試駕林肯冒險家，能冒險，能優(yōu)雅，更智能
理論上講，新款冒險家其實是中期改款車型，但如果我不刻意強調(diào)這個點，似乎很多人都會認為這臺車換代了，并且你能相信嗎，這種內(nèi)外飾特別大的變化，目前只有我們中國消費者能享受到，這便是林肯對于中國市場的誠意，也是林肯之道最好的體現(xiàn)。
2023款林肯冒險家
車身：緊湊型SUV，長4612mm，寬1887mm，高1630mm，軸距2711mm，前輪距 1622mm，后輪距 1642mm，油箱容積67L，行李廂容積594-1373L，整備質(zhì)量1692（兩驅(qū)）；1806（四驅(qū)尊雅）；1848（四驅(qū)尊耀）kg
發(fā)動機：L4 2.0T，排量1995mL，渦輪增壓，最大功率192kW（261PS）/5500rpm，峰值扭矩395N·m/2500-4000rpm，燃油標號95，排放標準國VI
傳動系統(tǒng)：8擋自動變速箱，前置前驅(qū)/四驅(qū)，適時四驅(qū)
底盤：前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格前后225/60 R18；225/55 R19；245/45 R20
行駛性能：0-100km/h加速時間 -s，最高車速218（四驅(qū)220）km/h，WLTC綜合油耗7.99（四驅(qū)尊雅8.38；四驅(qū)尊耀8.62）L/100km
指導(dǎo)價：24.58-34.58萬元人民幣
競爭車型：奔馳GLB，寶馬X1，凱迪拉克XT4
在整個試駕體驗結(jié)束后，我覺得可以用三個方面概括冒險家的特點，這也要從它的主要競爭對手身上進行分析，這臺車相比于奔馳GLB有著更高的內(nèi)飾智能化；全系高功率2.0T發(fā)動機和有一定能力的四驅(qū)系統(tǒng)，讓冒險家的駕駛感受更優(yōu)于寶馬X1，而作為一臺美系SUV產(chǎn)品，冒險家對于美系豪華，對于舒適性和品質(zhì)的理解，也要更強于凱迪拉克XT4。
因此作為一臺豪華品牌緊湊型城市SUV，冒險家既可以如命名那樣，去探索未知，也可以在冒險的過程中，時刻保持精致和優(yōu)雅。
另外，針對中國市場的冒險家車型能夠先于海外市場做出如此巨大的變化，我也就此問題和品牌負責人進行了溝通，首先他們非常重視中國市場，這款車在國內(nèi)的銷量增幅也十分顯著，因此要借勢乘風而上。其次，基于國內(nèi)用車市場豐富的生態(tài)和功能體驗，才有了針對車機等方面的獨特性，新冒險家上的這塊大屏幕，放在海外市場很有可能就變成了形式主義大于實用主義。
所以其實當冒險家這款車以全新的姿態(tài)亮相于眾人時，大家似乎也并不感到意外——貫穿式前大燈的迎賓燈語，配合可點亮的車標以及點陣式星耀中網(wǎng)，不禁讓人聯(lián)想起繁星中的銀河戰(zhàn)艦，充滿著未知和冒險精神——它非常好的演繹了林肯的Quite Flight 2.0設(shè)計語言，且辨識度非常高。
尾燈同樣采用貫穿式的造型風格，這是林肯一直擅長的事情，而在新款冒險家上，它除了運用3D懸浮式設(shè)計之外，尾燈也帶有燈語，并且車尾的LINCOLN字樣還采用了內(nèi)嵌發(fā)光的形式，這些都是林肯新一代產(chǎn)品上的重要元素，它們也被毫無保留地賦予在中期改款的冒險家車型上。
但正因為是中期改款，新款冒險家的門把手才依舊采用了傳統(tǒng)式，車身三維尺寸也相比老款車型幾乎沒有任何變化，不過沒有關(guān)系，儀式感拉滿就夠了。
