在“年輕人的第一臺B級轎跑”這件事上，MG7可真的太懂了
如今這個時代，在燃油車市場上你可以看到，即便是老牌的合資B級轎車也會扛不住壓力紛紛降價，終端的售價幾乎一水兒地摸到了15萬級別的地板。然而，對于現(xiàn)在的中國年輕人來說，花15萬買臺“父輩的B級車”并不是一件能在當今社交網(wǎng)絡上“驕傲”的事情。
究其原因不過是，老氣+不個性+配置低。
而以年輕和運動為品牌基因的MG，就可以憑借“B級運動轎車新標桿”的名號，為年輕人推出不老氣+有個性+高智能配置的真正B級轎跑——MG7。
實際上在11月26日，MG7就迎來了2025款的年度改款升級。而這一次我們來到的是浙江的佰駿山地賽車場，進行官方的山地賽車體驗和整個道路試駕體驗。
我發(fā)現(xiàn)，在“年輕人的第一臺B級轎跑”這件事上，MG7可真的太懂了。
【沒有“愛開車”的孩子不喜歡開MG7】
每一個愛開車的人，坐在一臺“好開好玩的車”上時，會瞬間變成一個孩子。
MG7就是這樣一臺能讓你“變孩子”的車。
3……2……1……0！在倒計時的滴聲催促下，在裁判的見證下，在山道賽場的出發(fā)點，駕駛著MG7一腳油門彈射出去，一瞬間尾排的聲浪和輪胎與地面摩擦打滑的噪音都成為了一種本該如此激情澎湃的“音樂”。
MG7給你“玩樂”的資本，來源于燃油車最基礎的三大件——發(fā)動機、變速器、底盤。上汽第三代藍芯2.0T高功率發(fā)動機不愧是“十佳發(fā)動機”，最大輸出功率192kW、最大馬力261Ps、峰值扭矩高達405N·m，可實現(xiàn)6.5s破百，比肩530Li版本的寶馬的性能表現(xiàn)，讓你能夠瞬間享受到燃油車最原始的那種“機魂覺醒”。“十佳變速箱”的上汽全新9速手自一體變速箱，在動力銜接上配合得恰到好處，升降擋時機非常合適，甚至有一絲“取巧”，給你一種“終于到了我的主場”的感受。
至于底盤方面的調校，更是“樂趣”的來源。MG7匹配的多連桿懸架自然是“轎跑”的標配，但是他還配備了mCDC智能可調電控懸架+E-LSD電子限滑差速器，整體的操控手感和對于整車動態(tài)的反饋是非常到位的。整條山路賽道沒有給到你“信心不足”的體驗，作為一臺量產(chǎn)家用車，在這個價位能夠有“質感”的享受實屬不易。
而且最關鍵的“好玩”還有一個彩蛋——X-Mode超級玩家模式。你可以在不同車速下，調節(jié)前軸和后軸懸架的軟硬程度，并提供三檔記憶模式，然后幾乎所有跟駕駛有關的參數(shù)你也可以根據(jù)需求自己進行定義。按道理說，開放“自定義”并不是什么罕見的選項，但是前后軸能分開開放自定義，這絕對是頭一次。這就給了每個人“自己定義適合自己的駕控”的機會，還真的是“一千個人手里有一千種不一樣的MG7”。
當然了，我知道大家都只是愛好開車，不是真的會按照玩賽道的模式去調整。但是說實話，看到這些眼花繚亂的參數(shù)和可選項，光是調一個參數(shù)想試試看什么效果，你就能玩好久。
當然了，對于大部分用戶而言，下賽道既是一件奢侈的事情，也是一件危險的事情。好玩只是一時的，好開才是一直的。來到普通道路上的時候，MG7帶來的那種游刃有余，又會讓你感嘆“好開的車開在路上是一種享受”。
城區(qū)里的駕駛讓你會有一種如合資轎跑一般“優(yōu)雅”的錯覺，到了快速路段甚至高速上，當三段式尾翼自動打開，那就是妥妥的“西裝暴徒”現(xiàn)出了本性。那種合法范圍內(nèi)的速度與激情正是買轎跑的意義。
