關(guān)于買(mǎi)廣汽本田A+級(jí)7座SUV全新一代皓影，你必須知道的10件事
剛剛上新不久，基于Honda Architecture新架構(gòu)打造的廣汽本田全新一代皓影，自帶很多讓人“眼饞”的標(biāo)簽，如：“最美本田SUV”、“最適合家用的智能SUV”、“同級(jí)最大”、“同級(jí)最小公攤面積”、“越級(jí)”、“兼顧舒適與多功能”、“像轎車(chē)一樣好開(kāi)”、“像MPV一樣舒適”等等。真有這么好？1月的廈門(mén)，我有了一次驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，親自試駕了這款廣汽本田全新的A+級(jí)7座SUV。
如果小伙伴們正在關(guān)注這款新車(chē)，準(zhǔn)備出手，關(guān)于買(mǎi)全新一代皓影，你必須知道以下這10件事！
顏值有沒(méi)有面子？
如果你不了解全新一代皓影的車(chē)型級(jí)別以及價(jià)格，初見(jiàn)這款新車(chē)，大概率不會(huì)覺(jué)得這是一輛A級(jí)的緊湊型SUV。按照第一印象來(lái)說(shuō)，這款廣本的新車(chē)帶給大多數(shù)人的印象更像是一款高級(jí)一些的B級(jí)中型SUV。而且，皓影有著“最美本田SUV”之稱(chēng)號(hào)，擁有較高的顏值。設(shè)計(jì)方面，在本田系以及日系車(chē)型中算是一股清流。試駕的這款車(chē)型身披一身“霧光森林”綠色外衣，非常搶眼，這個(gè)顏色也是首次出現(xiàn)在皓影車(chē)型上。
能給大家?guī)?lái)這種越級(jí)的感覺(jué)，首先是尺寸夠大。車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了4.7米（4716mm）比老款車(chē)型增加了82mm、車(chē)寬接近1.9米（1866mm）、車(chē)高更是接近1.7米（1691mm）。軸距增加了40mm后，超過(guò)了2.7米（2701mm），這樣的身材在同級(jí)車(chē)中絕對(duì)算是高大的了。
除越級(jí)的尺寸之外，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也很簡(jiǎn)潔大氣。多邊形運(yùn)動(dòng)前杠采用去中網(wǎng)化的設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的全LED前大燈組上部為一般只出現(xiàn)在高級(jí)車(chē)型上流水轉(zhuǎn)向燈，左右兩側(cè)大燈中部由鍍鉻裝飾條巧妙的連接，給人以很精致的高級(jí)感。整個(gè)前臉在車(chē)燈上部營(yíng)造出了一種極速下探的線條，讓這款SUV姿態(tài)看上去動(dòng)感十足。
內(nèi)藏主動(dòng)進(jìn)氣格柵
來(lái)到車(chē)側(cè)，高肩線和修長(zhǎng)的線條，給人一種車(chē)身很長(zhǎng)的視覺(jué)效果，這也是全新一代皓影看上去有越級(jí)感的重要體現(xiàn)。試駕的這款車(chē)型是頂配版，配備了19英寸啞光亮面雙五輻輪圈，為整車(chē)的高級(jí)感與運(yùn)動(dòng)感再次添彩。而與之匹配的是米其林新推出的高端SUV輪胎—Latitude Sport 3攬途，提升了整車(chē)的穩(wěn)定性與操控性。
簡(jiǎn)約流線型門(mén)把手設(shè)計(jì)
車(chē)尾的造型大氣簡(jiǎn)潔，層次感很強(qiáng)、依然給人一種方正寬大的感覺(jué)。頂部的黑色尾翼與下部大尺寸的雙出真尾排，會(huì)讓你再次感覺(jué)這不是一輛1.5T的A級(jí)SUV……如果單論外型，這個(gè)價(jià)格匹配這個(gè)顏值和大小，“穩(wěn)賺不賠”的感覺(jué)有沒(méi)有？我們都知道，本田是玩內(nèi)飾空間的高手，全新一代皓影外在看著這么大，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與空間是否有驚喜呢？
內(nèi)飾“裝修”風(fēng)格怎么樣？
座駕現(xiàn)在可以稱(chēng)為是“第二起居室”了，首先我們來(lái)看看全新一代皓影“裝修設(shè)計(jì)”如何。如果你內(nèi)心期待新能源車(chē)那種大屏化的內(nèi)飾風(fēng)格，那可能你要失望了。這款全新的SUV，雖然采用了本田最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但其實(shí)還是標(biāo)準(zhǔn)的燃油車(chē)內(nèi)飾“裝修”。喜歡什么風(fēng)格，就完全看個(gè)人喜好與實(shí)用習(xí)慣了。
智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)好用嗎？
