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經(jīng)典，在汽車圈里是一個(gè)包含著不同意義的詞。

一般意義上的經(jīng)典，往往停留在時(shí)間中。我們所懷念的，通常是對(duì)那個(gè)時(shí)代的熱愛。愛那些線條和顏色，以及在特定年代下人們所呈現(xiàn)出的精神面貌。但隨著時(shí)間的流逝，曾經(jīng)的“經(jīng)典”，也漸漸變成了“別的模樣”。

而另一種經(jīng)典，則超越了時(shí)間，從誕生之日起，就一直在不同的年代創(chuàng)新，成為了在每一代中都流行的“單品”。每一代的人都會(huì)覺得TA很特別，而這也是TA骨子里的本色。

作為汽車圈中“最大牌的小型車”，誕生已經(jīng)64年的MINI，顯然是“另一種經(jīng)典”。你可以在MINI上找到誕生之初的模樣，更可以在時(shí)間流轉(zhuǎn)中一直看到其最新的樣子。

這就是MINI，一個(gè)每個(gè)人心中都不一樣的MINI。

【汽車圈兒的真正潮牌】

在當(dāng)下的生活中，潮牌隨處可見，潮流也隨時(shí)在變。

但潮牌也好，潮流也罷，都有著兩個(gè)必要的因素作為支撐。一個(gè)是原點(diǎn)，一個(gè)是時(shí)間。前者是所有創(chuàng)意的開始，而后者既決定了前者的誕生環(huán)境，也決定了其生命力和發(fā)展路徑。

MINI的最初原點(diǎn)，在1956年。

當(dāng)時(shí)，蘇伊士運(yùn)河危機(jī)讓整個(gè)汽車工業(yè)界認(rèn)識(shí)到能耗的重要。一臺(tái)省油好開并且還看起來(lái)顏值不錯(cuò)的車，成為了一個(gè)新的剛需。因此，British Motor Corporation（英國(guó)汽車公司）就把這個(gè)任務(wù)交給了設(shè)計(jì)師Alec Issigonis爵士。

作為一名“老汽車人”，豐富的產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，使得他對(duì)于“小車”有著打破常規(guī)的理解。彼時(shí)的他，所領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可謂也是mini級(jí)的配置：兩個(gè)工程師學(xué)生加四個(gè)制圖員。這就是團(tuán)隊(duì)的全部了。有意思的是，Mini的最初雛形，是Alec Issigonis爵士在一張餐巾紙上繪制的。經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)的努力，首輛原型車在1957年誕生。并在1959年正式量產(chǎn)下線，售價(jià)僅800美元。

由此，MINI的時(shí)代也正式開始。

Mini的出現(xiàn)，不僅讓其成為了當(dāng)時(shí)最低能耗最環(huán)保的汽車之一，也直接顛覆了人們對(duì)于汽車與空間的固有認(rèn)知。

四輪四角的設(shè)計(jì)，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，實(shí)現(xiàn)了“二八原則”，即20%的空間留給機(jī)器，80%的空間留給乘客。即使Mini車長(zhǎng)只有3米，但依舊可以乘坐四名成年人，并且還有空間來(lái)放置行李。除此之外，方正且小巧的造型，一方面為其帶來(lái)了“從哪個(gè)角度看，這都是一臺(tái)Mini”的辨識(shí)度，也讓其擁有了卡丁車般極具樂(lè)趣的駕駛感受。后續(xù)Mini Cooper S在1960年代贏得了多場(chǎng)蒙特卡洛拉力賽冠軍，就是最好的證明。

可以說(shuō)，MINI完成了一次設(shè)計(jì)上的“魔術(shù)”。

在Mini之前，歐美大陸存在一股蔓延了20年的“消費(fèi)主義”浪潮。“有計(jì)劃廢止”、“每年千變?nèi)f化”的設(shè)計(jì)策略一直在“左右”當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。人們喜歡那些看起來(lái)扎眼且特別的設(shè)計(jì)，認(rèn)為似乎只有這樣，才能體現(xiàn)出這是二戰(zhàn)后的“新世界”。只是這樣的表達(dá)，往往經(jīng)不住時(shí)間的考驗(yàn)。當(dāng)我們站在今天回望歷史，就可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的很多設(shè)計(jì)雖然有著標(biāo)新立異的風(fēng)格，但卻被限定在了那個(gè)年代，而成為了“過(guò)去的事物”。

但Mini卻偏偏選擇了另外一條路，一條追求極致實(shí)用主義的設(shè)計(jì)之路。用簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)創(chuàng)新出了能夠一直流行的美感。也真正在工業(yè)歷史上踐行了什么叫做Less is More。結(jié)果我們也看到了，無(wú)論后來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)潮如何更迭，我們依舊可以在街面上一眼就認(rèn)出這是一臺(tái)MINI，依舊可以清晰的發(fā)現(xiàn)來(lái)自于64年前的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。

