B級車13.98萬起售！第十一代 索納塔的破局之道
國內(nèi)汽車市場經(jīng)過2023年降價風暴之后，行業(yè)普遍認為會刮到2024年，但沒想到會這么快，在“油電同價”、“電比油低”等營銷理念之下，A級和B級轎車市場價格率先“跳水”。
這其中，大部分是自主品牌車型依靠自身的供應鏈優(yōu)勢，用插混動力車型拉低售價，對燃油車型實行“合圍”。
在此趨勢之下，2024年國內(nèi)汽車市場會不會被新能源產(chǎn)品所顛覆？
從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，目前B級轎車細分市場的燃油車占比為73.49%，新能源車占比為26.51%，2月份B級轎車銷量前十名中，有八名是燃油車，所以燃油車仍然占據(jù)著市場的主導地位。
究其原因有二。其一，是傳統(tǒng)B級燃油轎車的市場積淀更好。例如索納塔、凱美瑞、帕薩特、雅閣等車型在國內(nèi)經(jīng)營了數(shù)十年，售前、售后服務所積攢下的市場壁壘非新勢力和自主品牌新能源車型一時能攻破。
其二，是傳統(tǒng)B級燃油轎車的產(chǎn)品力更強。以上提到的這些合資品牌B級燃油轎車都是全球化車型，無論是技術(shù)性能還是制造品質(zhì)都是自主品牌車型暫時無法比擬的。而且它們背后的豐田、大眾、現(xiàn)代品牌占據(jù)著2023年全球汽車銷量排行榜前三名，證明它們的產(chǎn)品實力被全球消費者所認可。
而從具體產(chǎn)品上分析，雅閣在去年已經(jīng)更新到了十一代，凱美瑞、帕薩特在今年迎來了最新的第九代產(chǎn)品，索納塔日前也上市了第十一代產(chǎn)品，售價區(qū)間下探到了13.98-18.68萬元。這種集體換代的默契，不僅不會讓B級轎車市場被顛覆，反而擂響了反擊的戰(zhàn)鼓。
那么，B級燃油轎車該如何破局突圍？
無論是“消費降級，體驗升級”的消費市場主旋律，還是持續(xù)進階的價格大戰(zhàn)，都指向了一個消費的核心——“值”。
市場的逐漸透明化，讓值與不值直接成為錨定消費者選擇結(jié)果的關(guān)鍵點。所以，如何讓消費者覺得買的值是破局突圍的主要課題。
具體來說，就是要讓消費者在感觀、駕駛體驗以及購買心理上有超越購車前預期的“顛覆感”。
首先，在感觀維度，最直觀的就是B級車市場的審美趨勢根據(jù)目標群體的年輕化，已經(jīng)在從中庸大氣向科技運動轉(zhuǎn)變。外觀部分，除開B級純電轎車的“千篇一律”，B級燃油轎車中的第九代凱美瑞XE、XSE采用了最新的家族式設(shè)計語言，“牛角”樣式的頭燈組更有攻擊性，配合大尺寸蜂窩進氣格柵和兩側(cè)的風道，強勢凸出運動性；第九代帕薩特在外觀上越來越趨向ID化，強調(diào)更為簡約科技的視覺感知。
而第十一代 索納塔采用了全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計語言下的星際美學外觀設(shè)計理念，前臉部分運用了大量硬朗的線條刻畫，搭配貫穿式地平線燈組，很容易讓人聯(lián)想到星際戰(zhàn)艦的形象。下方大尺寸六邊形中網(wǎng)輔以兩側(cè)凌厲的風道帶來強烈的運動感。
側(cè)面則是毫不猶豫地使用了當下最為流行的溜背式車頂設(shè)計，結(jié)合極具張力的腰線和多種樣式的五輻輪轂，營造出優(yōu)雅和運動兼具的轎跑范兒，給足回頭率，尾部的小鴨翼和雙邊共四出排氣強化了整車的運動調(diào)性。如此設(shè)計的“大膽”程度與前兩者拉開了差距，但有效拉近了與年輕消費者之間的距離。
我國作為全球智能化轉(zhuǎn)型的核心，國人對于汽車內(nèi)飾審美的進階，驅(qū)使內(nèi)飾設(shè)計要達到科技和質(zhì)感的平衡。第九代凱美瑞和第九代帕薩特的內(nèi)飾雖然進行了革新，但并不算徹底。
第十一代 索納塔的內(nèi)飾設(shè)計思路就要清晰得多。清爽簡約的中控臺上摩斯密碼真皮方向盤搭配旋轉(zhuǎn)式電子懷擋，輔以64色懸浮式氛圍燈，很符合當下的豪華定義。雙12.3英寸曲面屏視覺感知驚艷，內(nèi)置的現(xiàn)代ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)支持OTA升級、數(shù)字鑰匙、指紋識別、CarPlay和CarLife等功能，為大部分用戶帶來便利。將內(nèi)飾高級感和科技感平衡得恰到好處。
