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說起國民之車，不知道大家又會(huì)想到誰？的確，在電動(dòng)化的進(jìn)程下，純電動(dòng)小車的名單越來越豐富，不少性價(jià)比平易近人的國民之車涌現(xiàn)，越來越多人能享受到私家車出行的便利體驗(yàn)。如今想要做好這類小車，可不是只設(shè)計(jì)四個(gè)輪子和一個(gè)方盒這么簡單，不僅要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而且造型設(shè)計(jì)要精致，做工用料不能馬虎，技術(shù)要先進(jìn)，安全也相當(dāng)重要。而近日在武漢舉行的東風(fēng)納米技術(shù)開放日活動(dòng)中，東風(fēng)旗下全新的純電動(dòng)小車——東風(fēng)納米01也正式揭開面紗。想知道這個(gè)全新品牌、全新架構(gòu)平臺(tái)、全新車型到底有何實(shí)力？不妨接著往下看。

全新品牌：東風(fēng)納米

東風(fēng)納米是東風(fēng)汽車旗下繼風(fēng)神、嵐圖、猛士等品牌之后的一個(gè)全新品牌，專注國民純電小型車。而納米這個(gè)名字，源自于長度單位，一納米等于十億分之一米，意味著東風(fēng)納米服務(wù)于每一位十億分之一的老百姓，其次也代表著東風(fēng)納米以更深理解對(duì)待新能源汽車，以納米級(jí)的科技和精神把產(chǎn)品做好。

而東風(fēng)納米的LOGO采用“NAMMI”字樣，來源于納米的中文拼音NAMI，中間的M則是“ME”的意思，代表著被東風(fēng)納米圍繞且專業(yè)服務(wù)的“我（國民）”。

全新架構(gòu)平臺(tái)：量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)

“量子架構(gòu)”則是全棧式自主研發(fā)的東風(fēng)智能電動(dòng)化技術(shù)，是一個(gè)全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化架構(gòu)，具備“安全可靠、拓展靈活、場景多變、極致體驗(yàn)”四大優(yōu)勢。該架構(gòu)可覆蓋小型到中大型多種尺寸區(qū)隔，包括轎車、SUV、MPV及多種跨界車型，可匹配前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等驅(qū)動(dòng)形式，并支持純電、增程、插混、氫能等多種動(dòng)力路線。

而量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)，則是專屬于東風(fēng)納米品牌的平臺(tái)，專注于小型純電車型領(lǐng)域的研發(fā)，以更大空間利用、更佳駕乘性能、更極致體驗(yàn)和更具性價(jià)比為設(shè)計(jì)核心。例如，量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)將使用全球首創(chuàng)馬赫E“十合一”電驅(qū)系統(tǒng)，能讓車內(nèi)空間提升10%，為用戶帶來從A0級(jí)轉(zhuǎn)向A級(jí)車的空間體驗(yàn)，同時(shí)電驅(qū)動(dòng)高能效百分比達(dá)91.9%，做到高集成、高效率、高控制精度等特點(diǎn)。

同時(shí)，量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)還具有模塊化、電動(dòng)化、智能化、前瞻性的優(yōu)勢。例如，量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)將輪轂電機(jī)、固態(tài)電池和超級(jí)快充作為技術(shù)儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)未來在此平臺(tái)上搭載的可能。輪轂電機(jī)是將動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)集成到車輪內(nèi)，從而讓車輛獲得更大乘坐空間，今年11月將有樣車落地試制，將在未來幾年后量產(chǎn)。

而固態(tài)電池和超級(jí)快充技術(shù)，則是讓電動(dòng)出行的便利性提升至新的層次。東風(fēng)所研制的固態(tài)電池能量密度可達(dá)250瓦時(shí)/公斤以上，將于2025年在東風(fēng)納米車型上量產(chǎn)搭載，并在2027年到2028年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。超級(jí)快充技術(shù)則為了匹配固態(tài)電池大容量、長續(xù)航的優(yōu)勢，能在8分鐘內(nèi)補(bǔ)能200公里，讓純電續(xù)航里程不再成為用車焦慮。

全新車型：東風(fēng)納米01

作為東風(fēng)納米首款車型，納米01的外觀相當(dāng)討喜，也一如該級(jí)別競品一樣，外觀俏皮有趣，充滿可愛圓潤的元素，整體富有親和力。車頭的設(shè)計(jì)整體簡潔且有辨識(shí)度，兩側(cè)大燈之前由貫穿式燈帶相連，車頭依舊使用東風(fēng)“雙飛燕”LOGO，下方兩側(cè)帶有白色進(jìn)氣口樣式的飾板裝飾，增加層次感。

