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今年抖音的流行詞句中“過(guò)了二十歲，就不能穿的像個(gè)孩子了”之類的語(yǔ)句被大量的營(yíng)銷號(hào)開(kāi)始利用和轉(zhuǎn)發(fā)。那么問(wèn)題來(lái)了，二十歲不能像個(gè)孩子，難道我要等六十歲之后再放飛自我嗎？在此，小編只能表示：別鬧了。

在最好的年紀(jì)，做最自由的事，說(shuō)最激進(jìn)的話，放肆做自己。選車，就要選一臺(tái)能夠饞哭別人家小孩的運(yùn)動(dòng)型家轎，比如北京現(xiàn)代全新菲斯塔N Line，再比如東風(fēng)本田思域。

說(shuō)起轎跑車，很多人的第一印象便是激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)，在這一點(diǎn)上，這兩臺(tái)車都能滿足需求，同時(shí)這兩臺(tái)車無(wú)論是口碑還是運(yùn)動(dòng)屬性，都是15萬(wàn)級(jí)的巔峰水準(zhǔn)，那么問(wèn)題來(lái)了，如果你有15萬(wàn)元左右預(yù)算，到底會(huì)選擇全新菲斯塔N Line的“2023款 270T N Line TOP旗艦版”車型，還是思域的“2022款 240TURBO CVT燃擎版”車型呢？

運(yùn)動(dòng)家轎，運(yùn)動(dòng)才是一切的核心點(diǎn)

既然是運(yùn)動(dòng)家轎對(duì)比，那么性能是兩臺(tái)車PK的核心要點(diǎn)，一臺(tái)參數(shù)不合格的車，是沒(méi)有辦法稱得上運(yùn)動(dòng)二字的，首先我們從下圖來(lái)看看二者的參數(shù)情況。

毫無(wú)疑問(wèn)的，從數(shù)據(jù)角度兩臺(tái)車都已經(jīng)合格了。菲斯塔所搭載的這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)可不僅是性能強(qiáng)悍，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，它采用全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)性能提升，同時(shí)對(duì)燃油濾也有提升作用，尾氣排放卻減少了12%。

在實(shí)際性能表現(xiàn)上，菲斯塔的百公里加速成績(jī)?yōu)?.1秒左右，而思域的成績(jī)?yōu)?.9秒，因此在運(yùn)動(dòng)家轎的性能比拼上，菲斯塔是更為出色的。

除了高性能以外，菲斯塔還配備了四種駕駛模式，不論用戶是需要極致性能，還是極致低油耗，

高性能之下，在聲浪方面二者也有所不同，本田思域一直都有人夸聲浪好聽(tīng)，但再好聽(tīng)也不過(guò)是4缸的傳統(tǒng)表現(xiàn)，而菲斯塔可是準(zhǔn)備了“V8”的渾厚感，讓人熱血噴張。

除了動(dòng)力系統(tǒng)和油耗之外，二者所應(yīng)用的輪胎標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。

雖然二者的輪胎差別并不算太大，但是菲斯塔配備了紅色的剎車卡鉗，對(duì)于性能愛(ài)好者而言，這一點(diǎn)紅，無(wú)異于點(diǎn)燃了性能之火。

設(shè)計(jì)PK，熱愛(ài)始于顏值

如果說(shuō)性能是運(yùn)動(dòng)型轎跑的靈魂，而顏值便是那好看的皮囊，將運(yùn)動(dòng)感詮釋到位，是吸引大家前去購(gòu)買的一大核心亮點(diǎn)。

菲斯塔的外觀延續(xù)了現(xiàn)代新一代的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用了黑色參數(shù)寶石前格柵，中網(wǎng)設(shè)計(jì)更像是蜂窩狀，同時(shí)，還將蜂巢寶石LED日行燈融合在了當(dāng)中。

11代的本田思域相比起10代思域而言，設(shè)計(jì)上更多的是中庸化的倒退，原來(lái)的銀色鍍鉻飾條被取消，而是采用了一體成型的前臉設(shè)計(jì)，只保留了中間較小的進(jìn)氣格柵部分，在失去了激進(jìn)之后，或許銷量會(huì)有些許提升，但失去了靈魂和信仰

車型側(cè)面的造型采用了雙流線設(shè)計(jì)理念，將后輪拱的線條一直與后門線條進(jìn)行連接，并且延伸至尾燈，使得整車的力量感相對(duì)較為出色。

側(cè)面設(shè)計(jì)上，11代思域的腰線體現(xiàn)了前平后仰的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此對(duì)于車輛整個(gè)橫向視覺(jué)的延伸能力相對(duì)比較出色。

尾部設(shè)計(jì)方面，最為激進(jìn)的便是其標(biāo)配的尾翼，這一配置并不只是為了帶來(lái)視覺(jué)的整體沖擊力，在高速穩(wěn)定性方面也會(huì)有一定的提升。與此同時(shí)，下方的雙邊四出排氣口也能夠提升一定的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。

尾部設(shè)計(jì)上，思域相比起上一代反而開(kāi)起了倒車，尾燈還原到了常規(guī)的獨(dú)立尾燈，同時(shí)配合上原廠的尾翼，在運(yùn)動(dòng)感的體現(xiàn)上不能說(shuō)弱，但確實(shí)不夠強(qiáng)烈。

與此同時(shí)，菲斯塔還帶來(lái)了全新的D型方向盤，手感更為出色，在操控方面也會(huì)有一定的提升。在運(yùn)動(dòng)氛圍的打造方面，菲斯塔還帶來(lái)了包括換擋撥片、一鍵SPORT+駕駛模式等等。

單從設(shè)計(jì)上而言，11代思域和菲斯塔能夠在科技感的營(yíng)造方面打個(gè)平手，但說(shuō)起運(yùn)動(dòng)感和激進(jìn)，菲斯塔則遠(yuǎn)超11代思域。

配置PK，菲斯塔入門即高配

運(yùn)動(dòng)家轎，家用也是重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，如今是一個(gè)配置為王的時(shí)代，配置的合理化和豐富程度更能夠吸引年輕人們的目光，現(xiàn)如今買車，車機(jī)智能化水平是非常重要的。

我們?cè)賮?lái)看看座椅配置，本田品牌被人詬病，最大的原因就是機(jī)械座椅。而菲斯塔的座椅配置就相對(duì)豐富了。

在座椅功能上，菲斯塔頂配車型還支持前排座椅的座椅加熱和座椅通風(fēng)等功能，而思域則全系都沒(méi)有配備此類功能。

由此可見(jiàn)，從舒適度的配置上來(lái)看，菲斯塔確實(shí)要比思域更為豐富，同時(shí)也更照顧副駕駛的體驗(yàn)。而便捷性功能上來(lái)說(shuō)，思域也沒(méi)有菲斯塔那么跟上時(shí)代。

駕駛輔助PK，長(zhǎng)途駕駛?cè)缁⑻硪?/strong>