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2022年10月，中國(guó)皮卡市場(chǎng)狹義終端銷量為19966輛，較去年同期同比下滑26.2%，1—10月前累計(jì)狹義終端銷量為265646輛，較去年同期下滑18.2%。從燃料和驅(qū)動(dòng)形式維度來(lái)看，柴油四驅(qū)車型仍然是市場(chǎng)最受歡迎的車型，前10個(gè)月占比達(dá)到46%。

從自動(dòng)擋的整體銷量來(lái)看，10月份自動(dòng)擋占比達(dá)到31.8%，較去年相比市占率增加11.1%，在市場(chǎng)整體下行的情況下，10月自動(dòng)擋銷量不降反升，同比增長(zhǎng)達(dá)到11.8%，其中汽油自動(dòng)擋銷量最佳，同比增長(zhǎng)高達(dá)38.7%；1-10月也保持著類似的態(tài)勢(shì)，1-10月的自動(dòng)擋銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到1.3%，而汽油自動(dòng)擋的同比增長(zhǎng)達(dá)到9.5%。

其實(shí)自動(dòng)擋市場(chǎng)和整體市場(chǎng)的大趨勢(shì)相反，一定程度上證明中高端市場(chǎng)的仍然較強(qiáng)的潛在需求，而相對(duì)來(lái)說(shuō)，工具屬性更強(qiáng)的手動(dòng)皮卡受到經(jīng)濟(jì)、疫情等多方面因素的影響較大。所以，可以較明顯的看到，自動(dòng)擋皮卡幾乎清一色的保持同比增長(zhǎng)，而手動(dòng)擋皮卡的銷量受挫嚴(yán)重。

具體來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡仍然是自動(dòng)擋皮卡銷量最高的，10月銷量達(dá)到3859，同比增長(zhǎng)高達(dá)75.3%，市占率也接近60%，市占率增長(zhǎng)21.4%，而在前10個(gè)月，長(zhǎng)城皮卡的自動(dòng)擋銷量同比增長(zhǎng)也達(dá)到2.6%，市占率達(dá)到54.8%。同時(shí)，我們也注意到江鈴旗下的域虎7銷量攀升，10月同比增長(zhǎng)20.5%，1-10月同比增長(zhǎng)30.3%，但是域虎9的銷量下滑嚴(yán)重，致使整個(gè)江鈴品牌自動(dòng)擋銷量達(dá)到6.2%。

除此之外，上汽大通、江西五十鈴等之前在自動(dòng)擋皮卡銷量占優(yōu)的廠家10月也受到重挫，最終前10個(gè)月的銷量，江西五十鈴?fù)认禄?%，上汽大通同比下滑19.8%。鄭州日產(chǎn)旗下的銳騏6銷量下挫，但是納瓦拉今年整體銷量不錯(cuò)，最終前10個(gè)月鄭州日產(chǎn)反而同比增長(zhǎng)達(dá)到14.5%?？梢哉f(shuō)，在市場(chǎng)下行的態(tài)勢(shì)下，一方面自動(dòng)擋的增長(zhǎng)說(shuō)明在中高端市場(chǎng)仍然有一定的活力，另一方面也加劇了強(qiáng)者恒強(qiáng)的定律，行業(yè)內(nèi)能保持市占率增長(zhǎng)的仍然是以長(zhǎng)城為代表的頭部陣營(yíng)，而其他非主流品牌的自動(dòng)擋產(chǎn)品份額則被蠶食的越來(lái)越少。