來源：車訊網(wǎng)
在美國加利福尼亞舉辦的第三屆CaFCP公路拉力賽上，一款由面向未來的動力系統(tǒng)驅動的、當前最暢銷的歐洲車格外引人注目，這就是全新的大眾汽車Touran HyMotion。這輛多功能轎車使用一臺燃料電池為其高扭矩電動機提供能量。來自加州的車手們，將能夠親自駕駛和測試這款最新型的絕對零排放的多功能轎車。
CaFCP公路拉力賽的賽程是從洛杉磯到圣地亞哥，由一家名叫“加州燃料電池合作組織”(CaFCP)的機構舉辦，其初衷是為了能夠讓公眾了解燃料電池技術的發(fā)展現(xiàn)狀，并獲得親身體驗。CaFCP合作組織創(chuàng)建于1999年，是一個由燃料合作供應商、燃料電池制造商、汽車制造商、美國政府代表組成的合作網(wǎng)絡，大眾汽車公司也是其成員之一，該組織的工作目標是對燃料電池乘用車進行測試和進一步開發(fā)，并不斷完善與之配套的燃料電池補充點基礎設施。
Touran HyMotion原型車是參加今年CaFCP公路拉力賽的最新款燃料電池乘用車之一。這款車型的標準版本使用汽油和柴油發(fā)動機作為動力源，其動力性和經(jīng)濟性俱佳，目前在德國市場的同類車型中遙遙領先。在Touran HyMotion車型中，強勁的動力來自于一臺功率為80千瓦的電動機，而電動機的工作電流則是由一臺化學反應器，也就是燃料電池提供的。
這種燃料電池的核心元件是一層極薄的塑料薄膜(膜片)。膜片將燃料電池的反應物氫和氧在空間上相互分隔。在反應過程中，氫氣被分解為帶有正電荷和負電荷的粒子(質(zhì)子和電子)。質(zhì)子可以直接穿過膜片，而電子則通過一條外部電路繞行到膜片的另一側，由此產(chǎn)生驅動電動機的電流。而在膜片的另一面，質(zhì)子、電子和氧經(jīng)過反應后合成水。
燃料電池反應所需的氧氣由周圍的空氣提供，氫氣則由Touran HyMotion上安裝的專用儲氣罐以壓力為350巴的氣態(tài)形式提供。目前使用的儲氣罐可儲存1.9公斤的氫氣。這些氫氣經(jīng)過反應后所產(chǎn)生的能量相當于7.5升汽油燃燒后釋放的能量。與電動機的高效率相結合，這些氫氣能夠驅動Touran HyMotion行駛大約160公里的路程。
Touran HyMotion使用的電動機幾乎達到了無噪音和無振動運轉，能夠在14秒之內(nèi)使Touran HyMotion從靜止狀態(tài)加速到100公里/小時，其最高車速達到140公里/小時。為了能夠根據(jù)行駛狀態(tài)對動力需求做出動態(tài)的響應，從而滿足動力最大化的要求，Touran HyMotion還裝備了一個鎳金屬混合動力電池，其電能儲量約為1.9千瓦時。這個電池利用燃料電池或制動能量進行“充電”。
在開發(fā)和應用燃料電池的漫長過程中，大眾汽車一直在探求一種多層面的車輛驅動技術及燃料戰(zhàn)略，向著在中短期內(nèi)實現(xiàn)確保動力性同時降低消耗和排放的目標而前進。通過使用適當?shù)某Ｒ?guī)驅動方式(柴油和汽油直接噴射發(fā)動機)、目前廣泛使用的常規(guī)燃油、以及將在不久的將來使用的合成燃油(SynFuel和SunFuel)，這一目標正在逐漸成為現(xiàn)實。
在本次拉力賽上表現(xiàn)出色的Touran多功能轎車，目前是歐洲最為暢銷的車型之一，將于明年在上海大眾汽車有限公司正式生產(chǎn)。