而就像我剛才說的，除了外形上的全面提升，冒險家內(nèi)飾上的改變，也正如中國消費者所期待的那樣，在保留了如經(jīng)典的美式沙發(fā)般可獨立調(diào)節(jié)左右腿托的24項座椅、上乘的內(nèi)飾材質(zhì)以及Revel銳威高級音響這些傳統(tǒng)“傳統(tǒng)項目”之外，和林肯Z車型相同的12.3英寸液晶儀表和27英寸車機信息娛樂屏所組成的貫穿式大聯(lián)屏，也在新款冒險家上得到了應(yīng)用。
其實老款冒險家上的12.8英寸大屏，已經(jīng)在同級別車型中處在了領(lǐng)先的位置，此番變化則進一步增加了內(nèi)飾的科技質(zhì)感，也更順應(yīng)新時代市場的用戶需求，這套車機系統(tǒng)我們也并不陌生，在此之前就一直給我留下比較好的印象，它的整體流暢度較好，且無論是它的分屏交互、客人模式還是時空密信功能，在實用性和炫酷性上，都要比競爭對手更強，就更別提尺寸上的壓制效果了。
并且，因為屏幕夠大，所以它所分出的層級就相對來說更簡化，各個功能操作頁面也都能更加一目了然，這樣一來上手其實也并不復(fù)雜，另外就是用這么一塊超大屏幕看導(dǎo)航的時候，感覺像進入了上帝模式，就一個字，爽！
在將所有的功能整合到大屏之后，新款冒險家的中控臺也進行了簡約化的設(shè)計，Lincoln Touch智控面板取代了原先的中控臺，但這部分仍保留了需要最直觀操作的物理功能按鍵，且精致度依舊是林肯品質(zhì)，觸感十分高級，更是和林肯標志性的鋼琴按鍵換擋機構(gòu)相得益彰。
但如果你只把林肯冒險家當作一臺豪華城市SUV，那可就大錯特錯了，它叫冒險家！因此兩個特點總結(jié)這次敦煌試駕，第一它真的可以去冒險，第二則是它可以帶你從容、愜意、舒適的去冒險。
先來俗套的看一下賬面數(shù)據(jù)，冒險家全系配備了高功率的2.0T發(fā)動機，最大功率261Ps，最大扭矩395N.m，不止數(shù)字比老款車型有了一些增長，發(fā)動機也經(jīng)過了一番全面革新，采用雙燃油噴射系統(tǒng)，也就做到了更全面的平衡，而與之匹配的則仍然是一臺8擋自動變速箱。
這臺車開起來最大的變化是，整套動力系統(tǒng)的平順性比老款車型做得更好了，它現(xiàn)在有一種非常柔的駕駛感受，這種柔不是說它動力不好，因為全力踩下油門，加速的推背感還是很強的，但從平穩(wěn)到急加速之間的過程，是那種毫無刻意的銜接感，而且其實油門的響應(yīng)速度也足夠快，變速箱的邏輯現(xiàn)在也更加聰明了，就非常奇妙。
同時應(yīng)對隔壁、沙漠、綠洲交錯等復(fù)雜路況，冒險家的這套動力系統(tǒng)也能夠做到從容應(yīng)對，爬坡、涉水、撓沙子，動力充沛且均衡，四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性在高溫環(huán)境下得到了驗證，它更多是以保證通過性和安全性為主，但想在沙地想要找點兒樂趣，還是要靠一些駕駛技巧。
除了動力的質(zhì)感，冒險家在動態(tài)表現(xiàn)中的各部分質(zhì)感其實也都非常高，首先就是與世隔絕的安靜程度，發(fā)動機在啟動時我甚至懷疑它配備了48V系統(tǒng)，無論震動還是聲音都非常輕，另外在野外的時候，你也幾乎感覺不到輪胎和石子打到底盤的聲音。
由于冒險家沒有復(fù)雜路況駕駛模式，因此在非鋪裝路面更推薦運動模式，但即便如此來自底盤的震動也非常小，同樣也因為林肯標志性的座椅舒適性，所以傳遞給車內(nèi)乘客的不安和不舒適也就非常少。
緊湊級豪華SUV市場可謂競爭激烈，甚至它們也面臨來自新能源車型的沖擊，但這一次林肯冒險家對于中國市場有針對性的改變和所做出的誠意，足以繼續(xù)讓這臺車的銷量做出持續(xù)穩(wěn)步的增長。
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