第十一代 索納塔在設(shè)計上相較于傳統(tǒng)B級燃油轎車的顛覆感和相較于主流B級純電轎車設(shè)計“同質(zhì)化”的新穎感，再配合美學大使宋軼所帶來的親和力和審美認同，準確“拿捏”了年輕消費者感觀維度的審美需求。
其次在駕駛體驗維度，可以看到的是近年來國內(nèi)年輕人對于運動性能車需求激增，A級車市場的本田TYPE-R、現(xiàn)代伊蘭特N上市即熱銷，B級車市場的凱迪拉克CT5等車型早已開始“試水”，這還不算各種新能源車型“死磕”零百加速。
剛剛上市的第十一代 索納塔很明智地選擇了汲取自家高性能N品牌的運動技術(shù)。旗下的N Line車型，動力上搭載專屬的2.0T+8AT高效動力組合，其中這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機采用（LP-EGR低壓廢氣再循環(huán)）裝置，有效提升了燃油效率和動力性能，再匹配同級少有的8AT變速箱，可以線性輸出250馬力的最大功率和353N·m的峰值扭矩，同時還能達成最低6.9L的百公里油耗。
底盤懸架上則通過強懸架剛性、減震器差異化標定及阻尼力最優(yōu)調(diào)校，來強化駕駛操穩(wěn)性和舒適性。如果想要激進一些，開啟SPORT+專屬運動模式，便能帶來更加激進的駕控體感。
綜合來說，第十一代 索納塔無論是駕控感受還是可玩性均在主流B級燃油轎車和純電轎車之上。
而面對日益復雜的出行環(huán)境，車不僅要好玩好開，還要開的安全、輕松。于是，第十一代雅閣除了最低配都給到了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，第九代凱美瑞全系標配ToyotaSafetySense智行安全系統(tǒng)。
第十一代 索納塔則是搭載最新的Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，它包含后方交叉防碰撞輔助、遠程智能泊車輔助、高速公路行駛輔助、智能巡航控制、前方防撞輔助、盲區(qū)防碰撞輔助等27項ADAS智能駕駛輔助功能，豐富程度同級之最，綜合安全智能水平不輸主流新能源車型，安全性處于B級轎車領(lǐng)先水準。
最后，在購買心理維度，可以預見的是，今年的汽車市場價格戰(zhàn)將會愈演愈烈，目前第十一代雅閣和九代凱美瑞的起售價都在17萬元價位，現(xiàn)款帕薩特在18萬元價位，相較于前三者，日前上市的第十一代 索納塔13.98萬元的售價起點直接顛覆了合資B級車定價“底線”，甚至觸及了A級車的售價區(qū)間，以最“直給”的方式給到消費者優(yōu)惠。
如果現(xiàn)在購車，第十一代 索納塔還提供了兩項萬元購車禮遇，包括下定即可享3000元抵10000元購車款以及置換客戶享受10000元現(xiàn)金補貼，將售價門檻進一步拉低到12萬元價位。
同時還可以享受3年0息，5年超長低息的金融權(quán)益、bluelink 5年免費流量服務的流量權(quán)益以及最高7年或15萬公里的超長保修權(quán)益，基本解決了消費者售前售后的痛點，以超高的質(zhì)價比給了消費者一個幾乎“無法拒絕”的購買理由。
【總結(jié)】
綜上所述，對于如何破局突圍B級轎車市場，雅閣、凱美瑞、帕薩特、索納塔都有著較為一致的思路，但各自在產(chǎn)品上所能落實的程度又不一致。其中第十一代 索納塔會更加務實，就是要做“最值B級車”，所以它的設(shè)計用料、動力操控、安全品質(zhì)以及質(zhì)價比均顛覆了消費者對于B級車主流水平的認知和預期，從而讓消費者無論是售前看車，還是售后用車都會覺得這錢花得“超值”。
如果從市場維度來看，第十一代 索納塔相較于B級電動車更加新穎的設(shè)計審美、更好的操控性和可玩性、更有保障的續(xù)航能力以及更優(yōu)惠的售價區(qū)間，無疑不是在以“油比電強”的姿態(tài)捍衛(wèi)B級燃油車的地位，扭轉(zhuǎn)市場局面，而這也是值得同級別燃油車型學習的重點。
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