都說買燃油車選豐田，為什么買電動車也要選豐田？
隨著新能源汽車市場的規(guī)模不斷擴(kuò)大以及“碳中和”目標(biāo)的驅(qū)動，電動化已經(jīng)成為汽車行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展趨勢。從宏觀角度出發(fā)，汽車的本質(zhì)是“量產(chǎn)幸福”，而在新能源時代，這種表態(tài)又該如何去理解？
當(dāng)幸福被量產(chǎn)，就不是為某一部分人“謀福利”的局域思考，而是對子孫后代美好生活的深思熟慮和提前布局。
TOYOTA bZ純電動專屬系列與其他強(qiáng)調(diào)科技、性能等個人屬性的新勢力不同，它想要打造的是真正環(huán)保的電動車，讓車在保有電動車科技與體驗(yàn)升級的同時，也不忘強(qiáng)調(diào)電動車更需秉承的環(huán)保理念。
對環(huán)保的執(zhí)念是豐田始終如一的長期主義
當(dāng)各行各業(yè)的佼佼者都來跨界造車時，就已經(jīng)證明電動車的制造門檻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車的，但幾乎所有電動車企都只想到了中游環(huán)節(jié)——造車。而對于電動化過程中堅(jiān)持改善能源結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)真正環(huán)保的電動車，豐田則想得更多。
1977年豐田推出的混合動力車Toyota Sports 800
豐田對電動化技術(shù)的研究始于1965年，70年代的石油危機(jī)促進(jìn)了這一研究的發(fā)展。在1977年的東京汽車展上，豐田推出了一款搭載燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的混合動力車Toyota Sports 800，開辟了汽車技術(shù)發(fā)展的新局面。
1991年又推出了純電動箱式車Townace Van EV。自此，豐田已經(jīng)對混動和純電技術(shù)先后進(jìn)行了嘗試，積累了大量的新能源造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。
1993年成為了豐田在新能源領(lǐng)域的一個重要分水嶺，自此豐田正式啟動了對油電混合動力研究，也拉開了豐田對新能源汽車第二研發(fā)階段的序幕。
同年豐田便啟動了G21項(xiàng)目，提出要生產(chǎn)“21世紀(jì)的地球所需要的汽車”?？梢哉f，在世界還未開化環(huán)保概念的時候，豐田便已經(jīng)決定要生產(chǎn)符合未來所需的新能源車型了。
在“環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)”的基本理念下，豐田持續(xù)在HEV、PHEV、EV以及FCEV等全方位電動化領(lǐng)域進(jìn)行了技術(shù)布局，致力于為消費(fèi)者提供更加環(huán)保且實(shí)用的選 擇，為削減二氧化碳排放做出貢獻(xiàn)。
2014年豐田推出氫燃料電池汽車MIRAI（圖中為2023款）
從1997年上市豐田普銳斯到2013年，豐田旗下混動車型的銷量已經(jīng)達(dá)到了500萬輛，2014年又推出了氫燃料電池汽車MIRAI，再次將新能源賽道拓寬了一個維度。
四年之后的2017年，豐田混動車型的累計(jì)銷量突破1000萬輛，而截止到2021年末，這個數(shù)據(jù)上升到了2000萬輛之巨。從環(huán)保數(shù)據(jù)上來看，混動車型相比同品牌同排量的燃油車型共減少消耗520億升汽油，降低CO?排放1.4億噸，達(dá)到去年全球煤炭領(lǐng)域CO?排放量的十分之一。
并且，豐田在2015年還發(fā)布了《環(huán)境挑戰(zhàn)2050》戰(zhàn)略，提出了極具挑戰(zhàn)性的二氧化碳零排放目標(biāo)。同時，該戰(zhàn)略還涵蓋了新車生產(chǎn)、行駛等全生命周期、工廠、環(huán)境共生等方面內(nèi)容。
由此可見，豐田在推廣新能源產(chǎn)品的成績之斐然，為環(huán)保事業(yè)所做的貢獻(xiàn)之巨大，對汽車行業(yè)發(fā)展的前瞻之高明。
新能源為主的中國車市變革期，豐田的“零碳”思考
從2022年開始，中國新能源市場進(jìn)入深度變革期，從以單點(diǎn)技術(shù)突破為主的先鋒類新能源“嘗鮮主義”進(jìn)入到愈發(fā)關(guān)注新能源產(chǎn)品的全生命周期價值。因此，一輛具備“可持續(xù)”特性的綠色電動車就成為了時代所需。
這對于在新能源賽道深耕數(shù)十載的豐田來說，絕對是得心應(yīng)手。所以，能生產(chǎn)綠電的TOYOTA bZ純電動專屬系列蘊(yùn)含著豐田希望為消費(fèi)者提供超越Zero Emission（零排放）的價值主張應(yīng)運(yùn)而生。