說到底，你不會在帕薩特上體會刺激，也不會在凱美瑞上感受動感，更不會在君越or雅閣上尋覓興奮。但是這臺MG7，就可以通過上述的種種，去撩撥你的心弦，讓你想“試一試”。
【不做“無趣車”的MG7想讓你看到他的努力】
既然馬上都要到2025年了，但是你依然能在市面上看到一大堆的“無趣車”。
“無趣”尤其是以合資車為代表的，固守著“我有carplay就夠了”的邏輯，更不用說在智駕上的“摳摳搜搜”。但是，MG7在智能方面就很放得開。
自動泊車這種已經(jīng)是小兒科了（不過MG7是直接給到了“記憶泊車”這種高級功能），MG7直接給到“NGP”。
當然了，老款的MG7本身也具有NGP，但是現(xiàn)在的2025款對智能駕駛與智能車機系統(tǒng)進行了全方位優(yōu)化讓NGP通行效率更高，邏輯更靈活。具體感受的話：撥桿變道等等操作一氣呵成；整個NGP在車流中的穿梭也能夠“有安全感”；依靠“零博弈”共駕算法能夠有更明確也更“不搶手”的體驗。
當然了，智駕方面的優(yōu)化是一方面，另一方面還需要在智能座艙里體現(xiàn)。在33英寸連體大屏內(nèi)置的還是“老朋友”的斑馬系統(tǒng)，但是這一次提升了車機系統(tǒng)整體響應速度，開機時間提升30%，語音整體響應加速30%，甚至還新增了“靈動島”功能。這樣的使用邏輯和便利性體驗，在整個燃油車市場都能拿到第一梯隊的位置，那對于合資車型絕對是“欺負人”。
值得一提的是，MG7老用戶的OTA升級也將于27日同步開啟推送。你看，MG還不“背刺”老車主用戶，你說這是在“打誰的臉”呢？
【不顏控的年輕人你買MG7這樣的轎跑干嘛】
如今這個年代，你如果遇到一個年輕人說他不顏控，你一定要離他遠點，這人太虛偽。同理，如果你要說年輕人買車不顏控，你也離他遠點，這人不誠實。
尤其是買MG7這樣轎跑的，不可能不顏控。
顏控咋了？誰花十多萬買臺要陪伴自己N多年的愛車，會買臺看著不舒服的？而且，MG7這樣的轎跑，這熏黑的寬體獵爪矩陣式運動格柵，這數(shù)字獵瞳LED大燈，這流暢的Fastback溜背造型，這豹躍式的肩線，這個性的黑標……誰看誰迷糊，絕對的。
尤其是這245/40 R19的大腳，匹配的是米其林的TP輪胎，就跟三折疊怎么折都氣派一樣，不論哪個角度都是怎么看都帥氣。黑標的Trophy+ logo和打開的尾翼正好按照快背造型連接到一起，同樣是運動屬性的彰顯，是低調但是耐看。
怎么說呢，與其去尋找MG7到底適合怎樣的年輕人，不如去反向思考一下：你說你不顏控買什么MG7呢？借用頭文字D里的臺詞：“你說怎么樣？帥啊！”帥就是要好看，帥就是要讓你想坐進去開起來。
而當你坐進去，那自然是充滿了戰(zhàn)斗感。整體的造型語言+飛機擋把式的電子檔桿+一體式運動座椅+異化D型運動方向盤+就在左手邊面前的運動模式觸控按鍵+方向盤上醒目的紅色X-Mode按鈕，那真是跟年輕人太對味了。
寫在最后：
給足性能駕控，給足智能體驗，給足顏值價值……你可以看到MG7非常的努力，讓你明白合資B級家轎的時代真的要過去了，但凡敢說“年輕人的第一臺xxxxx”，你起碼要像MG7一樣懂年輕人的需求吧？所以哪怕是在15萬級的這個轎車市場，MG7絕對絕對有著領先合資B級家轎的實力。而現(xiàn)在MG7出了2025款，你要不要真的去試駕一番，體驗一把“年輕人該有的轎跑”呢？
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