車側(cè)的設(shè)計(jì)也相當(dāng)豐富，懸浮式的白色車頂、C柱位置的“NAMMI”品牌標(biāo)識(shí)、隱藏式門把手、無邊框車門，讓這級(jí)別的小車也充滿設(shè)計(jì)感，加上與車頂同色的后視鏡和門板下方的飾板，整個(gè)側(cè)面相當(dāng)有可看性。車身尺寸方面，納米01的長寬高分別是4030/1810/1570mm，軸距為2660mm，尺寸比五菱繽果、比亞迪海鷗大，相比于比亞迪海豚略小。

實(shí)拍車型采用五輻式輪轂，銀黑配色的花式設(shè)計(jì)也十分符合這類純電小車的調(diào)性，輪胎尺寸為215/55 R17，前后都采用碟式剎車。

來到車尾，可以看到“NAMMI”標(biāo)識(shí)再次出現(xiàn)，被安排在車尾正中間的位置，兩邊的圓形尾燈點(diǎn)亮后讓車尾看著像熊貓的感覺，整體風(fēng)格非常小巧可愛。

而出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更是東風(fēng)納米01與競品拉開差距的部分。進(jìn)入納米01的車內(nèi)，舒適、精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格撲面而來，正如納米01造型主設(shè)計(jì)師周安迪說道，“納米01就像一顆元?dú)馀さ?，讓用戶如同扭出彩蛋一樣，帶來驚喜的美好時(shí)刻”。車內(nèi)采用大量淺色鋪墊設(shè)計(jì)，包括門把附近、中控扶手箱、方向盤內(nèi)側(cè)等均采用白色配色，整體觀感相當(dāng)不錯(cuò)。

同時(shí)，內(nèi)飾也有相當(dāng)多富有設(shè)計(jì)感的地方，例如儀表臺(tái)和門板的菱形縫線設(shè)計(jì)；抽屜式的手套箱里面有多個(gè)儲(chǔ)物槽，還增加了皮帶式的裝飾；沿著空調(diào)出風(fēng)口延展的氛圍燈；帶金屬質(zhì)感點(diǎn)綴的空調(diào)出風(fēng)口、門把手、門板按鈕等，設(shè)計(jì)質(zhì)感十分在線。

而中控屏幕的尺寸也相當(dāng)大，車機(jī)界面UI設(shè)計(jì)與以往見過的都不一樣，整體更居家、更親切，可以自定義首頁界面便利貼上的文字，車機(jī)系統(tǒng)也可控制車輛設(shè)定、調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，同時(shí)也搭載在線導(dǎo)航、音樂、視頻等應(yīng)用，功能相當(dāng)豐富，清晰度、流暢度都沒太多槽點(diǎn)。

儀表盤則與中控屏幕相反，采用尺寸相對(duì)較小的液晶屏幕，不過里面顯示的信息也是十分豐富、應(yīng)有盡有。納米01采用懷擋式換擋結(jié)構(gòu)，方向盤上可控制自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，預(yù)計(jì)頂配車型搭載L2級(jí)輔助駕駛功能、自動(dòng)泊車功能以及外放電功能，可謂麻雀雖小但五臟俱全。

前排主駕座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而副駕座椅則是手動(dòng)調(diào)節(jié)，皮質(zhì)和織物搭配使用，頭枕也采用白色配色，讓車廂看起來更有統(tǒng)一性。后排的座椅則統(tǒng)一采用黑色，得益于2660mm的軸距，讓后排腿部空間相當(dāng)寬裕，而且地臺(tái)也是全平設(shè)計(jì)，滿載出行也更加輕松舒適。另外，納米01的座椅支持“一鍵躺平”，后排座椅可以整體放倒，拓展后備廂空間，使用場景相當(dāng)豐富。

根據(jù)工信部的資料顯示，東風(fēng)納米01采用最大功率為70kW的電機(jī)，最高車速可到140km/h，能在高速公路上安全行駛。同時(shí)配備磷酸鐵鋰電池，均帶有直流快充和交流慢充口，不過具體電池容量和續(xù)航里程則尚未公布。如上文所示，未來東風(fēng)納米車型都會(huì)搭載固態(tài)電池和超級(jí)快充功能，將大大提升純電出行的便利性。

總結(jié)

近年來，許多車企都加入了小型國民車的競爭當(dāng)中，畢竟做大車不難，做好小車才是最考驗(yàn)車企的地方，如何做到設(shè)計(jì)、功能、實(shí)用性、價(jià)格與成本得到最好的平衡，很考驗(yàn)車企的造車功底。而對(duì)于東風(fēng)納米而言，背靠東風(fēng)集團(tuán)相當(dāng)雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備和豐富的新能源造車經(jīng)驗(yàn)，承載著“實(shí)現(xiàn)每個(gè)人的美好出行夢想”的愿景，東風(fēng)納米01相當(dāng)值得期待，我們在11月的廣州車展見分曉！