可以說(shuō)，MINI的設(shè)計(jì)從來(lái)沒有過(guò)時(shí)過(guò)。甚至于在時(shí)間的作用下，越來(lái)越讓其顯得特別。

這也不禁讓我們?nèi)ニ伎缄P(guān)于潮牌和潮流的意義。如果跳脫出MINI的語(yǔ)境，這體現(xiàn)出的是一種“當(dāng)下性”。人們會(huì)把目前一個(gè)階段流行的品牌和風(fēng)潮，看作是潮牌和潮流。它們很新，但又會(huì)很快變成“舊的事物”。

但在MINI的語(yǔ)境下，潮牌和潮流卻被加上了“一直”的注腳。不管哪個(gè)年代，汽車圈在流行什么樣的理念，我們總能發(fā)現(xiàn)在同時(shí)期內(nèi)，MINI用其招牌式的顏值，在不斷獲取新用戶的喜愛。可以說(shuō)，MINI已經(jīng)超越了時(shí)間對(duì)其的束縛，展現(xiàn)出了持續(xù)的創(chuàng)新與特立獨(dú)行。

而這也讓其真正的成為了汽車圈內(nèi)的潮牌，并引領(lǐng)了一種叫做“一直做自己”的潮流。

【不止于汽車品牌，更是一種文化符號(hào)】

如果汽車品牌就只是一個(gè)汽車品牌，那總會(huì)有一絲“乏味”在里面。

傳統(tǒng)汽車品牌，往往代表的是某一階層。主打家用車的品牌，面向的是普羅大眾。主打極致性能的超跑，面對(duì)的是每一個(gè)時(shí)代的氪金玩家。而只有MINI品牌，做到了突破傳統(tǒng)，變成了社會(huì)全階層的“通吃”。

上到英國(guó)王室，下到普通百姓，都對(duì)這臺(tái)車情有獨(dú)鐘。

想去了解MINI的品牌和產(chǎn)品，就不能以常規(guī)的視角去看待。

在汽車行業(yè)中，用戶畫像通常來(lái)自于人口統(tǒng)計(jì)學(xué)的各種維度，比如年齡、收入、地域、職業(yè)等等。這樣得出的畫像，就很容易帶有一種臉譜化。但在MINI這里，卻是以情感與性格來(lái)描繪用戶。因?yàn)?，年齡、階層、性別這些已經(jīng)不能去定義MINI的車主群體。

但興趣與個(gè)性卻可以。

這也與Mini誕生的年代有關(guān)系，1960年代初，全球第一次“個(gè)性文化”在英國(guó)倫敦發(fā)源。人們已經(jīng)從曾經(jīng)的變成“不出錯(cuò)的絕大多數(shù)”，開始向做獨(dú)一無(wú)二的自己轉(zhuǎn)變。在那個(gè)年代，時(shí)尚服裝、青年生活方式、搖滾樂(lè)都快速的席卷全球。不設(shè)限的做自己，去創(chuàng)造屬于自己的生活，也開始成為了一種生活方式。

而小巧可愛，價(jià)格吸睛且獨(dú)具個(gè)性的Mini就給了當(dāng)時(shí)的人們一個(gè)去做自己的最佳助力。這就讓Mini在文化浪潮的發(fā)展中，變成了汽車圈中的一個(gè)文化符號(hào)。文化符號(hào)的魅力就在于，能夠通過(guò)其強(qiáng)大的生命力，將具有同樣想法的人，凝聚成一個(gè)龐大的群體。

從1959年至今，MINI在全球已經(jīng)收獲了1100多萬(wàn)車主，粉絲更是不計(jì)其數(shù)。也由此形成了一種專屬于MINI的Vibes。在英語(yǔ)中，Vibes代表的是“氣氛、情緒、心境”。

相比于其他品牌在產(chǎn)品打造上對(duì)于潮流追逐，MINI的Vibes就是所有產(chǎn)品都沒有被潮流所左右。相反，則是在各種潮流的包圍下，一直在堅(jiān)守著自己最初的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，并且根據(jù)不同的時(shí)代語(yǔ)境，在持續(xù)自我創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，激發(fā)其他領(lǐng)域的創(chuàng)新。

所以，Mini也當(dāng)仁不讓的成為了時(shí)尚與藝術(shù)的靈感來(lái)源。

比如，風(fēng)靡世界的超短裙（MINI Skirt），就是英國(guó)時(shí)裝設(shè)計(jì)師瑪麗·奎恩特（Mary Quant）從Alec Issigonis設(shè)計(jì)的Austin Mini 中獲得的靈感。

而在本次廣州車展同期進(jìn)行的“MINI x 東山口 經(jīng)典重現(xiàn)”品牌文化體驗(yàn)活動(dòng)中，所展示的The Mini Paul Smith 和The Designer Mini David Bowie老爺車，也是時(shí)尚藝術(shù)界以MINI為靈感，進(jìn)行創(chuàng)新的例證。

