國內(nèi)中高級市場一直就沒有風(fēng)平浪靜的時候，先有雅閣稱雄中高級車，傲人的銷量使其他競爭對手只能望其項(xiàng)背，隨后帕薩特領(lǐng)馭也不甘人后，憑借德系車一貫的優(yōu)良作風(fēng)以及良好的口碑，銷量勢不可擋，形成兩強(qiáng)爭霸的局面。如果沒有后來居上的凱美瑞，也許這種局面會保持不短的一段時間。然而，凱美瑞的半路殺出，將競爭對手打了個措手不及，每月過萬的銷量使其他對手望塵莫及，成為中高級車市的新標(biāo)桿。
如今，一汽邁騰耀目上市，令國內(nèi)中高級車市場如弦在箭。與邁騰直接抗衡的最強(qiáng)勁的競爭對手就是如今穩(wěn)坐頭把交椅的廣州豐田凱美瑞，“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”，看看一汽大眾首款B級車---邁騰能否撼動凱美瑞，成為中高級車市的新標(biāo)桿。為方便消費(fèi)者在購買前就心中有數(shù)，下面筆者挑選了邁騰、凱美瑞兩款價格相近的車型進(jìn)行各項(xiàng)參數(shù)的詳細(xì)對比：
一、整車參數(shù)對比
從兩款車的車身尺寸可以看出，凱美瑞車身要更長，加之凱美瑞比邁騰長出的近70mm的軸距，決定了凱美瑞在乘坐的舒適性上更占優(yōu)勢，而且凱美瑞的車身高度也為乘員提供了更加寬裕的頭部空間，車身數(shù)據(jù)，凱美瑞要大于邁騰，從外觀來看，邁騰緊湊但更加飽滿；整車質(zhì)量方面，凱美瑞依然承襲日本車自重輕的特點(diǎn)，比邁騰輕了50KG。
二、動力性對比
動力方面，兩車搭載的是不同排量的發(fā)動機(jī)，邁騰采用的是大眾全球領(lǐng)先的FSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，而凱美瑞配備的則是豐田引以為豪的 VVT-I 16氣門發(fā)動機(jī)。而由于渦輪增壓的作用邁騰絕對有實(shí)力傲視凱美瑞。
邁騰這款車排量雖為1.8，但動力性能卻相當(dāng)于2.4L排量的發(fā)動機(jī)，通過數(shù)據(jù)比較，2.0L的凱美瑞在6000轉(zhuǎn)時輸出的最大功率108Kw，相比邁騰的118/6300還是有距離的，反應(yīng)到最高車速上，邁騰極速能達(dá)到210公里/小時，而凱美瑞還無法越過200公里/小時大關(guān)。扭矩方面，1.8T的邁騰轉(zhuǎn)速在低轉(zhuǎn)速1500-5000轉(zhuǎn)時就能輸出250牛米的扭力，而凱美瑞的190/4000（Nm/rmp）的扭力反應(yīng)遠(yuǎn)不如邁騰凌厲。低轉(zhuǎn)速時大扭矩的輸出表明了邁騰在靜止加速和瞬間提速方面比凱美瑞有更出色的表現(xiàn)，而凱美瑞雖然技術(shù)參數(shù)上不如邁騰，但因?yàn)楦p的自重，在過彎和提速時也可以游刃有余。凱美瑞的4檔變速箱操控起來要比邁騰5檔手動變速箱方便些，但也不失駕駛樂趣。可見邁騰1.8T與凱美瑞2.0動力性能的較量，邁騰毫無疑問贏在強(qiáng)勁的“心”上。
三、安全性能對比
汽車的安全性能是所有消費(fèi)者關(guān)心的問題，從基本的安全裝備看，邁騰比較全面，被動安全方面除了缺少頭部保護(hù)氣簾，其他裝備一應(yīng)俱全，防盜功能天線也被列進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)配置。而凱美瑞僅僅配備了前排雙氣囊。兩車前后駐車?yán)走_(dá)的缺席對于新手車主來說是比較麻煩的事。整體看來，凱美瑞在安全裝備上做的不如邁騰到位。加之德系車安全的車身鋼板和精準(zhǔn)的焊接技術(shù)，邁騰讓消費(fèi)者感覺更安全。
四、舒適豪華對比
日本車一直以舒適性自居，然而從數(shù)據(jù)對比可以看出，凱美瑞的舒適豪華裝備并不比邁騰突出太多，豐田的看家法寶--GPS導(dǎo)航系統(tǒng)沒有應(yīng)用在這款凱美瑞身上，有點(diǎn)遺憾；再來看邁騰，人性化裝備絕對不比凱美瑞差，帶冷卻功能的手套箱能讓乘員在炎熱的夏季體會到絲絲清涼，濃濃愛意在這小小的裝備中體現(xiàn)得淋漓盡致，兩車都標(biāo)配了可開啟行李箱的遙控鑰匙是一項(xiàng)非常人性化的設(shè)計，非常方便公務(wù)接待。同時車內(nèi)的自動空調(diào)和CD音響系統(tǒng)，也能夠帶來非常舒適的乘坐享受。
一個是德系老字輩---大眾，一個是后來居上的豐田，哪個都不容小視，然而從兩款車的對比來看，邁騰的性能優(yōu)勢無需質(zhì)疑，定價也恰恰點(diǎn)到凱美瑞的痛處，看來，邁騰的上市無疑會引起中高級車市場的軒然大波，使本就激烈的競爭再度升級。邁騰能否成為新一輪中高級車市的標(biāo)桿，讓我們拭目以待。（編輯 任偉）