雖然沒(méi)有采用超大屏，但也安排了10.1英寸的觸控中控屏，此外試駕的這款頂配車(chē)型還配備了10.2英寸的液晶儀表。車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，配備了全新的Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，具備OTA升級(jí)功能，還可以遠(yuǎn)程遙控智能家居設(shè)備，以及確認(rèn)車(chē)況與控制車(chē)輛的相關(guān)功能。
流媒體后視鏡屬于實(shí)用+安全的配置
這套系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)與反應(yīng)速度與操作邏輯比較易上手，也可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制與一些常用的互聯(lián)網(wǎng)功能，但與很多新勢(shì)力品牌的車(chē)機(jī)的功能相比還有一定差距。具體使用起來(lái)是否夠用？屏幕尺寸大家是否滿(mǎn)意？這個(gè)是需要親身體驗(yàn)的，在我看來(lái)，如果不是深度的互聯(lián)網(wǎng)控，這套系統(tǒng)夠用！沒(méi)有花哨的設(shè)計(jì)，使用起來(lái)無(wú)壓力，不用琢磨其實(shí)就挺好。
BOSE豪華音響系統(tǒng)（12揚(yáng)聲器）
在其他功能控制方面，還是大量采用了實(shí)體按鍵與旋鈕，優(yōu)點(diǎn)是操作方便，缺點(diǎn)是缺少新鮮感。缺少新鮮感這事情說(shuō)起來(lái)也比較可怕，如何破局呢？簡(jiǎn)單說(shuō)通過(guò)制造“精致”感來(lái)提升質(zhì)感。
手機(jī)無(wú)線充電（僅頂配）右側(cè)還可以放一個(gè)手機(jī)
精致感主要體現(xiàn)在：更薄的蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，鍍鉻滾花空調(diào)旋鈕與駕駛席門(mén)窗開(kāi)關(guān)、后視鏡調(diào)節(jié)、駕駛模式選擇、駐車(chē)按鍵等位置的啞光銀鍍鉻裝飾配以真皮包裹的方向盤(pán)與座椅、車(chē)門(mén)內(nèi)把手等。
日常使用身手所觸之處感覺(jué)還是很高級(jí)的。內(nèi)飾整體的“裝修風(fēng)格”是否是你喜歡的，這個(gè)其實(shí)與外觀一樣，還是看個(gè)人喜好。那如果你是一個(gè)不在乎設(shè)計(jì)只在乎配置與空間舒適性的人，那下面的內(nèi)容相信你的滿(mǎn)意度會(huì)很高。
乘坐空間怎么樣？
本田素有“空間魔術(shù)師之稱(chēng)”，也就是著名的MM理念（Man-Maximum, Machine-Minimum -“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”，在這種理念的支撐下，全新一代皓影擁有同級(jí)公攤面積最小的舒適“三居室”空間。
我們先從前排-“駕乘居室”體驗(yàn)，其實(shí)全新一代皓影車(chē)身高度并不低的，通過(guò)采用便于上下車(chē)的低臀點(diǎn)設(shè)計(jì)，上車(chē)輕松自如。落座后，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的真皮座椅舒適度很高、這個(gè)級(jí)別車(chē)型配備座椅加熱不新鮮，安排了通風(fēng)功能的不多吧？手握皮質(zhì)細(xì)膩的多功能方向盤(pán)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有加熱功能，這個(gè)可是北方與西北地區(qū)的小伙伴們最想要的配置之一了。前排因?yàn)閮x表臺(tái)設(shè)計(jì)的較低，視線很好，頭部與肩部空間都OK。
中央扶手箱開(kāi)啟角度最大提升至90°，可以讓各種體型的前排乘客都能方便打開(kāi)，內(nèi)部空間布局靈活。
其實(shí)大部分車(chē)型的前排空間都不差，主要拼的就是第二、三排的空間表現(xiàn)。來(lái)到第二排“客廳”體驗(yàn)下。值得一提的是，全新一代皓影汽油版車(chē)型首次安排了第三排座椅，這在A級(jí)SUV中可不多見(jiàn)的。
車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度接近90，采用全包設(shè)計(jì)，不臟褲子。
身高180cm的我對(duì)第二排的腿部空間還是很滿(mǎn)意的，第二排座椅可以進(jìn)行前后大范圍的調(diào)整，并具備同級(jí)少有的16段/32°傾角調(diào)節(jié)功能。無(wú)論是正常坐姿還是，以類(lèi)似“北京躺”的方式姿態(tài)，都能滿(mǎn)足你。不足之處在于比較正常的坐姿下，左右兩側(cè)主座，頭頂空間有些局促，在中間落座，我這身高基本是“抬不起頭”的，安排身高矮一些的小伙伴坐中間比較合適。