1999年，在Mini品牌40歲慶典上，著名設(shè)計(jì)師保羅·史密斯推出了一款與他的時(shí)尚設(shè)計(jì)相匹配的Mini。這款定制Mini擁有26種顏色和86條條紋，把MINI所推崇的個(gè)性表達(dá)和可愛的外觀，與設(shè)計(jì)師幽默感十足的設(shè)計(jì)美學(xué)進(jìn)行了巧妙的融合。

同年，化身為設(shè)計(jì)師的搖滾明星的大衛(wèi)·鮑伊(David Bowie)，則以“反映你自己（Reflect Yourself）”為理念，將一輛經(jīng)典Mini Cooper用鍍鉻完全包裹，創(chuàng)造了一款由反射鏡面涂層完全包裹的Mini Cooper。也讓其成為史上最引人注目的Mini之一。

因此，MINI不僅在用自己的Vibes于汽車圈中引領(lǐng)著自己的獨(dú)特風(fēng)格，更是將這種Vibes擴(kuò)散到時(shí)尚文化中，用一種先鋒的姿態(tài)，影響著時(shí)尚的發(fā)展。MINI是一個(gè)汽車品牌，但又不局限于汽車，而是一種代表著生活方式時(shí)刻創(chuàng)新的“潮流品牌”。

【未來(lái)，可是玩兒出來(lái)的】

現(xiàn)在，每一個(gè)車企都在談?wù)撐磥?lái)。

未來(lái)是應(yīng)該布局的，但方式方法卻大有不同。當(dāng)“卷配置卷價(jià)格”成為未來(lái)的常態(tài)，當(dāng)“差異化”競(jìng)爭(zhēng)成為市場(chǎng)的習(xí)慣，MINI的“經(jīng)典”又會(huì)脫穎而出。

“循規(guī)蹈矩”的卷配置卷價(jià)格，顯然不符合MINI的路子。MINI的世界是多彩的，車主的生活也是多種多樣的。對(duì)于MINI來(lái)說(shuō)，關(guān)于未來(lái)的思考，依舊是讓車真正的與有趣的生活和多元的文化場(chǎng)景鏈接起來(lái)。

未來(lái)，應(yīng)該是玩兒出來(lái)的。

在本次的東山口，我們就看到了這樣一個(gè)充滿活力的MINI。在MINI的視角下，品牌不應(yīng)該只局限在造一臺(tái)車，更應(yīng)該是將出行、用戶社群和城市生活，通過(guò)文化串聯(lián)起來(lái)。作為廣州市經(jīng)典的老城區(qū)，東山口既有百年歷史文化沉淀之下，通過(guò)舊日洋房所散發(fā)出的優(yōu)雅復(fù)古，也有咖啡館、黑膠唱片店、畫廊展廳所帶來(lái)的潮流時(shí)尚。舊時(shí)光下的經(jīng)典，新時(shí)代中的活力，都在這一地區(qū)所交匯融合，而構(gòu)建出一種充滿活力的文化場(chǎng)景。

這里面是文化的包容，更是在創(chuàng)新精神之下的所呈現(xiàn)出的一種“愛玩更會(huì)玩”的年輕心態(tài)。當(dāng)別人都在內(nèi)卷的大潮里爭(zhēng)個(gè)水深火熱的時(shí)候，MINI則用“玩兒”，讓生活變得更加充滿溫度感。再時(shí)髦的配置，都有跟不上時(shí)代的那一天。但年輕的心態(tài)，卻能超越時(shí)間與場(chǎng)景的限制，一直保持著對(duì)于生活的敏銳度。

這個(gè)時(shí)候，車才與生活真正的融合到一起。才能不在乎時(shí)間的更替，而時(shí)刻充滿生命力。

【總結(jié)】

每當(dāng)我們討論一臺(tái)車，一個(gè)品牌時(shí)，實(shí)際上在談?wù)摰氖巧Φ膯?wèn)題。

MINI，從最初畫在餐巾紙上的草圖，到如今形成了一種文化符號(hào)，64年來(lái)說(shuō)見證了太多潮流的變遷與產(chǎn)品的升級(jí)。但我們?cè)诮裉欤琅f可以在其最新的產(chǎn)品上看到來(lái)自于1959年的經(jīng)典元素，依舊可以看到其在時(shí)代變化中所堅(jiān)持的不斷創(chuàng)新，依舊可以看到其正在激發(fā)出一個(gè)又一個(gè)關(guān)于時(shí)尚與生活的全新靈感。

這就是MINI的生命力，超越了時(shí)間，卻在不斷制造新的經(jīng)典。

世界在變，但MINI依舊是MINI，而MINI也將會(huì)一直是MINI。