高性能混動技術(shù)上身，零百加速3.5秒，全新寶馬M5全球首發(fā)
6月26日，全新一代寶馬M5迎來全球首發(fā)。作為寶馬國內(nèi)現(xiàn)役加速最快的量產(chǎn)車，第七代寶馬M5搭載了源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術(shù)，既是一款氣度非凡的中大型豪華轎車，又是一款令人血脈僨張的性能王者。同時，全新寶馬M5也是M品牌首款高性能混合動力轎車，體現(xiàn)了M品牌“讓駕駛不斷進(jìn)化”的精髓，呼應(yīng)新時代消費(fèi)需求。
歷經(jīng)52年的光輝傳奇與賽道榮光，“BMW M”早已成為寶馬發(fā)展歷程中“最強(qiáng)大、最具力量”的代名詞，它于傳承中創(chuàng)新，不斷突破賽車運(yùn)動的極限。1985年，M5首次亮相，將高性能車與中大型豪華轎車相結(jié)合，開創(chuàng)了前所未有的細(xì)分市場。如今，全新一代M5進(jìn)一步詮釋了BMW M“源于賽道，但不止于賽道”的造車哲學(xué)，是寶馬 “純粹駕駛樂趣” 的最佳代言。全新寶馬M5將在寶馬丁格芬工廠生產(chǎn)，并將于今年下半年中國上市。
全新寶馬M5，寶馬現(xiàn)役加速最快的量產(chǎn)車
秉承BMW M專注于高性能車駕駛樂趣的初心，全新寶馬M5采用了源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術(shù)。這套M混合動力驅(qū)動系統(tǒng)由4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和高性能電機(jī)組成。其中，高性能電機(jī)針對全新寶馬M5車型進(jìn)行了專屬性能調(diào)校，并集成在8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱當(dāng)中。發(fā)動機(jī)采用了最先進(jìn)的M TwinPower Turbo雙渦輪增壓技術(shù)，讓全新寶馬M5的最大輸出功率較前代車型有顯著提升，達(dá)到535千瓦（727馬力），峰值扭矩提升250牛·米，達(dá)到1000牛·米，零到百公里加速僅需3.5秒，是寶馬國內(nèi)現(xiàn)役加速最快的量產(chǎn)車。輸出功率的提升也帶來了更強(qiáng)勁的后段加速性能，全新寶馬M5在120-180公里/小時加速表現(xiàn)比前代車型更快，是同級別中當(dāng)之無愧的“性能王者”。
全新寶馬M5經(jīng)過了M研發(fā)部門的專屬調(diào)校，其中，底盤、車內(nèi)和發(fā)動機(jī)艙均配備加強(qiáng)件以提升車身扭轉(zhuǎn)剛性；可變運(yùn)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與Servotronic助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同工作，確保了絕佳的路感反饋和精準(zhǔn)指向性；自適應(yīng)M運(yùn)動懸架配備電控阻尼器和整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既可實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向，也為車輛賦予了同級別中最為卓越的橫向和縱向操控表現(xiàn)。此外，經(jīng)過特別調(diào)校，先進(jìn)的M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)也與發(fā)動機(jī)、高性能電機(jī)完美融合，將產(chǎn)生的動力迅速、精準(zhǔn)地分配至四個車輪上。在M運(yùn)動型差速器的加持下，M xDrive可顯著提升車輛的操控性，令車輛無論是高速巡航，還是賽道挑戰(zhàn)，均可掌控自如，游刃有余。
為了帶來更高階的駕趣之享，全新寶馬M5還采用了最新一代BMW操作系統(tǒng)、以及M專屬操作界面，以數(shù)字賦能人車合一的駕駛樂趣。M車型獨(dú)有的M精英駕駛模式，可開啟賽道模式。此外，還可通過M圈速計(jì)時功能直觀了解圈速表現(xiàn)，或通過Boost Control帶來更酣暢淋漓的加速體驗(yàn)。
“M式的微笑”，源于最純粹的駕駛樂趣與歷經(jīng)賽道磨練的卓越品質(zhì)
