911 GT3極致性能的再進化
由PROSCHE賽事科技部門（PROSCHE Motorsport）特別針對賽道研發(fā)的911 GT3 RS，在外觀上與一般911 GT3最明顯的差異莫過于其源自于911 GT3 Cup原廠賽車的石墨碳纖材質(zhì)大型固定式尾翼，以及加寬44mm的車尾造型。而在車室內(nèi)裝差異則包括了標(biāo)準配備著重整車輕量化的高科技輕量化賽車桶型座椅、固定于前座后方獲得FIA賽事規(guī)定認可的防滾籠及輕量化聚合物材質(zhì)后車窗。對PROSCHE原廠賽車工程師來說，承繼了PROSCHE參與國際賽事50余年、獲得超越28000場賽事錦標(biāo)的輝煌戰(zhàn)績，在911 GT3 RS的研發(fā)歷程上并不刻意追求動力提升，而著重強調(diào)其整體的最佳均衡性；在運用了包括固定式大面積石墨碳纖尾翼、變速箱減重與輕量化聚合物材質(zhì)后車窗等輕量化的努力上，即便有了加寬的車體與標(biāo)準配備的防滾籠，911 GT3 RS的車身重量更較911 GT3輕了20kg來到1,375kg。此外，911 GT3 RS更透過六速密齒比手排變速箱、高性能底盤，與可自行調(diào)整軟硬的PASM 懸載系統(tǒng)，提供駕駛者更多的賽道駕馭、操之在我的感受與氛圍。來自保時捷賽場上的多年經(jīng)驗，911 GT3 RS車上的每一零件皆是多年賽事經(jīng)驗的累積結(jié)晶，更純粹的賽車本質(zhì)、兼顧日常實用性，PROSCHE全新911 GT3 RS正是這樣一輛提供您激情與理性最精準互動的道路合法賽車。
引領(lǐng)車壇的超強自然進氣引擎 每公升容積效率超過115匹馬力
全新PROSCHE 911 GT3 RS的精髓當(dāng)然就是保時捷創(chuàng)廠之寶 - 水平對臥六缸引擎莫屬。在原廠工程師的精進淬煉之下，再一次展現(xiàn)保時捷在引擎設(shè)計方面的過人功力，其每公升單位容積效率達到輸出115.3hp的極致成就，榮登全球市售自然進氣引擎容積效率之最！如此耀眼的成就來自于PROSCHE賽車部門長久以來持續(xù)研發(fā)的經(jīng)驗累積，堅持在不增加引擎排氣量的前提下提升動力輸出，于是911 GT3 RS搭載了保時捷可變汽門正時（VarioCam）技術(shù)的水平對臥六缸引擎，維持與前代車款相同排氣量的3.6升排氣量，但是引擎輸出提升至7600rpm的415hp最大馬力，與5500rpm時輸出最大扭力41.29kgm，由靜止加速至?xí)r速破百公里僅需4.2秒，極速直上310 km/h；當(dāng)駕駛切換至「運動」模式時，甚至還可在引擎中轉(zhuǎn)速域（3,000至4,250 rpm），提前釋放1.52kgm扭力與14hp馬力的動力輸出，提供更靈活、扭力充沛的動態(tài)反應(yīng)。原廠引擎斷油轉(zhuǎn)速設(shè)定更高達8,400轉(zhuǎn)！
超短行程的六速手排變速箱 精準綿密地傳遞所有動力
標(biāo)準配備的六速密齒比手排變速箱，刻意縮短排檔行程，尤其是二檔至六檔的檔位安排，以便與轉(zhuǎn)速爬升靈敏迅速的引擎動力搭配得天衣無縫，同時變速箱齒比設(shè)定完整考慮到高轉(zhuǎn)速引擎動力的設(shè)計需求，檔位轉(zhuǎn)換時的綿密動力傳輸更勝以往；原廠另外也在儀表中增加一個提醒升文件的燈號顯示，在轉(zhuǎn)速爬升至最佳換檔時機的前一刻快速亮起，以協(xié)助駕駛維持最理想的換檔風(fēng)格。