這種靈活的調(diào)整模式除了讓乘坐更舒適之外，日常拉點(diǎn)東西也可以靈活的進(jìn)行“人配貨”的搭配（保證安全裝載為前提）。
后排座椅加熱開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)很順手，不像很多車(chē)型需要彎腰去后排出風(fēng)口處操作。
第三排能“坐人”嗎？
A級(jí)SUV配第三排座椅，大家可能下意識(shí)就會(huì)覺(jué)得是擺設(shè)。其實(shí)也不完全對(duì)，廠家小伙伴明確告知，如果想在第三排坐的舒適些，身高超過(guò)170cm的就別選擇第三排了。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，上下車(chē)比較輕松，但身高180cm的我，雖然能享受到純平的地板，獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，但坐在第三排確實(shí)不舒適……
第二排座椅最靠前的狀態(tài)（7座版車(chē)型為靜態(tài)體驗(yàn)車(chē)型）
三排座椅使用時(shí)，后備箱還能用嗎？
后備箱空間方面，汽油版5座車(chē)型采用高/低二段活動(dòng)地臺(tái)設(shè)計(jì)，方便裝載高度較高的物品，空間足夠用。7座版車(chē)型在第三排座椅使用時(shí)，后備箱空間一般，放幾個(gè)日常隨身包或者1-2個(gè)登機(jī)箱沒(méi)問(wèn)題。真要是坐滿(mǎn)7人的，行李數(shù)量就要取舍下了。
試駕的這款車(chē)型配備腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)，帶離車(chē)自動(dòng)關(guān)閉和防夾功能。此前也多次體驗(yàn)過(guò)這種“腳踢”尾門(mén)，很多車(chē)都不太靈敏，需要多試幾次，這款車(chē)也一樣，需要找找感覺(jué)。
靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)一番后，進(jìn)入關(guān)鍵的試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，雖然是A級(jí)SUV，看著這么大，動(dòng)力咋樣？好不好開(kāi)，其實(shí)更重要！
好不好開(kāi)？
先盤(pán)下有關(guān)動(dòng)力的參數(shù)，目前在售的全新一代皓影均為燃油版，暫時(shí)沒(méi)有混動(dòng)版可選。搭載1.5T DOHC直噴 VTEC （240TURBO）發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出近200馬力（193馬力），243牛·米的最大扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)/分時(shí)就可以全部爆發(fā)，匹配技術(shù)升級(jí)的CVT無(wú)級(jí)變速箱。
這套經(jīng)典的動(dòng)力組合驅(qū)動(dòng)全新一代皓影，起步感覺(jué)很輕快，所謂的小排量車(chē)型渦輪遲滯幾乎感覺(jué)不到。CTV變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是如絲般順滑，但有些車(chē)型的CVT變速箱工作并不積極，反應(yīng)有點(diǎn)慢，導(dǎo)致開(kāi)起來(lái)不是很爽，全新一代皓影的CTV變速箱響應(yīng)還是很快的。
在城區(qū)駕駛，慢則幾公里、快則100公里左右的時(shí)速，只要不是“暴力”對(duì)待腳下的油門(mén)，動(dòng)力表現(xiàn)還是比較隨心所欲的。如果加速超車(chē)，性能表現(xiàn)別有太高預(yù)期，在“地板油”的狀態(tài)下，變速箱雖然反應(yīng)積極，但是CVT的特性會(huì)讓你感覺(jué)傳遞到車(chē)輪上的動(dòng)力還是要慢半拍，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)/分后，噪音變得很大，變得有些“聲嘶力竭”，這個(gè)狀態(tài)，還是不常有比較好。
方向盤(pán)的手感與包裹的真皮一樣，比較細(xì)膩，力度適中，相信是大部分人所喜歡的感覺(jué)。如果在停車(chē)時(shí)候的力度在輕些，會(huì)獲得更多小姐姐的點(diǎn)贊。剎車(chē)的腳感一點(diǎn)也不“日系”非常線性，完全可以媲美歐美車(chē)，而且剎車(chē)力度足夠給力，與以往大家印象中，日系車(chē)剎車(chē)腳軟的感覺(jué)完全不同。
