英國(guó)汽車的沒落肯定和他們的“死腦筋”有些關(guān)系，你看無(wú)論高中低檔，幾個(gè)英國(guó)品牌都是一個(gè)勁的死抱“古典氣質(zhì)”這棵大樹不放，絲毫不抬頭看風(fēng)向，結(jié)果都落得今天這般田地。而寶馬接手MINI后，把古典與時(shí)尚摻合在一起，結(jié)果卻是大受歡迎。
不得不承認(rèn)MINI的魅力，絕對(duì)用不了卡羅拉所說(shuō)的五米，它就能讓那些時(shí)尚“美眉”瘋掉，但說(shuō)實(shí)話，在試駕這款新MINI Cooper之前，我對(duì)它并不十分“感冒”，總覺得它的身價(jià)更多的是體現(xiàn)在了那些花哨設(shè)計(jì)上，選擇它的人大多都缺乏理性，但逐漸我發(fā)現(xiàn)，我的理性也被它吞噬了。
即便你是上一代MINI Cooper的車主，估計(jì)還是會(huì)和我一樣分不清停放在眼前的這輛新款MINI Cooper變化到底是在哪里。我想寶馬的工程師們最近肯定是在偷懶，除了MINI Cooper之外，新老兩代X5的外形區(qū)別同樣也能讓人抓狂。當(dāng)然寶馬有自己的理由，為了成功打造“偶像”，寶馬認(rèn)為最好的方法就是根本不對(duì)它進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
與前任相比，新MINI Cooper在長(zhǎng)度上增長(zhǎng)了60 mm，這主要是為了容納體積更大的發(fā)動(dòng)機(jī)以及滿足歐洲即將頒布的保護(hù)行人法規(guī)，并不是為了擴(kuò)展內(nèi)部空間。在高度和寬度上新一代的變化只是毫米級(jí)的，而至于軸距，上一代2467 mm的尺寸依然被保持著。
MINI Cooper車門開啟角度非常大，近乎于90°，因此進(jìn)出極為方便。前排有著充裕的頭部空間，而且MINI Cooper方正的造型也帶來(lái)了很好的視野，不過(guò)它可稱不上是空間利用的高手，2 467 mm的軸距尺寸被毫不吝惜的揮霍掉了。雖然MINI Cooper載人的吉尼斯記錄是26人，但實(shí)際上要讓它的后排坐上兩個(gè)成年人實(shí)在是勉為其難，而用真皮座椅放行李則又顯得太過(guò)奢侈。與寶馬最新推出的其他車型一樣，MINI Cooper也用上了防爆輪胎，不過(guò)省去了備胎的行李廂并沒有因此空間大長(zhǎng)，正常情況下的容積只有160 L。當(dāng)然，時(shí)尚“美眉”們并不會(huì)介意空間上的不足，車內(nèi)各種夸張可愛的設(shè)計(jì)足以贏得她們的芳心及鈔票。
車內(nèi)依然能夠清楚的看出上一代MINI Cooper的影子，不過(guò)個(gè)性的圓形儀表進(jìn)一步被強(qiáng)化了。碩大的圓形轉(zhuǎn)速表被單獨(dú)提到了中間最顯著的位置，方向盤前面的轉(zhuǎn)速表和信息顯示屏也是滾圓的造型，空調(diào)顯示屏和按鍵仍然被組合成MINI商標(biāo)的形狀，但中控顯然要比上一代更簡(jiǎn)潔。標(biāo)配的全景天窗是個(gè)吸引人的裝備，前后兩個(gè)大天窗基本上覆蓋了車頂80%的面積，但由于全景天窗用遮陽(yáng)簾替代了普通天窗的車頂襯板，所以直射進(jìn)來(lái)的陽(yáng)光很容易就能減弱空調(diào)的力道，當(dāng)然還增加了讓我們漂亮的駕駛員們曬黑的可能，看起來(lái)中國(guó)很多城市并不適合全景天窗。
新一代MINI Cooper舍棄了1.6 L的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，這也讓這款三十余萬(wàn)的小車徹底與奇瑞旗云、力帆520等斷了干系。新的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬與PSA合作開發(fā)的，其中還采用了寶馬的Valvetronic 電子氣門控制技術(shù)，氣門沖程及開啟時(shí)間均為電子無(wú)級(jí)調(diào)整，對(duì)于自然吸氣、1.6 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，88 kW的最大功率和160 N·m的最大扭矩都是很有面子的數(shù)值。
寶馬向來(lái)對(duì)其產(chǎn)品的操控性要求極高，有時(shí)甚至超出了顧客的需要，而40年前，MINI的“祖先”也曾兩次贏得過(guò)蒙特卡羅拉力賽的冠軍，所以別看MINI Cooper扮可愛很有一套，其實(shí)多數(shù)情況下它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)在那些“美眉”手里都是被浪費(fèi)了。MINI Cooper硬梆梆的底盤風(fēng)格很像寶馬，而低置的座椅更讓你感覺是在駕駛卡丁車，提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)很夸張，聲音氣勢(shì)洶洶，速度卻有些跟不上趟。MINI Cooper配備了6擋手/自動(dòng)一體變速器，換擋方式甚至比寶馬3系還豐富，除了手動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式之外，方向盤上還有換擋撥片。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的力度設(shè)定恰到好處，沒有像日系小車那樣輕柔得一塌糊涂，男性同樣也很適應(yīng)。
我喜歡MINI Cooper卡丁車式的駕駛風(fēng)格，喜歡豐富的換擋方式，也不討厭發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)的夸張聲響，但對(duì)于MINI Cooper低速下的動(dòng)力響應(yīng)，我卻有些難以忍受。雖然有Valvetronic 電子氣門控制技術(shù)幫忙，相關(guān)資料中還介紹說(shuō)6擋自動(dòng)變速器中配備有高效的新型變矩器，但我在低速下卻絲毫沒感覺到它們的好處，換擋不夠敏捷，動(dòng)力輸出滯后，這些都能讓我心急。擋位升至3擋以后，MINI Cooper才像睡醒了似的變得靈敏起來(lái)。不過(guò)那些有駕駛天賦的女孩們也不用為MINI Cooper的動(dòng)力擔(dān)心，0～100 km/h加速只需10.4 s，最高時(shí)速可達(dá)197 km/h，這些成績(jī)都證明了MINI Cooper仍是市面上最強(qiáng)悍的小車。
MINI向來(lái)被稱作是最安全的小車，除了彎道制動(dòng)控制(CBC)、牽引力控制系統(tǒng)(ASC)和帶有坡起輔助的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等看不見的主動(dòng)安全性配置之外，你還能在MINI Cooper的車中找到包括前排、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾在內(nèi)的六個(gè)氣囊，而在歐洲NCAP的碰撞測(cè)試中，新一代MINI Cooper也輕松獲得了五星級(jí)評(píng)價(jià)。
根據(jù)專業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)MINI Cooper的購(gòu)買者在所有小型車購(gòu)買者中擁有最高的家庭平均收入達(dá)到了10萬(wàn)美元。而在中國(guó)要想成為這款可愛小車的主人也并不容易，新一代MINI Cooper有兩款，其中“Fun”版本售價(jià)為30.8萬(wàn)元，而增加了氙氣大燈、自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅、座椅加熱等功能的“Excitement”版本售價(jià)則為34.8萬(wàn)元。雖然新款的身價(jià)要比老款有所降低，但仍屬于奢侈品范疇，不過(guò)你的理性若是已經(jīng)被它吞噬得所剩無(wú)幾，那唯一的解決辦法只能是趕緊開始攢錢了！(編輯 趙永健)