相較于911 GT3搭載著雙質(zhì)量飛輪以提供額外的舒適性，911 GT3 RS搭載獨有的單質(zhì)量飛輪，是針對賽道競速的激烈使用狀況而設(shè)計，更將使得前三檔轉(zhuǎn)速攀升更快，毫不遲疑地直奔8400rpm紅線區(qū)。在變速箱三檔至五檔間設(shè)計有鋼制同步環(huán)，以便在極端駕馭時仍保有精確的換檔表現(xiàn)，同時又兼顧高強度與優(yōu)異耐高溫特性。至于額外增加的散熱水箱和噴射潤滑科技，則是提供了優(yōu)異的冷卻效果，兩項功能都是維持競速狀態(tài)耐久可靠的必要條件。
GT3 RS首次提供主動式懸載科技 提供多范圍的全方位可調(diào)懸載
全新PROSCHE 911 GT3 RS標(biāo)準配備的PROSCHE主動式懸載控制系統(tǒng)（PASM），具備針對賽車運動需求而進行競技化的設(shè)定調(diào)校，而這個911 GT3 RS歷史上首度出現(xiàn)的主動式懸載，〝Normal〞標(biāo)準狀態(tài)下提供全新911 GT3 RS如同一般車款在道路行駛的絕佳舒適性，但是〝Sport〞跑車化模式則會將車身的晃動與側(cè)傾降至最低，以提供車輛在平整賽道上極致動態(tài)性能表現(xiàn)。另外針對競技需求，全新911 GT3 RS的底盤與懸載，也同時提供了可自行調(diào)整的多項設(shè)定，可調(diào)整項目包括車身高低、傾角、束角、前后防傾桿設(shè)定，以應(yīng)付每一個不同賽道的過彎特性，提供了更高的過彎速度與更精準的操控手感。
超大尺寸的鋁圈與煞車 展現(xiàn)嘎然而止的懾人魄力
為了將引擎與懸載的潛能發(fā)揮至極限，并且隨時盡顯動力、性能與循跡特性的卓越超凡，全新PROSCHE 911 GT3 RS標(biāo)準配備19吋單片式GT3專屬造型鋁圈，與特制規(guī)格的19吋性能跑車胎，而且前后輪之內(nèi)通風(fēng)結(jié)構(gòu)交叉鉆孔煞車碟盤的尺寸，更是直接晉升至驚人的350公厘境界，搭配前輪對向六活塞、后輪對向四活塞單體鋁制卡鉗，以及最新增加的煞車力道分配設(shè)計，能從踏下煞車踏板的瞬間馬上有效提升后輪的掣動力道表現(xiàn)，進而縮短煞車距離；另外，全新911 GT3 RS同樣也能選配保時捷引領(lǐng)車壇的頂級煞車系統(tǒng)－保時捷陶瓷復(fù)合煞車系統(tǒng)（PCCB）。
防滑差速器與循跡控制系統(tǒng) 更高的循跡極限
全新911 GT3 RS標(biāo)準配備了一系列有助于隨時絕佳保持循跡能力的特別配備，例如不對稱性鎖定的防滑差速器。所謂的「不對稱」系指鎖定器發(fā)揮作用的時機，為車身在彎中因油門踏板驟放、引擎轉(zhuǎn)速超轉(zhuǎn)，而發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時；當(dāng)轉(zhuǎn)向不足時，驅(qū)動扭力將有一大部分移轉(zhuǎn)至外側(cè)后輪，而此裝置不僅可增進車輛的加速性能，同時也大幅增加過彎時的動力分配與精準性。
另外為了提供濕滑路面上的額外循跡性能，全新911 GT3 RS搭載源自PROSCHE Carrera GT性能旗艦的循跡控制系統(tǒng)（Traction Control，TC），該控制系統(tǒng)完美統(tǒng)御煞車力道分配（ABD）、防滑控制（ASC）與引擎扭矩控制（EDC）等三項電子輔助系統(tǒng)，能有效減低全力加速時驅(qū)動輪打滑導(dǎo)致車尾不穩(wěn)定現(xiàn)象，達到循跡表現(xiàn)的無上境界，又絕不干涉駕駛者操之在我的駕馭樂趣。