這款車(chē)的底盤(pán)也足夠扎實(shí)，采用前麥弗遜，后多連桿的懸架設(shè)計(jì)。而且懸架系統(tǒng)大量采用了輕量化的鋁制部件，如壓鑄式鑄鋁副車(chē)架、后懸架下擺臂等。在加上振幅感應(yīng)式減震器這個(gè)“黑科技”物件，配合安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境，高級(jí)感真的是很到位的。
前后輪拱內(nèi)均安排有隔音棉
試駕的這款頂配車(chē)型是目前整個(gè)車(chē)系唯一 一款配備AWD四驅(qū)系統(tǒng)的版本，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，最明顯的感覺(jué)就是過(guò)彎真的是很穩(wěn)，新的四驅(qū)系統(tǒng)在過(guò)彎時(shí)前后軸動(dòng)力分配為50:50，想不穩(wěn)都難！
離地間隙較高
在廈門(mén)試駕這款車(chē)，屬于半自駕游的感覺(jué)，新車(chē)改良了A柱，配合較低的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，前排視線非常開(kāi)闊，一路好心情。最后在聊聊安全這個(gè)最重要的話題。
安全不？
現(xiàn)在還在質(zhì)疑日系車(chē)不安全的小伙們，其實(shí)真是想多了！對(duì)于安全，本田這個(gè)品牌還是比較靠譜的。就拿這款車(chē)來(lái)說(shuō)，采用了ACE承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)、車(chē)身骨架有50%以上采用高強(qiáng)度鋼，需要硬的地方夠硬！而且全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊。
膝部氣囊
除此之外，智能輔助駕駛自然也安排上了，先帶大家了解下硬件方面的配置：廣汽本田首搭的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，將前向高清攝像頭的探測(cè)角度由50°提升至90°，雷達(dá)的檢測(cè)范圍由50°擴(kuò)大到120°。且將毫米波雷達(dá)的數(shù)量增加至5個(gè)，探測(cè)角度由50°提升至360°，可以說(shuō)搭載了同級(jí)最強(qiáng)的傳感器。
基于這套系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)9項(xiàng)輔助駕駛功能，分別為：ACC Corner Speed Assist彎道智駕、ALCA變道智駕（這兩個(gè)是新增的功能）、TJA交通擁堵輔助、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、LKAS車(chē)道保持輔助、ACC主動(dòng)巡航控制（帶LSF低速跟隨功能）、LWC盲點(diǎn)顯示、MVCS 360°全景影像、高靈敏泊車(chē)?yán)走_(dá)。除了這些功能之外，還有一些功能可以大大降低潛在的危險(xiǎn)發(fā)生如：LCCM變道后衛(wèi)、FCTW穿行先知、CMBS防撞智護(hù)（這三個(gè)是新增的功能）、RDM車(chē)道偏移抑制、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預(yù)警功能）。主被動(dòng)防護(hù)可以稱(chēng)得上很全面的了！
有什么“硬傷”？
如果問(wèn)全新一代皓影有什么“硬傷”，一番體驗(yàn)下來(lái)，其實(shí)還真沒(méi)有。下面幾點(diǎn)如果能進(jìn)一步優(yōu)化將更完美。1、急加速發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。2、部分日?？床灰?jiàn)位置的做工。3、第二排的頭部空間。
全新一代皓影值不值得買(mǎi)？
最后，如果問(wèn)我全新一代皓影值不值得買(mǎi)？雖然，試駕的時(shí)光很短暫，但是這款A(yù)級(jí)SUV給我的整體印象還是不錯(cuò)的，足以證明產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的，我給到的回答是：挺值的！越級(jí)的外型、尺寸、配置與空間，關(guān)鍵是價(jià)格不貴，最低僅需18萬(wàn)多即可擁有。試駕的這款車(chē)型貴一點(diǎn)，接近25萬(wàn)了，已經(jīng)是B級(jí)SUV的價(jià)格了，但要知道，很多B級(jí)SUV的配置是沒(méi)有這么高的。
如果質(zhì)疑我的推薦，我給各位小伙伴分享一個(gè)數(shù)據(jù)。皓影上市三年來(lái)，截止到2022年11月，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超45萬(wàn)輛，跟風(fēng)買(mǎi)，也錯(cuò)不了的！
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