M之所以是M，是因?yàn)槊恳豢頜車型都是為了賽道而生，并且可以完全勝任賽道的高強(qiáng)度激烈駕駛。全新寶馬M5以及每款M新車都要?dú)v經(jīng)至少2年半的測試，從紐博格林北環(huán)的72道彎，到瑞典阿杰普洛格的冰雪與極寒，經(jīng)過無數(shù)工程師和賽車手對車輛在不同環(huán)境、不同溫度的嚴(yán)苛測試，及世界各地不同賽道的性能測試。值得一提的是，紐博格林北環(huán)的磨練是所有M車型的必修項(xiàng)目，也是BMW M品牌自誕生以來一直堅(jiān)守的傳統(tǒng)。BMW M和紐博格林北環(huán)賽道的淵源可以追溯到上世紀(jì)70年代初，當(dāng)時BMW M是全世界第一家在此設(shè)立測試中心的汽車制造商。
通過高強(qiáng)度的測試，BMW M會為每款M車型賦予品牌標(biāo)志性的純粹駕駛樂趣以及卓越的可靠性。而這樂趣的核心不僅僅局限于加速度，更在于它給駕駛者帶來的整體感受——在面對過彎時、減速時、高低起伏的路面時，依然能信心十足。所以，對于M而言，“駕駛動態(tài)表現(xiàn)”始終是M研發(fā)的核心。而BMW M也希望在每一次駕駛過后，駕駛者的臉上始終保持“M式微笑”。這種微笑既來源于BMW M所賦予的最純粹、最極致的駕駛樂趣，更是對于M車型可靠品質(zhì)的驕傲與自信。
大膽張揚(yáng)不斂鋒芒，將美學(xué)設(shè)計(jì)與空氣動力學(xué)發(fā)揮至極
全新一代寶馬M5不僅擁有無與倫比的動力性能，還對BMW M的專屬運(yùn)動美學(xué)進(jìn)行了全新演繹，彰顯賽道基因。秉承“設(shè)計(jì)服務(wù)于功能”的原則，全新寶馬M5運(yùn)用M空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，為車輛帶來了更好的性能表現(xiàn)。充滿雕塑感的車身表面呈現(xiàn)出力量與自信。全新進(jìn)化的M專屬前后包圍、M專屬碳纖維后視鏡、可提供更多下壓力的碳纖維尾翼、以及M專屬設(shè)計(jì)的后擴(kuò)散器，均可有效優(yōu)化車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。此外，碳纖維車頂?shù)募映?，令整車重量減輕了30.45公斤，進(jìn)而有效提升車輛的推重比和操控表現(xiàn)。
全新寶馬M5傳承了BMW的經(jīng)典運(yùn)動設(shè)計(jì)比例，如短前懸、長發(fā)動機(jī)罩、50:50前后軸配重比，以及盡量靠近車輛中心的駕駛員座椅位。不僅如此，相較于上一代M5，全新M5的車身寬度增加了67毫米，離地間隙降低了18毫米，由此帶來更為寬闊的輪距和更低的車身，如同緊趴在地面上蓄勢待發(fā)的獵豹，充滿力量感。
此外，得益于BMW M專屬美學(xué)設(shè)計(jì)，全新寶馬M5的設(shè)計(jì)也更加大膽和吸睛，將個性張揚(yáng)的運(yùn)動美學(xué)演繹到極致。全新M環(huán)形光耀格柵、C柱處帶有“M5”黑色啞光徽標(biāo)的霍夫邁斯特拐角設(shè)計(jì)，雙邊四出100毫米的排氣尾管、前20英寸后21英寸大尺寸輪轂、以及M專屬個性化定制車漆，不僅大幅提升了辨識度，更令全新寶馬M5的運(yùn)動潛力比以往更為醒目。
沉浸式M駕駛座艙，營造強(qiáng)烈的M專屬運(yùn)動風(fēng)格
硬核運(yùn)動實(shí)力的另一面是賦予用戶的非凡奢華駕乘體驗(yàn)。全新寶馬M5為最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格增添了更強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)范，車廂內(nèi)目之所及均充滿BMW個性化定制的專屬M(fèi)設(shè)計(jì)元素。
步入車內(nèi)，M專屬M(fèi)erino真皮內(nèi)飾，擁有精致的設(shè)計(jì)與精美打孔圖案。而M運(yùn)動型多功能真皮方向盤則采用了底部扁平化設(shè)計(jì)，并配備了12點(diǎn)回正標(biāo)識，帶來極佳的握感與運(yùn)動駕駛氛圍。當(dāng)環(huán)視四周，Alcantara頂棚、環(huán)抱式交互光帶、帶發(fā)光M Logo的前排M多功能座椅，更進(jìn)一步突出鮮明的M特質(zhì)，完美詮釋了BMW M車型極致的運(yùn)動豪華氣質(zhì)。
總之，BMW M不斷以寶馬最前瞻的技術(shù)，為世人講述每個時代關(guān)于極致性能的動人故事。更快、更強(qiáng)，讓駕駛不斷進(jìn)化，完美詮釋了M5這款經(jīng)典車系近40年的精彩歷程。而全新寶馬M5也將繼續(xù)帶領(lǐng)M品牌不斷探索尖端技術(shù)，為用戶帶來不斷進(jìn)化更迭的極致純粹駕趣。
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