將空氣阻力減至最低 將每一份動力都發(fā)揮在極速上
全新PROSCHE 911 GT3RS在空氣力學(xué)上的表現(xiàn)，同樣開創(chuàng)了史無前例的全新基準！雖然具備各種車速下都完美適切的前后軸下壓力，但是完全依據(jù)競速賽事需要而設(shè)計的車身造型，風(fēng)阻系數(shù)僅Cd=0.30，之所以能夠達成較前代車款更加卓越的空氣力學(xué)成就，必須歸功于多項突破性的全新設(shè)計，包括引導(dǎo)中央冷卻器氣流排放的前保險桿上部氣柵、有助于減少車底氣流擾動的平整化底盤設(shè)計，以及全新設(shè)計的大面積石墨碳纖尾翼。石墨碳纖尾翼可根據(jù)個別需求來調(diào)整翼面角度，以便確保尾翼在高速行駛時可為車身提供更大的穩(wěn)定效果。引擎蓋上另有一對「集氣裝置」的創(chuàng)新設(shè)計，能在行進間將空氣沖壓進入氣岐管和引擎中，而充斥在引擎室中的熱空氣，則會經(jīng)由后保險桿的排氣口排出車外。911 GT3 RS透過優(yōu)異的空氣力學(xué)設(shè)計，造就了更佳的循跡性、穩(wěn)定性，以及高速下的絕佳操控表現(xiàn)。
進一步彰顯全車競速訴求 符合FIA要求的競速配備
正因為全新PROSCHE 911 GT3 RS與賽車運動有著密不可分的關(guān)系，它的工藝設(shè)計在賽道上最能被肯定，也唯有在賽道上它的性能才表現(xiàn)得最為理想完美，因此原廠也將符合賽車運動規(guī)定所需的Clubsport賽車運動內(nèi)裝套件列為911 GT3 RS標(biāo)準配備。其包括來自保時捷賽事科技部門（PROSCHE Motorsport）設(shè)計、固定于前座后方獲得FIA賽事規(guī)定認可的防滾籠，以及內(nèi)含的駕駛座六點式競速用安全帶、滅火器與托架，以及同樣來自PROSCHE賽事科技部門的斷電開關(guān)安裝準備；另外全新911 GT3 RS的內(nèi)裝陳設(shè)大量導(dǎo)入Alcantara麂皮材質(zhì)，在增添絕佳觸感享受的同時，也顯著提升車室內(nèi)的賽車競速氣息，麂皮材質(zhì)的好處還包括優(yōu)異的抓握感、可清洗性及易于保養(yǎng)的特性，因此舉凡車室內(nèi)經(jīng)常碰觸、抓握的部件，都可發(fā)現(xiàn)此種材質(zhì)的運用，包括方向盤緣、排檔頭、手煞車拉柄，以及標(biāo)準跑車椅椅面的中央部位。而另一個原廠賽車工程師設(shè)計的創(chuàng)新之處，則是位于方向盤上緣且具行進方向指示功用的黃色標(biāo)線，該標(biāo)線將可持續(xù)不間斷地提供駕駛者前輪指向性的有效判斷依據(jù)。
每一項911 GT3 RS的標(biāo)準配備，都是依據(jù)原廠多年來賽車運動經(jīng)驗所打造而成，911 GT3 RS早已準備好在賽道上或一般道路大展身手，提供駕駛進一步探索自己與車輛更深一層的潛在性能。同樣列為911 GT3 RS標(biāo)準配備的石墨碳纖材質(zhì)高科技輕量化賽車桶型座椅，這項來自PROSCHE Carrera GT性能旗艦的頂尖科技，可提供優(yōu)異的側(cè)向支撐與包覆性，并且使用防火材質(zhì)包覆，每張座椅重量僅10公斤，兩張的總重較標(biāo)準跑車椅輕上近24公斤，重量減輕超過1/2！(編輯 金超)