bZ即“beyond Zero”，它不僅僅是豐田制造電動車的理念，更是“以人為本”的深度體現(xiàn)，也是為了改變我們自己、他人和社會互動方式。
豐田電動車的“環(huán)保主義”
如果從更高的格局去看，那么在這場新能源市場的變革中，更深度地改變汽車能源結(jié)構(gòu)無疑是最重要的一環(huán)。
一臺真正對環(huán)境友好的電動車，要有“閉環(huán)思維”，要考慮電從哪來和電到哪去的問題，只有解決了生產(chǎn)綠電和廢電回收的問題，電動化改變能源結(jié)構(gòu)才能形成真正的閉環(huán)。
從產(chǎn)品端來看，豐田為bZ4X配備了太陽能充電穹頂，它可以通過對太陽能的轉(zhuǎn)化，來為車輛提供電能。根據(jù)官方介紹，這塊太陽能充電穹頂一年的發(fā)電量可以供給車輛行駛1750km。有了這項(xiàng)配置，我們在停車狀態(tài)下坐在車?yán)锎悼照{(diào)和聽音樂壓力就小了許多。
并且，豐田為了讓bZ4X發(fā)揮更大的價值，還給它配備了一個1500w的交流電輸出接口，這樣一來，必要時可以在戶外為小家電供能，就能讓露營生活更加安心愜意。
當(dāng)然，和充電樁相比，太陽能充電穹頂目前的補(bǔ)能效率還很有限，但豐田的這種技術(shù)理念，為其他電動車車企提供了一個獲取綠電的新思路。而這只是一個開始，未來太陽能發(fā)電的技術(shù)深化應(yīng)用將會持續(xù)優(yōu)化綠電能量源。
產(chǎn)品端的一小步往往是生產(chǎn)研發(fā)端的一大步。為了能讓整個生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)綠色低碳的目標(biāo)，豐田除了在2015年發(fā)布了《豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050》方針，還在2018年發(fā)布了《2030階段目標(biāo)》的具體化方向。這其中清晰地描繪了豐田計(jì)劃在6大領(lǐng)域所要達(dá)到的目標(biāo)。
第一，豐田將挑戰(zhàn)新車二氧化碳零排放，在2050年全球新車平均行駛過程中CO?排放量較2010年削減90％，到2030年全球電動化汽車銷量550萬臺以上，其中純電動與氫燃料電池車將達(dá)到100萬臺以上，全球新車平均行駛過程中CO?排放量(g/km)較2010年削減35%以上。
第二，豐田將挑戰(zhàn)對水環(huán)境影響降到最低，根據(jù)各國家及地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行排水管理，力求實(shí)現(xiàn)用水量降至最低，于2030年優(yōu)先在北美、亞洲、南非、歐洲等水環(huán)境影響較大區(qū)域開展對策。
第三，從材料制造到零部件、車輛制造，再到車輛的行駛與報廢，生命周期的CO?排放量較2013年削減25%以上。
第四，挑戰(zhàn)構(gòu)建循環(huán)型社會與體系，在2030年，從電池回收到再資源化的全球機(jī)制確立，全球建設(shè)完成30處合理處理報廢車輛的模范設(shè)施。
第五，挑戰(zhàn)工廠CO?零排放，2030年全球工廠的CO?排放量較2013年削減35%，2050年全球工廠實(shí)現(xiàn)CO?零排放。
第六，挑戰(zhàn)建立人與自然共生的未來，2030年“與自然共生的工廠”達(dá)到日本國內(nèi)12家、海外7家。
由此看來，豐田對從排放到生產(chǎn)用水到材料再到電池回收等涉及全生命周期的多個環(huán)節(jié)的規(guī)劃，可以形成上中下游綠色的生產(chǎn)閉環(huán)。而這種對于整個環(huán)境和能源結(jié)構(gòu)改善的發(fā)展思路遠(yuǎn)比造一輛能跑七百或者八百公里的電動車更有價值。因此，在未來，TOYOTA bZ純電動專屬系列為環(huán)保所做出的貢獻(xiàn)將難以估量。
寫在最后
豐田在全世界范圍內(nèi)以強(qiáng)大的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品而深受用戶愛戴。但作為造車大廠，豐田擁有強(qiáng)大產(chǎn)品技術(shù)的同時，更難能可貴的是作為一個車企品牌的社會責(zé)任感。
從上世紀(jì)60年代開始尋找切實(shí)可行的節(jié)能減排之策，到打造超越零碳，可以生產(chǎn)綠電的TOYOTA bZ純電動專屬系列，再到對未來生產(chǎn)制造的全方位綠色計(jì)劃，豐田一直都走在努力實(shí)現(xiàn)汽車的上中下游綠色零碳的路上。
豐田的這場電動轉(zhuǎn)型，通過環(huán)保主義視角來看，絕非形式而已。環(huán)保節(jié)能除了降低使用成本外，必須還要作為一種社會層面的結(jié)果導(dǎo)向價值，而豐田這個真正以用戶為中心的品牌，將之回歸到用戶本身，用尖端的技術(shù)和高度的理念，帶我們提前感知未來。
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