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合資緊湊型SUV的格局長期固化，一向都被日系、德系的產品所主導，本田CR-V長期以來都是這個級別的爆款車型。爆款的原因，主要在于先入為主的口碑積累、大且靈活的空間、省油耐用的發(fā)動機，尤其在空間和油耗這些消費者最敏感的地方，CR-V做出來的水準都很高，緊緊拿捏住了用戶的剛需層面，賣的好也不足為奇了。然而，時代已變，如今一線自主品牌新車的產品力已有趕超之勢，傳統(tǒng)日系、德系的SUV產品的市場份額開始下降，話題性也大不如前，打破合資緊湊型SUV的固化圈層，是大勢所趨。

打破圈層，需要更多的“卷王”……天逸BEYOND，顯然就是為了破圈而來。面對標桿的本田CR-V，天逸BEYOND到底有幾分勝算呢？

顏值對比

平庸的設計雖然能夠滿足大多數人的口味，但也容易造成審美疲勞。而在用戶愈發(fā)年輕化的今天，個性化的設計能夠更好滿足年輕人的審美需求，若是在個性之上兼顧美感的話，那么這樣的設計就會有更高的話題度，甚至爆款的潛質。

在設計方面，CR-V無論是整車比例還是線條都極其和諧，符合絕大多數人的口味。但好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，濫大街的CR-V難免會讓人感覺審美疲勞，天逸BEYOND相比之下更能博人眼球。

而且天逸BEYOND一改老款“呆萌”的風格，取而代之的是更多棱角分明的設計，主要體現在前臉，頭燈設計采用了像凡爾賽C5 X那樣的最新家族化設計，并由分體式改成貫穿式，前保險杠也為新的前臉做了重新設計，整體看上去更為和諧統(tǒng)一。

空間對比

本田有個外號叫做“空間魔術師”，搞出了“MM理念（機械空間最小化，乘員空間最大化）”這樣的設計哲學。在本田許多講究實用性的純家用車上，我們可以看到許多巧妙的空間設計，CR-V也不例外，它不僅內部空間以及空間利用率同級領先，而且整車的地臺較低，后備廂承載面和開頭高度也很低，因此它有著同級絕對領先的空間表現。

天逸BEYOND的空間表現雖然沒有CR-V這么極致，但兩車相差不大，整體而言并不差，而且天逸BEYOND的車寬更有優(yōu)勢，乘員的橫向空間很好，坐進車內的體感要比許多同級車更寬敞。加上后排的地臺幾乎是全平的，后排座椅的坐墊比較長，靠背也不算直，整體的舒適性表現相當得體，在同級中處于優(yōu)秀水平。

此外在座椅舒適性方面，兩車的表現都不錯，但天逸BEYOND在舒適性層面再進一級，首先主副駕電動座椅是它的全系標配，另外在400THP車型上能選裝按摩功能。

配置對比

天逸BEYOND的配置策略相當直觀，即一個動力一個配置，售價也很合理，用戶不用擔心陷入更多的套路，根據喜好和需求對號入座即可。新車分為三個版本（它們是15.27萬元的360THP版，和16.97萬元的400THP版和23.17萬元的1.6T PHEV版）。

其中入門車型360THP版的基本配置就能滿足大部分用戶的心理預期，像是大屏和皮質座椅這些大家喜聞樂見的配置基本都配齊了。如果還嫌不夠的話，官方還提供了3個選裝包方便用戶根據自己的需求來選擇。你也可以一步到位選擇400THP車型，它有更多彰顯高級感的配置，比如前文提到座椅按摩，以及ALCANTARA材質座椅等，另外還能選裝帶有高階功能的ADAS系統(tǒng)。

這種選裝包形式的配置策略最大的好處，就是保證了用戶基本配置需求的前提下，盡可能地滿足用戶對于多樣化的配置需求，具有較高的靈活性。

天逸BEYOND在娛樂配置上一視同仁，它全系搭載了10英寸懸浮式大屏，內置與華為與聯通共同研發(fā)的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網聯系統(tǒng)，可支持上千種語言的AI虛擬人智能語音交互，該系統(tǒng)應答響應極快，還能夠支持線上App下載，AR實景導航，并支持OTA云端升級。

雖然這套車機系統(tǒng)比起如今的新勢力新車而言沒有太大的優(yōu)勢，但放在傳統(tǒng)合資燃油車中也算是鶴立雞群了。CR-V即便是到了頂配，也僅僅是配備了7英寸的中控屏，車機部分除了支持基本的藍牙、收音機和行車信息設置這些功能之外，在功能拓展上只能靠內置的Honda Connect 2.0系統(tǒng)去實現，根據實際體驗，它僅能夠支持基本的導航和一些音樂電臺的功能，而且不支持手機映射和語音功能，用戶體驗比較單一。

內飾方面，天逸BEYOND和CR-V兩車的設計取向截然不同，天逸BEYOND無論是設計的新鮮感還是用料都更具質感。而CR-V的擅長之處在于它的人機工程學和儲物空間的優(yōu)化，前者注重高級感，后者側重于實用性。

駕乘對比

從駕駛體驗層面來說，搭載1.5T+CVT（馬力193Ps、扭矩243N·m）的CR-V駕駛起來確實十分好開且輕快，而且油耗表現也十分出色，工信部綜合油耗值在6-7L/100km，許多車主表示平時也能輕松開出這樣的數據，這也是許多消費者選擇CR-V的主要原因。但這款車的不足大家也知道，那就底盤隔音用料比較單薄，行駛過程中整車的路噪比較明顯，一定程度上影響了整車的行駛質感。

而天逸BEYOND的1.8T+8AT（馬力211Ps、扭矩300Nm）的表現也不差，這套動力總成的技術和規(guī)格更高，賬面數據比起CR-V的1.5T發(fā)動機更好，整體的能耗表現也相當出色，WLTC油耗值為6.97L/100km。而且在調校風格上，天逸BEYOND會更偏重于沉穩(wěn)，但它的動力輸出也十分線性，加速后勁也很足。另外在行駛品質的對比上，天逸BEYOND無論是底盤的高級感還是隔音水平都比CR-V更強，整車舒適性體驗出色。

總結

總而言之，天逸BEYOND的功能性并不遜色于同級標桿車型—本田CR-V，此外在整車的設計感和行駛質感上，天逸BEYOND的表現都勝過對手，以產品力這個維度來看，天逸BEYOND確實有著正面超越標桿車型的實力。而且從價格維度來看，同樣的價格買CR-V只能買低配，而天逸BEYOND“標配即高配”，整體而言性價比更高，產品體驗也讓人感到超值。