速器，多檔位自動(dòng)變速器在日常駕駛的平順舒適性上有著不可替代的優(yōu)勢(shì)，因此在變速器維度我同樣認(rèn)為第五代蒙迪歐、別克君威都更趨向中高檔B級(jí)車屬性，通過(guò)8AT、9AT變速器去實(shí)現(xiàn)駕駛樂(lè)趣、舒適性的均衡。

當(dāng)然，作為一臺(tái)B級(jí)車車主對(duì)它的要求一定還包括更大的空間表現(xiàn)，在這方面日天籟、雅閣有著日系產(chǎn)品一貫的空間利用優(yōu)勢(shì)。而第五代蒙迪歐則表現(xiàn)出了同級(jí)別之內(nèi)最長(zhǎng)的軸距尺寸，這也給車內(nèi)空間表現(xiàn)留下了更大的發(fā)揮余地，可以做到舒適性與空間表現(xiàn)的均衡。

從以往大家不太注意的車輛底盤情況，再到6款20萬(wàn)元價(jià)位的主流B級(jí)車動(dòng)力總成情況。我們回到今天的主題：如果只看動(dòng)力總成和底盤那么在同一個(gè)價(jià)位之下哪款車更值？如果是我一定會(huì)推薦大家多考慮考慮第五代蒙迪歐！